V-22 Osprey modifikācijas un jauninājumi

V-22 Osprey

2020. gadā ASV flote izmantos Bell-Boeing V-22 Osprey daudzfunkcionālo transporta lidmašīnu ar apzīmējumu CMV-22B. No otras puses, V-22, kas pieder Jūras korpusam un ASV gaisa spēkiem, gaida turpmākas modifikācijas un uzlabojumus, kas paplašina to darbības iespējas.

Lidmašīnas V-1989 pacelšanās gaisā 22. gadā ir nogājusi garu un sarežģītu ceļu, pirms sākās tā regulārais dienests ar ASV Jūras spēku korpusu (USMC) un ASV Gaisa spēku īpašo operāciju pavēlniecības (AFSOC) pakļautībā esošajām vienībām. Pārbaudes laikā notika septiņas katastrofas, kurās gāja bojā 36 cilvēki. Lidmašīnai bija nepieciešama tehnoloģiska pilnveidošana un jaunas apkalpes apmācības metodes, ņemot vērā gaisa kuģu ar regulējamiem rotoriem pilotēšanas specifiku. Diemžēl kopš nodošanas ekspluatācijā 2007. gadā notikuši vēl četri negadījumi, kuros gāja bojā astoņi cilvēki. Pēdējā avārijā, smagas nosēšanās rezultātā 17. gada 2014. maijā Bellows gaisa spēku bāzē Oahu štatā, gāja bojā divi jūras kājnieki un 20 tika ievainoti.

Lai gan B-22 ievērojami uzlabo USMC un speciālo spēku kaujas spējas, šīs lidmašīnas nav saņēmušas labu presi, un visa programma bieži tiek kritizēta. Nelīdzējusi arī pēdējos gados publiskotā informācija par jūras kājnieku korpusā nereti nepareizu lidmašīnu apkopi un pēdējos gados publiskotā statistikas par to uzticamību un kaujas gatavību apzinātu pārvērtēšanu. Neskatoties uz to, V-22 nolēma iegādāties arī ASV Jūras spēki (USN), kas tos izmantotu kā gaisa transporta lidmašīnas. Savukārt jūras kājnieki V-22 uzskata par lidojošiem tankkuģiem, un gan formējums, gan Speciālo operāciju pavēlniecība vēlas aprīkot V-22 ar uzbrukuma ieročiem, lai tie varētu veikt tuva gaisa atbalsta (CAS) misijas.

Operatīvie jautājumi

2014. gada negadījums Oahu salā apstiprināja Osprey nopietnāko ekspluatācijas problēmu - lāpstiņriteņus, kas nolaižas vai lidinās virs smilšaina reljefa, rada milzīgu putekļu un netīrumu daudzumu, savukārt dzinēji ir ļoti jutīgi pret lieliem gaisa putekļiem. Par putekļu mākoņu celšanu ir atbildīgas arī dzinēju izplūdes caurules, kas pēc dzinēja nacelu pagriešanas vertikālā stāvoklī (virzot) atrodas diezgan zemu virs zemes.