Mini Roadster JCW — sporta automašīnas

Mēs dzīvojam daudzkultūru sabiedrībā, (diezgan) toleranti un izsmalcināti. Izliksimies, ka zinām un novērtējam vīnu, piektdienās dodamies uz teātri, bet nedēļas nogalēs - uz spa. Bet, kad mums gadījās vienu vadīt Mini John Cooper Works Roadster tas ir kā atkāpties laikā.

Šī ir dīvaina parādība. It īpaši, ja paskatās uz rodstera kuplo degunu, plašāku sliežu ceļu, uzkrītošām svītrām, lielām melnām riteņu arkām unplūmju nolaists. Un, ja jūs domājat, ka tā 1,6 litru turbo ir 211 ZS. un 279 Nm, un šis pretīgais mazais karstais stienis sver tikai 1.260 kg, ienāk prātā neandertālietis. Bet jautājums ir, vai jūs esat pietiekami vīrietis (vai sieviete), lai to vadītu?

ES jokoju. Vismaz man tā šķiet. Jo zem tā “sievišķīgais” JCW Roadster ir agresīva un dažreiz dumpīga maza meitene. Uz galvenajiem ceļiem viņa ir apņēmības pilna mainīt virzienu un viņai ir nervu līdzsvars. Uz nelīdzenām virsmām tas atlec un atlec, bet ātrums nepalēninās, un tas ir lieliski. dzinējs viņš svilpo un murrā un šauj uz priekšējiem riteņiem. Bet jūs ejat uz priekšu ar plaši atvērtām acīm un ar cieši satveramām rokām pie stūres, gaidot, kad aizmugure tūlīt iesāks.

Lotus tehniķis viņu novietoja ceļa malā un pēc tam pielika punktu viņa postam ar labu gāzes kannu un Zippo. Bet – lai arī man tas var šķist tik vientuļi, jo esmu jau projicēts raupjākā un muļķīgākā pagātnē – tas ir jautri. Pieņemsim, ka tas nekad neļaus jums aizmirst, ka jums ir bērns. sporta... Bet tas normāli.

Rodstera pamatā ir Mini Coupé. Grīda ir pastiprināta, lai kompensētu konstrukcijas stingrības zudumu noņemšanas dēļ jumts arī beisbola cepures stils apturēšana, pat ja parametri ir iekļauti Čili iepakojums komplekts ar šo modeli ir nedaudz stingrāks, lai kompensētu kopējo mīkstināšanu. Un viņi to dara ļoti labi: rodsters ir izturīgs un agresīvs. To var redzēt arī no tā skaitļiem: tas atvieno 0-100 6,5 sekundēs un sasniedz 237 km / h, un, ja sākumā tas neatbilst šiem skaitļiem, jūs drīz saprotat, ka dzinējs tika apzīmēts kā dabiski nosūcams. un vilces spēks vienmērīgi pieaug, apgriezieniem sasniedzot sarkano līniju. Ja turat to augstu, JCW lido.

Iekšpusē ir parastais Mini, kas izgatavots no izsmalcinātiem īsiem slēdžiem. rokturi un vairums spidometrs centrā, kurā ir arī informācijas un izklaides ekrāns. Varbūt dizaineri man dara labi, bet man tas patīk.

La Braukšanas stāvoklis tas ir lieliski, bet es vietas atlētisks nav pietiekami atlētisks, lai jūs stingri noturētu. IN stūres tam ir ideāli izmēri, bet sadaļas ir iekšā Alkantara tie ir novietoti nepazīstamās vietās, kur jūs nekad nelieciet rokas.

Bet pat tā izskatās īpaši un dārgi. Kad atverat lapene in audums pagriežot pogu un pagriežot slēdzi, rodstera šarms turpinās.

Pirmā lieta, ko pamanāt, ir braukšanas stīvums un stūres ātrums. Kā vienmēr, Mini ir piesardzīgs, iebraucot līkumos līdz vietai, kur aizmugure bieži draud izgriezties. Uz gludākiem ceļiem tas ir fantastiski, slīd pa līkumiem gandrīz bez pretimbraucoša pagrieziena, un līdzsvars paliek neitrāls. Ja pacelsi kāju līkumā, tā pārstūrēsies tāpat kā labākās automašīnas savā klasē.

Uz nelīdzenākajiem ceļiem šī rotaļīgums pārvēršas nervozumā, jo balstiekārta cīnās pret sānu un vertikālo slodzi, bet stabilitātes sistēmas cīnās, lai izlīdzinātu atslēgumus. Pat labākais ESP tas nepalīdz, ja riteņi nepieskaras asfaltam. Rodsters čīkst uz visgrūtākajiem ceļiem, kur Kupeja ir klints cieta. Cieši pavelkot uz kakla, var būt ļoti grūti vadīt JCW. Tur vilces tā ir problēma (nē ierobežotas slīdes diferenciālis pat pēc izvēles) pat sausā laikā, kad divpakāpju vilces kontrole ir deaktivizēta. Bet, no otras puses, tas ir arī ļoti līdzsvarots un satver gludākus ceļus, kamēr dzinējs un dzinējs Ātrums seši pārnesumi ir lieliski. Tīri dinamiskā līmenī ir daudz automašīnu, kas ir labākas par viņu par 34.800 XNUMX eiro, taču tas nenozīmē, ka rodsteru var noraidīt kā pilnīgi stilīgu, nevis jēgpilnu.