Motoreļļa: minerāleļļa vai sintētiska? Izvēle un nomaiņa
Uzziniet atšķirību starp sintētiskajām, daļēji sintētiskajām (pussintētiskajām) un minerāleļļām. Mēs arī iesakām, kuru eļļu ir labāk uzpildīt, ja nepieciešams, ja nezināt, kura eļļa ir dzinējā.
Motoreļļa ir viens no svarīgākajiem šķidrumiem automašīnā. Tas ir atbildīgs par piedziņas bloka eļļošanu, samazina dzinēja detaļu berzi darbības laikā, uztur to tīru, kā arī darbojas kā dzesēšanas ierīce.
Tāpēc ir tik svarīgi izmantot auto ražotāja ieteikto eļļu – tai ir liela nozīme, lai dzinējs būtu labā stāvoklī.
Taču auto koncerni nereti izsniedz sertifikātus konkrētām eļļām, t.i. licences līgumi. Piemēram, General Motors iesaka izmantot dexos2 apstiprinātās motoreļļas uzņēmuma jaunākajos transportlīdzekļos (Opel un Chevrolet). Ja izmantojat citu eļļu un sabojājat dzinēju, jums var rasties problēmas ar bezmaksas garantijas remontu. Bet tas, visticamāk, pūtīs aukstumā, jo, ja automašīna ir garantija, mēs parasti izmantojam autorizēta servisa pakalpojumus, kur servisa darbinieki izvēlas pareizo eļļu.
Veikalu plauktos varam atrast sintētiskās, pussintētiskās un minerāleļļas.
Kā mums skaidro Castrol tehniskais vadītājs Pāvels Mastalereks, tās atšķiras pēc bāzes eļļām un bagātināšanas iepakojumiem.
Sintētiskās eļļas
Sintētiskās eļļas šobrīd ir visvairāk izpētītās un visbiežāk izstrādātās eļļas, kas padara tās labāk piemērotas dzinēju ražotāju prasībām, turklāt šie motori kalpo ilgāk un darbojas efektīvāk.
Sintētika visos aspektos ir pārāka par minerāleļļām un daļēji sintētiskajām eļļām. Tie var darboties augstākā temperatūrā un lielākā spiedienā uz eļļotām virsmām nekā minerālās vai daļēji sintētiskās. Pateicoties to izturībai pret augstām temperatūrām, tie neuzkrājas nogulšņu veidā uz dzinēja iekšējām daļām, kas pagarina tā kalpošanas laiku.
Skatīt arī: Eļļa, degviela, gaisa filtri - kad un kā mainīt? Vadīt
Tajā pašā laikā tie ir diezgan šķidri zemā temperatūrā - tie paliek šķidri pat līdz mīnus 60 grādiem pēc Celsija. Tāpēc tie atvieglo dzinēja iedarbināšanu ziemā, kas ir sarežģīti, lietojot biezas minerāleļļas stipra sala laikā.
Tie arī samazina berzes pretestību un degvielas patēriņu. Tie labāk uztur dzinēju tīru, samazinot tajā nogulsnes. To nomaiņas intervāli ir garāki, jo tie noveco lēnāk. Tāpēc tie var darboties tā sauktajā ilgmūžības režīmā, t.i. palielināts nobraukums starp eļļas maiņām automašīnā. Tas viss nozīmē, ka lielākajā daļā jauno automašīnu tiek izmantota sintētika.
Daļēji sintētiskās eļļas
Pussintētika pēc daudzām īpašībām ir līdzīga sintētikai, tā nodrošina labāku dzinēja aizsardzību nekā minerāleļļas. Var teikt, ka tie ir tilts pārejā no sintētiskās uz minerāleļļu. Nav īpašu standartu, kad un ar kādu nobraukumu ir jāpāriet no sintētiskās eļļas uz daļēji sintētisko. Pat ja auto nobraukts vairākus simtus tūkstošu kilometru, bet piedziņai nav nolietojuma pazīmju un tā ir pilnībā funkcionējoša, no sintētikas atteikties nav ieteicams.
