Testa brauciens Mitsubishi L200 2015 konfigurācija un cenas
saturs
No pirmā acu uzmetiena atjauninātais Mitsubishi L200 2015 ir ievērojami mainījis savu ārējo dizainu, tomēr pieredzējuši iepriekšējo modeļu īpašnieki pamanīs līdzības, piemēram, korporatīvo j-line virsbūves formu, kas, starp citu, nav dizaina prieks, bet nepieciešamība nodrošināt vairāk vietas salonā.
Šajā pārskatā mēs apsvērsim visus L200 jauninājumus 2015. gadā, sniegsim arī pilnu komplektu sarakstu un to cenas, un, protams, nekur bez automašīnas tehniskajām īpašībām.
Kas ir mainījies Mitsubishi L200 2015
Acīmredzot kopējais ārējais dizains ir ieguvis nedaudz atšķirīgu izskatu, to varat redzēt zemāk esošajā fotoattēlā, bet apskatīsim dizaina atšķirības no vecākiem modeļiem. Ja paskatās uz kravas nodalījumu profilā, var redzēt, ka tas ir nedaudz garāks, turklāt kļuvis līdzens, ražotājs noapaļošanu līdz sānu galiem noņēma. Izlīdzinātās malas ir priekšrocība, kas ļauj ērti uzstādīt papildu piederumus.
Kas attiecas uz pašu kravas platformu, tā praktiski nav mainījusies, izņemot to, ka izmēri ir palielinājušies par pāris centimetriem garumā un arī platumā. Atveramā puse, tāpat kā iepriekš, var izturēt līdz 200 kg, taču viņi nolēma pamest aizmugurējā loga nolaišanas logu.
Interjers
Salonā notikušas arī būtiskas izmaiņas gan apdares materiālu, gan galveno paneļu kopējā dizaina ziņā. Centrālā konsole ir pilnībā mainījusies, tai ir klimata vadības bloks, kas ir uzstādīts modelim Mitsubishi Outlander 2015... Parādījās multimediju sistēma ar lielu skārienekrānu. No mīnusiem ir vērts atzīmēt, ka visas šīs ierīces ir pabeigtas ar spīdīgu melnu plastmasu, kas, pastāvīgi mijiedarbojoties, atstāj skrambas, roku pēdas, un šī iemesla dēļ panelis drīz zaudēs sākotnējo izskatu.
Pārnesumu pārslēgu ieskauj tā pati lakotā plastmasa. Starp citu, tagad ir tikai viena pārnesumkārbas svira, transmisiju tagad kontrolē nevis svira, bet gan selektors paplāksnes veidā.
Informācijas panelis arī ir mainījies, taču tas joprojām ir diezgan vienkāršs. Pārraides režīmu norāde notiek kā parasti visiem Mitsubishi modeļiem, izmantojot vairākas diodes.
Lielākā daļa autobraucēju, kas braucuši ar iepriekšējiem Mitsubishi L200 modeļiem, novērtēs šādu jauninājumu kā stūres regulēšanu ne tikai augstumā, bet arī sasniedzamībā.
2015. gadā Krievijas tirgus saņems modeli ar gan jauniem dzinējiem, gan jaunu pārnesumkārbu, kā arī mainīga vārsta laika regulēšanas sistēmu uz dīzeļdzinēja, taču tas vairāk saistīts ar Mitsubishi L200 tehniskajām īpašībām, tāpēc ejam tālāk viņiem.
