Apollo 13 misija
Apollo 13 apkalpes loceklis iekāpa glābšanas helikopterā SH-3D Sea King no USS Iwo Jima nosēšanās helikoptera.
Pirmdienas vēlā vakarā, 13. gada 1970. aprīlī. Mission Control, kas atrodas Pilotu kosmosa kuģu centrā (MCC) Hjūstonā, kontrolieri gatavojas nodot maiņu. Paredzams, ka Apollo 13 kontrolētā misija būs trešā pilotējamā nosēšanās uz Mēness. Līdz šim tas darbojas bez lielām problēmām, līdz šim no attāluma, kas pārsniedz 300 XNUMX. km pirms Maskavas laika atskan viena no astronautiem Jaceka Svigerta vārdi: Labi, Hjūstona, mums te ir problēma. Ne Swigert, ne MSS pagaidām nezina, ka šī problēma kļūs par lielāko izaicinājumu astronautikas vēsturē, kurā apkalpes dzīvība karāsies mata galā vairākus desmitus stundu.
Apollo 13 misija bija otrā no trim plānotajām misijām saskaņā ar programmas H misiju, kuras mērķis bija precīzi nosēsties noteiktā vietā un tur veikt paplašinātu izpēti. 10. gada 1969. decembrī NASA izvēlējās tai mērķi uz Sudraba globusa virsmas. Šī vieta bija Konusa (konusa) krātera augstienes reģions, kas atradās netālu no Fra Mauro veidojuma Mare Imbrium. Tika uzskatīts, ka apgabalā, kas atrodas netālu no tāda paša nosaukuma krātera, vajadzētu būt daudz materiāla no dziļākiem Mēness slāņiem, kas veidojas liela meteorīta krišanas rezultātā radušās vielas izdalīšanās rezultātā. Palaišanas datums tika noteikts 12. gada 1970. marts, bet rezerves datums ir 11. aprīlis. Pacelšanās bija jāveic no LC-39A kompleksa Kenedija ragā (kā Kanaveralas ragu sauca 1963.–73. gadā). Nesējraķetei Saturn-5 bija sērijas numurs AS-508, bāzes kuģim CSM-109 (izsaukuma signāls Odiseja) un ekspedīcijas kuģim LM-7 (izsaukuma signāls Aquarius). Ievērojot nerakstīto Apollo apkalpes rotācijas noteikumu, divējāda apkalpe nogaidīja divas misijas, pirms lidoja kā galvenā. Tātad Apollo 13 gadījumā vajadzētu sagaidīt Apollo 10 deputātu Gordona Kūpera, Donas Eiseles un Edgara Mičela nomināciju. Tomēr dažādu disciplināru apsvērumu dēļ pirmie divi nebija runas, un Donalds Sleitons, kurš bija atbildīgs par astronautu atlasi lidojumiem, 1969. gada martā nolēma izveidot pavisam citu apkalpi, kurā ietilpa Alans Šepards, Stjuarts Russ un Edgars. Mičels.
Tā kā Šepards tikai nesen bija atguvis aktīvā astronauta statusu pēc sarežģītas auss operācijas, maijā augstāki faktori nolēma, ka viņam būs nepieciešama papildu apmācība. Tāpēc 6. augustā šī apkalpe tika norīkota uz Apollo 14, kuram bija jālido pēc pusgada, un tika nolemts komandieri (CDR) Džeimsu Lovelu, komandas moduļa pilotu (komandu moduļa pilotu) pārcelt uz "trīspadsmit, CMP ) Tomass Metinglijs un Mēness moduļa (LMP) pilots Freds Heiss. Viņu rezerves komanda bija Džons Jangs, Džons Svigerts un Čārlzs Djūks. Kā izrādījās neilgi pirms palaišanas, divu ekipāžu apmācībai katrai misijai bija liela jēga ...
Apollo 13 apkalpes loceklis iekāpa glābšanas helikopterā SH-3D Sea King no USS Iwo Jima nosēšanās helikoptera.
sākt
Sakarā ar budžeta samazinājumu no sākotnēji plānotajām 10 cilvēku nolaišanās uz Mēness, ekspedīcija vispirms tika nosaukta par Apollo 20, bet pēc tam par Apollo 19 un 18. Atlikušās septiņas misijas bija jāpabeidz aptuveni pusotra gada laikā, aptuveni ik pēc četriem mēnešiem, pa vienai, sākot ar pirmo 1969. gada jūlijā. Patiešām, Apollo 12 lidoja 1969. gada novembrī, "1970" bija plānots 13. gada martā un "14" jūlijā. Atsevišķi Trīspadsmit infrastruktūras elementi ragā sāka parādīties pat pirms pirmās Mēness ekspedīcijas sākuma. 26. jūnijā Ziemeļamerikas Rokvels nodrošināja KSC komandu moduli (CM) un servisa moduli (SM). Savukārt Grumman Aircraft Corporation abas ekspedīcijas kuģa daļas piegādāja attiecīgi 27.jūnijā (gaisa modulis) un 28.jūnijā (nosēšanās modulis). 30. jūnijā CM un SM tika apvienoti, un LM tika pabeigta 15. jūlijā pēc CSM un LM sakaru pārbaudes.
