Motocikls: automātiskā un pusautomātiskā pārnesumkārba.

Vai vēlaties iegādāties motociklu un domājat, kāda veida motociklu izvēlēties starp motociklu ar automātisko pārnesumkārbu un motociklu ar pusautomātisko pārnesumkārbu? Šeit ir neliels salīdzinājums, kam parasti vajadzētu palīdzēt un palīdzēt jums pieņemt lēmumu.

Kas ir pārvades sistēma? Kādas ir tās dažādās daļas? Kādas ir automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības un trūkumi? Kādas ir pusautomātiskās pārnesumkārbas priekšrocības un trūkumi? Tuviniet šo rakstu katram no šiem diviem motociklu piedziņas veidiem. 

Vispārīga informācija par pārvades sistēmām

Visiem divriteņu transportlīdzekļiem ir transmisija. Pat ja ne visas šīs sistēmas ir veidotas, izmantojot vienu un to pašu tehnoloģiju, galu galā tām visām ir tāda pati loma.

Ko mēs saprotam ar pārvades sistēmu?

Pārnesumkārba ir starppārnesumu komplekts, kas ļauj pārnest motora jaudu uz aizmugurējo riteni, pārslēdzot pārnesumus, kas var būt manuāli vai automātiski. Darbojoties kā svira, lai vairotu jūsu centienus, transmisijas uzdevums ir reizināt dzinēja griezes momentu. lai tas varētu pārvarēt pretestības, kas varētu traucēt motociklam iedarbināt un pārvietoties.

Dažādas transmisijas detaļas

Lai nodrošinātu pareizu pārvades sistēmas darbību, ir iesaistīti vairāki elementi. Tādējādi mēs izšķiram: 

Primārā transmisija : Tas nodrošina savienojumu starp kloķvārpstu un sajūgu. Tas pārraida motora kustību uz pārnesumkārbu. Atkarībā no esošajām tehniskajām iespējām mēs varam citēt šajā līmenī ķēdes piedziņa un tiešā piedziņa. 

Grab : Tā ir mehāniska ierīce, kas ļauj sazināties motoram un transmisijai. Viņš traucē pārnesumu pārslēgšanu. To jo īpaši izmanto, lai savienotu kloķvārpstu un pārnesumkārbu vai, gluži pretēji, lai tos atdalītu atkarībā no ātruma vai vadītāja vēlmes. 

Pārnesumkārba : Tas ir mainīgs pārvades ķēdes elements. To izmanto, lai mainītu pārnesumu attiecību starp motoru un riteņiem. Tas ir arī galvenais elements, tas, saskaņojot ar dažādiem pārnesumu skaitļiem, pārnes motora jaudu uz citām sastāvdaļām, kurām tā nepieciešama motocikla darbināšanai un vadīšanai.

Sekundārā transmisija : To sauc arī par galīgo piedziņu, tas ir mehānisms, kas pārnes kustību starp pārnesumkārbas izeju un aizmugurējo riteni. Tas ietver, piemēram, jostu, ķēdi un pārnesumus vai elektrisko motociklu gadījumā piedziņu.

Automātiskās pārnesumkārbas sistēma

Ar automātisko pārnesumkārbu braucējam vienkārši jāpaātrina un jābremzē velosipēds. Sajūga ieslēgšana un izslēgšana ir pilnībā automātiska atkarībā no motocikla paātrinājuma vai palēninājuma pakāpes.