Daļēji sintētiskais var būt risinājums, ja vēlamies ietaupīt naudu. Šāda eļļa ir lētāka nekā sintētiskā un nodrošina augsta līmeņa dzinēja aizsardzību. Sintētiskās eļļas litrs parasti maksā vairāk nekā 30 PLN, cenas var sasniegt pat 120 PLN. Mēs maksāsim apmēram PLN 25-30 par daļēji sintētiku un PLN 18-20 par minerālūdeni.
Minerāleļļas
Minerāleļļas vairs nav tik zemas kvalitātes kā pirms dažiem gadiem, taču tās tomēr ir vissliktākās no visiem veidiem. Vēlams tos izmantot vecos dzinējos ar lielu nobraukumu, kā arī eļļas izdegšanas gadījumā, t.i. kad automašīna patērē pārāk daudz eļļas.
Skatīt arī: Laika iestatīšana - nomaiņa, siksnas un ķēdes piedziņa. Vadīt
Ja pērkam lietotu auto, piemēram, 10 gadus vecu auto, kuram ir ļoti nolietots dzinējs un mēs arī neesam pārliecināti, kāda eļļa tika lietota iepriekš, drošāk izvēlēties minerālu vai daļēji sintētisko eļļu, lai izvairītos no izskalošanās. sodrēji - tas var izraisīt noplūdi vai samazināt kompresijas nodiluma pakāpi, tas ir, spiedienu dzinējā.
– Kad esam pārliecināti, ka automašīna, neskatoties uz lielo nobraukumu, darbojās ar sintētisko eļļu, var izmantot tāda paša veida eļļu, bet ar augstāku viskozitāti, iesaka Pāvels Mastalereks. – Ļauj būtiski samazināt dzinēja eļļas patēriņu, kā arī samazināt piedziņas radīto troksni.
Eļļas marķējumi
Populārākie viskozitātes parametri (eļļas pretestība pret plūsmu - viskozitāti bieži jauc ar blīvumu) sintētikai ir 5W-30 vai 5W-40. Daļēji sintētika ir praktiski vienāda viskozitāte - 10W-40. Tirgū ir pieejamas minerāleļļas 15W-40, 20W-40, 15W-50.
Castrol eksperts skaidro, ka indekss ar burtu W norāda viskozitāti zemā temperatūrā, bet indekss bez burta W - augstā temperatūrā.
Jo zemāka viskozitāte, jo mazāka ir eļļas pretestība un līdz ar to mazāki dzinēja jaudas zudumi. Savukārt augstāka viskozitāte nodrošina labāku dzinēja aizsardzību pret nodilumu. Tāpēc eļļas viskozitātei ir jābūt kompromisam starp šīm galējām prasībām.
Benzīna dzinēji, dīzeļi, automašīnas ar LPG uzstādīšanu un DPF filtru
Benzīna un dīzeļdzinēju kvalitātes standarti atšķiras, taču tirgū pieejamās eļļas pamatā atbilst abiem. Tā rezultātā ir grūti atrast eļļu, kas paredzēta tikai dīzeļdzinējiem vai tikai benzīna dzinējiem.
Daudz lielākas atšķirības eļļās ir saistītas ar dzinēju un to aprīkojuma konstrukciju. Eļļas atšķiras, jo tiek izmantoti DPF (FAP) makrodaļiņu filtri, TWC trīsceļu katalizatori, Common Rail vai vienības inžektora iesmidzināšanas sistēmas vai ilgs eļļas kalpošanas laiks. Šīm atšķirībām vajadzētu būt vissvarīgākajām, izvēloties motoreļļu.
Ir vērts piebilst, ka automašīnām ar DPF filtru vajadzētu izmantot eļļas.
ražots ar zema pelnu līmeņa tehnoloģiju (Low SAPS). Tas ievērojami samazina makrodaļiņu filtru piepildījuma ātrumu. Šādas eļļas ACEA klasifikācijā ir apzīmētas ar C1, C2, C3 (visbiežāk iesaka dzinēju ražotāji) vai C4.