Raķete trīspadsmitniekam tika pabeigta 31. gada 1969. jūlijā. 10. decembrī beidzot tika pabeigta visu elementu montāža un raķete bija gatava palaišanai no VAB ēkas. Transportēšana uz LC-39A palaišanas platformu notika 15. decembrī, kur vairāku nedēļu garumā tika veikti dažādi integrācijas testi. 8. gada 1970. janvārī misija tika pārcelta uz aprīli. 16. martā Countdown Demonstration Test (CDDT) laikā pirms pacelšanās procedūra, pirms kuras kriogēnās tvertnes arī tiek piepildītas ar skābekli. Pārbaudes laikā tika konstatētas problēmas ar iztukšošanas tvertni Nr.2. Tajā tika nolemts ieslēgt elektriskos sildītājus, lai šķidrais skābeklis iztvaikotu. Šī procedūra bija veiksmīga, un zemes komanda ar to nekonstatēja nekādas problēmas. Bumba eksplodēja 72 stundas pirms pacelšanās. Izrādījās, ka hercoga bērni no rezerves brigādes saslimuši ar masaliņām. Pavirša intervija parādīja, ka no visiem "13" astronautiem tikai Mettinglijs neslimo ar šo slimību un viņam varētu nebūt atbilstošu antivielu, kas lidojuma laikā riskēja saslimt. Tas noveda pie tā, ka viņš tika attālināts no lidošanas un viņa vietā stājās Svigerts.
Atpakaļskaitīšana pirms pacelšanās sākās ar T-28 stundu režīmu dienu pirms plānotās palaišanas 11. aprīlī. Apollo 13 paceļas tieši 19:13:00,61, 13 pēc universālā laika, Hjūstonā pēc tam 13:184... Kruīza lidojuma sākums ir priekšzīmīgs - pirmās pakāpes dzinēji tiek izslēgti, tas tiek noraidīts, otrā posma dzinēji sākt strādāt. LES glābšanas raķete noraidīta. Piecarpus minūtes pēc pacelšanās raķetes (pogo) vibrācija sāk pieaugt. Tos izraisa degvielas padeve piedziņas sistēmai, kas rezonē ar pārējo raķešu elementu vibrācijām. Tas varētu iznīcināt vilces sistēmu un līdz ar to visu raķeti. Centrālais dzinējs, kas ir šo vibrāciju avots, tika izslēgts vairāk nekā divas minūtes pirms grafika. Pārējo darba pagarināšana par vairāk nekā pusminūti ļauj uzturēt pareizu lidojuma trajektoriju. Trešais posms sāk savu darbu desmitās minūtes beigās. Tas aizņem nedaudz vairāk par divarpus minūtēm. Komplekss ieiet stāvēšanas orbītā ar augstumu 186-32,55 km un slīpumu XNUMX °. Visas kuģu un līmeņu sistēmas tiek pārbaudītas nākamo divu stundu laikā. Visbeidzot, tiek dota atļauja veikt Trans Lunar Injection (TLI) manevru, kas nosūtīs Apollo kosmosa kuģi Mēness virzienā.
Manevrs sākās pie T+002:35:46 un ilga gandrīz sešas minūtes. Nākamā misijas fāze ir atdalīt CSM no S-IVB ranga un pēc tam piestiprināt to pie LM. Trīs stundas un sešas minūtes pēc lidojuma CSM atdalās no S-IVB. Trīspadsmit minūtes vēlāk apkalpe piestāja pie LM. Ceturtajā lidojuma stundā apkalpe izvelk S-IVB Mēness nolaišanās aparātu. Kopīgais kosmosa kuģis CSM un LM kopā turpina savu neatkarīgo lidojumu uz Mēnesi. Bezspēcīgā lidojuma uz Mēnesi laikā CSM / LM instalācija tika nodota kontrolētā rotācijā, tā sauktajā. Pasīvā termiskā kontrole (PTC), lai nodrošinātu vienmērīgu kuģa sildīšanu ar saules starojumu. Trīspadsmitajā lidojuma stundā apkalpe dodas 10 stundu atpūtā, pirmā lidojuma diena tiek uzskatīta par ļoti veiksmīgu. Nākamajā dienā pulksten T+30:40:50 ekipāža veic hibrīda orbitālo manevru. Tas ļauj sasniegt vietas uz Mēness ar augstāku selenogrāfisko platumu, taču nenodrošina brīvu atgriešanos uz Zemi dzinēja atteices gadījumā. Ekipāža atkal dodas pensijā, nezinot, ka šī būs pēdējā pilnā atpūta tuvākajās dienās.
Sprādziens!
Iekļūšana LM un tā sistēmu pārbaude tiek paātrināta par četrām stundām, sākot no misijas 54.stundas. Tās laikā notiek TV tiešraide. Neilgi pēc tā pabeigšanas un atgriešanās CSM, misijas vadība uzdod sajaukt šķidrā skābekļa balonu 2, kura sensors rāda anomālus rādījumus. Tvertnes satura iznīcināšana var atgriezties normālā darbībā. Blendera ieslēgšana un izslēgšana aizņēma tikai dažas sekundes. 95 sekundes vēlāk, pulksten T+55:54:53, astronauti dzird spēcīgu blīkšķi un jūt, ka kuģis sāk drebēt. Tajā pašā laikā iedegas signāllampiņas, kas informē par sprieguma svārstībām elektrotīklā, ieslēdzas orientācijas dzinēji, kuģis uz īsu brīdi zaudē kontaktu ar Zemi un atjauno to, izmantojot antenu ar plašāku staru kūli. 26 sekundes vēlāk Svigerts saka neaizmirstamus vārdus: "Labi, Hjūstona, mums šeit ir problēma." Uzdots atkārtot, komandieris precizē: Hjūstona, mums ir problēma. Mums bija nepietiekams spriegums galvenajā kopnē B. Tātad uz Zemes ir informācija, ka strāvas kopnē B ir sprieguma kritums. Bet kāds tam ir iemesls?