Технические характеристики
DZINĒJS | 2.4 | 2.4 DID ZS | |||
|---|---|---|---|---|---|
Cenas 2015. gada automašīnām | 1 389 000 | 1 599 990 | 1 779 990 | 1 819 990 | 2 009 990 |
Dzinējs | |||||
| RўReRї | Dīzeļdegviela | ||||
| Vides klase | Euro-5 | ||||
| degvielas veids | Dīzeļdegviela | ||||
| Motora sastāvs | Iekļauts 4 cilindru | ||||
| Tilpums, cm3 | 2442 | ||||
| Maks. jauda kW (ZS) / min-1 | 113 (154)/3500 | 133 (181)/3500 | |||
| Maks. griezes moments, Nm / min-1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
| Cilindru skaits | 4 | ||||
| Vārstu skaits | 16 | ||||
| Vārsta mehānisms | DOHC (divas augšējās sadales vārpstas), kopējās sliedes, zobsiksna | DOHC (divas virs galvas sadales vārpstas), Common Rail, zobsiksnas piedziņas ķēde, ar regulējamu vārstu laika regulēšanas sistēmu MIVEC | |||
Braukšanas raksturlielumi | |||||
| Maks. ātrums km / h | 169 | 174 | 173 | 177 | |
Degvielas sistēma | |||||
| Iesmidzināšanas sistēma | Common-Rail degvielas elektroniska tiešā iesmidzināšana | ||||
| Tvertnes tilpums, l | 75 | ||||
Degvielas patēriņš | |||||
| Pilsēta, l / 100 km | 8,7 | 8,9 | |||
| Maršruts, l / 100 km | 6,2 | 6,7 | |||
| Jaukts, l / 100 km | 7,1 | 7,5 | |||
Šasija | |||||
| piedziņas veids | Pilna | ||||
| Stūres vadība | Plaukts ar hidraulisko pastiprinātāju | ||||
| Priekšējās bremzes | 16 collu ventilējami riteņi | ||||
| Aizmugurējās bremzes | 11,6 collu bungu bremzes ar spiediena regulatoru | ||||
| Priekšējā piekare, tips | Divkāršs sviras sviras, atsperes, ar anti-roll stieni | ||||
| Aizmugurējā piekare, tips | Cieta ass uz lapu atsperēm | ||||
Размеры | |||||
| garums mm | 5205 | ||||
| platums | 1785 | 1815 | |||
| Augstums, mm | 1775 | 1780 | |||
| Bagāžas nodalījuma garums, mm | 1520 | ||||
| Bagāžas nodalījuma platums, mm | 1470 | ||||
| Bagāžas nodalījuma dziļums, mm | 475 | ||||
Ģeometriskie parametri | |||||
| Klīrenss mm | 200 | 205 | |||
Svars | |||||
| Pašmasa, kg | 1915 | 1930 | |||
| Maksimālais bruto svars, kg | 2850 | ||||
Riteņi un riepas | |||||
| Riepas | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
| Diska izmērs, collas | 16 x 6.0 J | 16 x 7.0 J | 17 x 7.5 DD | ||
| Rezerves ritenis | Pilns izmērs | ||||
Veiktspējas specifikācijas | |||||
| Minimālais pagrieziena rādiuss, m | 5,9 | ||||
Konfigurācija un cenas Mitsubishi L200 2015
Mēs aprakstīsim Mitsubishi L200 2015 konfigurācijas un cenas šādi: mēs sniegsim pamatkonfigurācijā iekļauto opciju sarakstu, un visām dārgākajām konfigurācijām mēs apsvērsim pievienotās iespējas.
DC Invite — pamata
Cena 1,39 miljoni rubļu.
Ietver dīzeļdzinēju un manuālo pārnesumkārbu, kā arī:
- divu ātrumu pārsūtīšanas gadījums;
- daudzrežīmu pārraide EASY-SELECT 4WD;
- piespiedu mehāniskā aizmugurējā diferenciāla bloķēšana;
- RISE sistēma (drošības virsbūve);
- valūtas kursa stabilitātes un vilces kontroles sistēma ASTC;
- elektroniskā sistēma spēku sadalīšanai bremzēšanas laikā EBD;
- avārijas bremzēšanas palīdzības sistēma, kā arī pacelšanas palīdzības sistēma;
- drošības spilveni: priekšējie un sānu, ar pogu priekšējā pasažiera drošības spilvena atspējošanai;
- ISO-FIX - fiksē bērnu sēdeklīšus, kā arī bloķē aizmugurējo durvju atvēršanu no iekšpuses;
- elektroniskais imobilaizers;
- sānu spoguļi ir nekrāsoti, melni un mehāniski regulējami;
- priekšējie halogēna lukturi;
- aizmugurējais miglas lukturis;
- 16 collu tērauda riteņi;
- melns radiatora grils;
- aizmugurējie un priekšējie dubļu atloki;
- regulējama stūre tikai augstumā;
- brīdinājums par drošības jostu un komplektā iekļautās kreisās gaismas nelietošanu;
- auduma salons un roku balsti gan priekšējiem, gan aizmugurējiem pasažieriem;
- borta dators;
- apsildāms aizmugurējais stikls;
- āķi bagāžas nodalījumā;
- kabatas priekšējās durvīs un glāžu turētāji priekšējā konsolē.