Viņa stiprās puses 

Par automātiskās pārnesumkārbas priekšrocībām vairs nevar runāt, jo tās ir labi zināmas. Tomēr atcerēsimies vissvarīgāko kopā. Mēs varam citēt kā automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības : 

• Novērst raustīšanos: braukšana tagad ir vieglāka un patīkamāka. Tāpat tas praktiski novērš apstāšanās risku.
• Gluda un viegla braukšana: pilots vairāk koncentrējas uz braukšanu, jo viņam nav jādomā par pārnesumu maiņu.
• Samazināts nodiluma risks: novēršot cilvēku kļūdas, pārslēdzot pārnesumus, automātiskā pārnesumkārba ilgst ilgāk un nodrošina uzticamāku un efektīvāku piedziņu.
• Degvielas taupīšana sastrēgumos: vairākkārtējas apstāšanās laikā, piemēram, sastrēgumos, automātiskā pārnesumkārba ir ekonomiskāka nekā neautomātiskā pārnesumkārba.
• Braukšanas mācīšanās vieglums: Automātisko motociklu ir vieglāk vadīt, ja esat iesācējs. Patiešām, pēdējiem nav jāpieliek lielas pūles, lai pārvietotu savu divriteņu transportlīdzekli.

Viņa vājības 

Lai gan automātiskajai pārnesumkārbai ir daudz priekšrocību, piemēram, iepriekš minētās, tai joprojām ir daži trūkumi. Trūkumi, kas saistīti ar automātisko motociklu izmantošanu, ir šādi:

• Grūtības pārslēgties uz neautomātisko motociklu: Riteņbraucējiem, kuri pieraduši vadīt motociklus ar automātisko pārnesumkārbu, bieži ir grūtības braukt ar motocikliem bez automātiskās pārnesumkārbas, jo viņi nav pieraduši pie šī pārnesumu pārslēgšanas režīma.
• Braukšanas vienmuļība: automātiskā pārnesumkārba bieži liek vadītājam braukt, nejūtot pārāk spēcīgas braukšanas sekas.
• Šāda veida motociklu salīdzinoši augstās izmaksas: ņemot vērā pieejamo tehnoloģiju, motocikli ar automātisko pārnesumkārbu bieži ir dārgāki nekā motocikli bez automātiskās pārnesumkārbas.

Pusautomātiskā pārnesumkārbas sistēma

Pusautomātiskā pārnesumkārba jeb automatizētā manuālā pārnesumkārba ir transmisija, kas apvieno manuālo aizvaru un automātisko aizvaru. Tas ir arī bez manuālā sajūga, bet tam ir pārnesumu pārslēgšanas poga uz braucēja stūres.

Viņa stiprās puses

Pusautomātisko pārnesumkārbu priekšrocības starp citiem: 

• Pirkuma cena parasti ir zemāka nekā motocikliem ar pilnībā automātisku pārnesumkārbu.
• Motora bremze: Izmantojot šo komponentu, vadītājs, visticamāk, apstāsies, redzot briesmas, jo bremze ir mīkstāka un līdz ar to atsaucīgāka.
• Degvielas patēriņa samazināšana, it īpaši, ja vadītājs reti brauc sastrēgumos un vairāk pārvietojas ar vidējo ātrumu, un tas notiek uz atklātiem ceļiem, kur satiksme parasti ir vienmērīga.
• Automātisko motociklu vadīšanas vieglums. : Patiesībā, atšķirībā no automātiskajiem motociklistiem, kuriem ir grūti pielāgoties tādu motociklu vadīšanai, kas nav automātiskie, pusautomātiskajiem motociklistiem būs vieglāk vadīt pilnībā automātiskus motociklus.

Vājie punkti

Neskatoties uz visām šīm priekšrocībām, kādas var būt to lietošanai, pusautomātisko motociklu izmantošana var radīt zināmas neērtības. Šīs ir pusautomātisko motociklu vājās vietas.

• Saraustījumu atkārtošanās: šāda veida motocikliem raustīšanās ir neizbēgama, it īpaši palēninājuma fāzēs.  
• Nogurdinošāka braukšana sastrēgumos: Motocikliem ar pusautomātisko pārnesumkārbu palielinās sastrēgumu kairinājuma risks, jo papildus raustīšanai tiem bieži vien ir jāizmanto arī pārnesumu svira.
• Restartēšana ne vienmēr ir patīkama, it īpaši, ja apstājoties aizmirstat pārslēgties uz leju.