– Vieglajiem automobiļiem paredzētajās eļļās ir ļoti grūti atrast citas eļļas ar zemu pelnu saturu, izņemot sintētiskās, saka Pāvels Mastalereks. – Eļļas ar zemu pelnu saturu izmanto arī kravas automašīnu eļļās, un šeit var atrast sintētiskās, pussintētiskās un dažkārt pat minerāleļļas.
Skatiet arī: Ātrumkārbas darbība – kā izvairīties no dārga remonta
Attiecībā uz automašīnām ar gāzes iekārtu tirgū ir eļļas ar etiķetēm, uz kurām ir apraksts, ka tās ir pielāgotas šādām automašīnām. Tomēr globālie ražotāji šādas eļļas īpaši nenorāda. Benzīna dzinējiem paredzēto produktu parametri veiksmīgi atbilst visām prasībām.
Kas ir papildināšana?
Litrs eļļas bagāžniekā iespējamai tās līmeņa uzpildīšanai dzinējā ir vitāli svarīgs – it īpaši, ja dodamies garākos maršrutos. Degvielas uzpildei mums ir jābūt tādai pašai eļļai kā dzinējā. Informāciju par to var atrast servisa grāmatiņā vai uz papīra lapas, ko mehāniķis atstājis zem pārsega pēc tā nomaiņas.
Varat arī izlasīt transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu. Tur ir norādīti parametri: viskozitāte - piemēram, SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalitāte - piemēram, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Tādējādi galvenās prasības, kas mums jāievēro, ir ražotāja noteiktie kvalitātes un viskozitātes standarti.
Taču var gadīties, ka braucienā ir jāuzpilda degviela, un autovadītājam nav ne jausmas, kādu eļļu iepildījis apkalpotājs. Kā stāsta naftas izplatītāja KAZ pārstāvis Rafals Vitkovskis, visdārgāko, labāko vislabāk ir iegādāties degvielas uzpildes stacijā vai autoveikalā. Tad varbūtība, ka tas pasliktinās eļļas īpašības dzinējā, būs mazāka.
Ir vēl viena izeja. Internetā, motoreļļu ražotāju vietnēs var atrast meklētājprogrammas, kas ļauj izvēlēties smērvielas simtiem automašīnu modeļu.
Eļļas maiņa
Mums jāievēro ražotāja ieteikumi par nomaiņas laiku. Tas tiek darīts ar eļļas filtru, parasti katru gadu vai pēc 10-20 tūkstošiem kilometru. km. Bet jauniem dzinējiem bieži var būt lielāks nobraukums - līdz 30 XNUMX. km vai divus gadus.
Ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem ieteicams nomainīt biežāk. Eļļas kalpošanas laikam vajadzētu būt par aptuveni 25 procentiem īsākam. Iemesls tam, ka eļļā esošās piedevas tiek patērētas ātrāk, t.sk. sēra klātbūtnes un augstākas darba temperatūras dēļ.
Skatīt arī: Gāzes uzstādīšana - kā pielāgot automašīnu darbam ar sašķidrināto gāzi - ceļvedis
Atcerieties regulāri pārbaudīt eļļas līmeni – vismaz reizi mēnesī. Neatkarīgi no tā, vai mums ir vecs vai jauns auto.
Eļļas maiņa maksā apmēram PLN 12, lai gan bieži vien tā ir bez maksas, ja pērkat eļļu servisa veikalā. Tas var būt arī dārgāks, ja klients atnes savu eļļu. Filtrs maksā apmēram 30 PLN.
Jaunumi
* Castrol — Castrol EDGE z Fluid Strength tehnoloģija,
* ExxonMobil — Mobil 1 ESP 0W-40,
* Kopā — Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - interesanti, šai beļģu keramikas eļļai ir neparasta viskozitāte, tā ir balta,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus — Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus daļēji sintētiskais HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Oil — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Teksts un foto: Pjotrs Valčaks
