Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Šī ir atmiņa par tiem labajiem laikiem, kad tu sapņoji par motociklu, sapņoji par to un atdevi visu, lai tas būtu. Ikviens, kurš to saprot, arī sapratīs, ja mēs uzrakstīsim, ka V7 Cafe Classic nebūt nav ideāls velosipēds, taču tam nav nekā slikta! Patiesībā tā tam ir jābūt. Itāļi, acīmredzot, labi izpētīja arhīvus un prasīja padomu tiem vecajiem kaķiem, kuri vēl atceras tos laikus.

Lai mūsdienu motociklists varētu izbaudīt šādu produktu, viņam jāpiedzīvo garīgs lēciens, uztverot sevi, savu motociklu un to, kas ir labs svētdienas furgons.

Lai nogādātu faktus galējībās, šis Guzzi patiesībā ir paredzēts ikvienam, kurš līdz šim ir vadījis smalcinātājus un vēlētos kaut ko jaunu. Droši vien tas būs interesanti visiem tiem, kuri ar rekordaugstiem sasniegumiem uz vietējiem ceļiem ir nostiprinājušies motokompānijā un sapratuši, ka superauto vairs nepieder pie parastajiem ceļiem. Jo, kad jūs sēžaties uz tāda motocikla kā V7 Cafe Classic 750, neviens jums nejautā, kāds bija jūsu vidējais ātrums no Ļubļanas līdz kafijai Portorožā.

Jebkurš Guzzi īpašnieks ir publiski pierādījis, ka sirdī ir īsts motociklists, apzinoties zīmola vēsturi un saknes, kā arī zīmola neticamo ietekmi uz motocikliem.

Šajā gadījumā kļūda ir integrētā ķivere, jums būs jāizgriež cauri atvērtajam kodinātājam un jāuzliek saulesbrilles, jāvelk džinsi un ādas jaka, kā arī jāuzvelk īsi ādas cimdi.

Un kā es varu braukt 200 km / h, kāds nezinātājs jautās. Šim Guzzi ideālais ātrums nekādā gadījumā nav robežās no 90 līdz 120 km / h, un tas, ka tas spēj sasniegt maksimālo ātrumu nedaudz virs 160 km / h, ir liels pluss. Motocikls ir paredzēts mierīgai un patīkamai pastaigai pa ielām no "kafejnīcas" līdz "kafejnīcai" vai patīkamam svētdienas braucienam. Pateicoties hroma pārpilnībai un skaisti izstrādātām detaļām 70. gadu motociklu stilā, Guzzi pievērš uzmanību, lai kur arī dotos, lieki uzsvērt.

Pietiek ar divu cilindru dzinēju, bet galvenokārt tas pārsteidz ar raksturīgu skaņu, kas glāsta motociklista ausi un dvēseli. Par konstrukciju, montāžu un balstiekārtu mums pagaidām komentāru nav, taču diemžēl nevaram ignorēt nedaudz zemas jaudas bremzes – papildus disks priekšā nenāktu par ļaunu, kā arī ieēstu nedaudz mazāk oriģinālu dizainu. to. . Nu jā, bet ātrumkārba varētu būt precīzāka un, galvenais, ātrāka.

No otras puses, kardāns ir likums, hromētie spieķi blakus hromam uz diskiem jau ir fetiša devīze, un sēdeklis, jā, ir punkts uz “piekarinātās” stūres šajā atdzīvinātajā klasikā.

Ja esat nolēmis sākt baudīt ērtu un patīkamu braucienu, un tradīcijas jums kaut ko nozīmē, šis velosipēds varētu būt laba izvēle.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Bāzes modeļa cena: 8.790 EUR

Testa automašīnas cena: 8.790 EUR

dzinējs: divu cilindru V 90 °, četrtaktu, ar gaisa dzesēšanu, 744 cmXNUMX? , elektroniskā degvielas iesmidzināšana.

Maksimālā jauda: 35 kW (5 km) pie 48 6800 apgriezieniem minūtē

Maksimālais griezes moments: 54 Nm @ 7 apgr./min

Enerģijas pārnešana: Transmisija 6 ātrumu, kardānvārpsta.

Rāmis: dubults būris no tērauda caurulēm.

Bremzes: priekšējā spole? 320 mm, 4 virzuļu suporti, aizmugurējais disks? 260 mm, viena virzuļa izciļņi.

Apturēšana: priekšējās regulējamās teleskopiskās klasiskās dakšas? 40 mm alumīnija aizmugurējā šarnīrs ar diviem amortizatoriem ar regulējamu priekšslodzi.

Riepas: 100/90-18, 130/80-17.

Sēdekļa augstums no zemes: 805).

Degvielas tvertne: 17 l + krājums.

Garenbāze: 1.585 mm.

masa: 182 kg.

Pārstāvis: Avto Triglavs, OOO, www.motoguzzi.si.

Mēs slavējam un pārmetam

+ pilnīga elastība

+ uzmanība detaļām

+ mūžīgs izskats

+ patiesa autosporta zelta laikmeta leģendas kopija

+ motora skaņa

+ spēcīga nozīme

+ izdevīgs finansējums 50% / 50%

– niecīgs komforts braucienam divatā

- lēnā ātrumkārba

– Bremzes varētu būt nedaudz spēcīgākas

Petrs Kavčičs

foto: Alešs Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

• Pamatdati

  Bāzes modeļa cena: € 8.790 XNUMX XNUMX €

  Testa modeļa izmaksas: € 8.790 XNUMX XNUMX €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: divu cilindru, V 90 °, četrtaktu, ar gaisa dzesēšanu, 744 cm³, elektroniska degvielas iesmidzināšana.

  Griezes moments: 54,7 Nm @ 3.600 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: Transmisija 6 ātrumu, kardānvārpsta.

  Rāmis: dubults būris no tērauda caurulēm.

  Bremzes: priekšējais disks Ø 320 mm, 4 virzuļu suporti, aizmugurējais disks Ø 260 mm, viena virzuļa suports.

  Apturēšana: priekšējā regulējamā teleskopiskā dakša Ø 40 mm, aizmugurējā alumīnija šarnīrs ar diviem iepriekš regulējamiem amortizatoriem.

  Degvielas tvertne: 17 l + krājums.

  Garenbāze: 1.585 mm.

  masa: 182 kg.