DC Uzaicināt + pakete
Cena 1,6 miljoni rubļu.
Papildina pamata konfigurāciju ar šādām iespējām:
- centrālā atslēga;
- apsildāmi spoguļi;
- hromēti sānu spoguļu korpusi;
- elektriski sānu spoguļi;
- hromēts radiatora grils;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- priekšējie un aizmugurējie elektriskie logu pacēlāji;
- multivides sistēma ar CD / MP3 un USB savienotāju;
- gaisa kondicionēšana.
Komplekts DC Intense
Cena 1,78 miljoni rubļu.
Aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu un šādām opcijām, kas nav iekļautas DC Invite +:
- Super Select 4WD pilnpiedziņas sistēma;
- sānu priekšējie drošības spilveni + vadītāja ceļa spilvens;
- durvju slēdzeņu tālvadība;
- sānu spoguļi ar elektrisko piedziņu un locīšanas funkciju;
- sānu palodzes;
- aizmugurējā pakaļējā aizsardzība;
- priekšējie miglas lukturi;
- 16 collu vieglmetāla diski;
- multivides sistēmas vadība ar pogām uz stūres;
- kruīza kontrole ar stūres vadības pogām;
- stūres regulēšana sasniedzamībai;
- ādas stūre un pārnesumu kloķis;
- hromēti iekšdurvju rokturi;
- audio sistēma ar 6 skaļruņiem;
- HandsFree Bluetooth sistēma ar stūres vadības pogām;
- klimata kontrole.
Iepakojums intensīvs
Cena 1,82 miljoni rubļu.
Pirmajai konfigurācijai, kurai ir uzstādīta automātiskā pārnesumkārba, nav papildu iespēju, salīdzinot ar DC Intense konfigurāciju, visas atšķirības ir tikai tehniskajās īpašībās, skatiet tabulu iepriekš.
Instyle pakete
Cena 2 miljoni rubļu.
Komplekts ir aprīkots ar dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, un tam ir šādas aprīkojuma priekšrocības salīdzinājumā ar Intense paketi:
- priekšējie ksenona lukturi;
- Lukturu mazgātāji;
- 17 collu vieglmetāla diski;
- ādas salons;
- elektriskā vadītāja sēdeklis.
Vispārējie iespaidi par jauno Mitsubishi L200 2015
Kopumā automašīna bija tikpat stingra un raupja, lai to varētu apstrādāt, jo riteņu balstiekārta nav daudz mainījusies, izņemot nelielu aizmugurējo atsperu piestiprināšanas punktu nobīdi. Diemžēl kursa maigums un gludums netika pievienots. Bet neaizmirstiet, ka 200. gada Mitsubishi L2015 galvenokārt ir pikaps, sākotnēji komerciāls transportlīdzeklis ar visurgājējiem, un tāpēc ir vērts novilkt asfaltu un sajust, kā L200 realizē visu savu bezceļa potenciālu.
Ir vērts atzīmēt, ka, tāpat kā visos iepriekšējos modeļos, automašīna satricina ar mazu ātrumu un tiklīdz jūs pievienojat degvielu, automašīna kļūst daudz vienmērīgāka un klusāka.
Automašīna ir aprīkota ar starpakšu diferenciāļa bloķētāju, aizmugurējās šķērsass bloķēšanu, bet par priekšējā diferenciāļa bloķēšanu ir atbildīga elektroniska sistēma, kas darbojas pēc bloķēšanas principa un palīdz automašīnai nopietnos bezceļa apstākļos.
Būtisks trūkums ir automašīnas svars. Fakts ir tāds, ka, ja virsbūve nav noslogota, tad uz aizmugurējo asi nokļūst daudz mazāks svars, salīdzinot ar priekšējo asi, un, ņemot vērā L200 lielo pašmasu, braucot pa dubļainu trasi, priekšējie riteņi iedziļināsies, un aizmugurē trūks saķeres.
Šo problēmu var atrisināt, iekraujot virsbūvi ar nenozīmīgu slodzi, kas ievērojami uzlabos apvidus īpašības. Ir vērts atzīmēt, ka no 2015. gada modeļa Mitsubishi L200 var iegādāties jau bezceļa riepās.
Video: testa brauciens Mitsubishi L200 2015
