Mini Cooper S kabriolets
Nu, tagad mēs esam atrisinājuši arī šo problēmu. Risinājums izklausās pēc Mini Cooper S Cabrio un ir lieliska (labi, kam) ikdienas lietošanas kombinācija, konvertējams vindsērfings, nostalģiski ceļojumu (sacīkšu) laiki un braukšana ar kartingu. Patiesībā ir daudz uzdevumu, kas mazulim ir jāveic uzticami, taču viņš to dara pietiekami labi.
Iesim pamīšus. Ikdienas lietošana. Ikviens, kurš ir apskatījis bagāžnieka tilpuma datus uz papīra - 120 litri ar dažiem akadēmiskiem datiem par labiem 600 litriem ar paceltu jumtu, noņemtu aizsardzību un nolocītu sēdekļu - un redzējis bagāžnieka atveres izmēru klātienē, drebēs. . viņu galva ir svarīga ikdienas lietošanai. Bet uz to ir jāskatās no cita leņķa.
Vispirms ievietojiet bagāžniekā vienu čemodānu "lidmašīnu", diezgan lielu boršču un vēl mazāku mugursomu - svētku bagāžas diviem ir vairāk nekā pietiekami. Otrkārt, tā kā aizmugurējie sēdekļi ir vairāk nekā bezjēdzīgi dzīvā satura pārvadāšanai (izņemot suni vai mazu bērnu automašīnas sēdeklī), varat tos droši izmantot lielu bagāžas vienību pārnēsāšanai - un, ja sēdekļi ir nolocīti. , jūs esat praktiski neierobežots augumā, kas ir liela kabrioletu priekšrocība. Es joprojām spilgti atceros, kā neapmierināts atstāju minivenu mājās (pārāk daudz problēmu ar sēdekļu noņemšanu, un es nebiju pārliecināts, vai man palika pietiekami daudz vietas) un vienkārši iemetu diezgan lielu galdu aizmugurējos sēdekļos. kabriolets.
Viss pārējais, izņemot to, ka redzamība ir slikta (kā jūs varētu gaidīt), ir vienā līmenī ar jebkuru citu tā izmēra automašīnu. Tas sēž perfekti, ir labāks par jebkuru sava izmēra automašīnu, salona dizains (un ārpuse, nekļūdieties) ir tāds, ka jūs vienmēr priecāsities sēsties pie stūres, ergonomika ir lieliska, arī audio sistēma. ...
Jumts ir XNUMX% aizzīmogots, iekšpusē ir maz trokšņa, dzesēšana un ventilācija ir lieliskas, pateicoties labam klimatam, un vēl izdevīgāk ir tas, ka jumtu vai tā priekšpusi var atvērt tikai daļēji, nolaidiet mazo aizmugurējo daļu. logs un jūs jau ripojat debesīs virs galvas (bet saule tajā nedeg), neliels vējš salonā, un tajā pašā laikā jūs dzirdat visu, kas notiek ārpus automašīnas.
Jūs, protams, varat (šeit mēs esam otrajā punktā) nospiest pogu virs iekšējā atpakaļskata spoguļa. Faktiski jūs nospiežat divas reizes: pirmajā nospiešanas reizē jumts (jebkurā ātrumā) atvelkas apmēram pusmetru un izveido jumta logu, bet otrajā nospiežot uz tā (bet diemžēl tikai tad, kad automašīna ir pilnībā apstājusies). ) tas salokās aiz aizmugurējiem sēdekļiem. Nedaudz traucē atskatīties, bet vēl jo vairāk vecmodīgi skatīties - un bagāžniekā vēl ir pietiekami daudz vietas koferim un. . Jūs joprojām atceraties, vai ne?
Trešā daļa: nostalģija un vecas sacīkšu automašīnas. Šeit nav daudz par ko runāt, ieejiet tunelī ar nolaistu jumtu, pagrieziet motoru tur septiņus tūkstošus tā, lai kompresors rej no izplūdes un no zem pārsega, tad bremzējiet, pārslēdziet, pievienojot starpgāzi (jā, gāzes pedālis ir piestiprināts pie automašīnas grīdas, kas tam ir lieliski piemērots) dubultā izplūdes caurule plīst. ... Jūs varat atkārtot stāstu pa līkumotu kalnu ceļu, vēlams tieši pie akmens sienas (labākai akustikai). ...
Un, ja es nezinu, kā to izdarīt, atstājiet mierā ātrās un precīzās (šeit Mini nav nekas cits kā nostalģiska) sešpakāpju transmisijas sviru un ļaujiet dzinējam darboties no zemākajiem apgriezieniem ar rūcienu (un atkal kompresora svilpe). Un atkal zemā pārnesumā atlaist grožus visiem 170 zirgiem, un atkal neliela plaisa no izplūdes. . Īsāk sakot, izbaudiet skaņu un sajūtu. Jūs saprotat, vai ne?
Un pēdējā daļa, slavenais kartings. Jāatzīst, ka automašīna sākumā bija neliela vilšanās. Stūros viņš šķita nedrošs. Tomēr ātri parādījās divas lietas: ka ātrums bija šausmīgi liels un riepas nederēja pārējai automašīnai. Goodyear Eagles (apakštips NCT5) vienkārši nevar atbilst Potenza vai Proxes, kas būtu piemērotas šādam transportlīdzeklim kā standarta. Tomēr ir taisnība, ka Mini nav rezerves riepu, tāpēc tai ir nepieciešama riepas plīsums. Tomēr jebkurš vulkanizators, kas to spēj, spēs norādīt vismaz trīs apvidus riepas, kas vislabāk piemērotas šim Cooper S Cabrio.
Pretējā gadījumā viss ir lieliski: tieša un precīza stūrēšana, paredzama, rotaļīga neitrāla pozīcija uz ceļa, augsta slīdēšanas robeža, lieliskas bremzes. ... DSC ir paredzēts strādāt ļoti, ļoti agri, taču, tā kā Mini pieder BMW grupai, varat to nekavējoties un pilnībā izslēgt. Vai arī jūs nedaudz palēnināt ātrumu un joprojām to izbaudāt.
Lēmums ir jūsu ziņā. Mini Cabrio spēj abus.
Dusans Lukičs
Foto: Alešs Pavletičs.
Mini Cooper S kabriolets
Pamatdati
| Pārdošana: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 27.558,00 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 35.887,16 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 125kW (170 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 7,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 215 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 11,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar kompresoru - darba tilpums 1598 cm3 - maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 6000 apgr./min - maksimālais griezes moments 220 Nm pie 4000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 215 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 7,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1240 kg - pieļaujamā pilna masa 1640 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3655 mm - platums 1688 mm - augstums 1415 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 50 l. |
| Kastīte: | 120 605-l |
Mūsu mērījumi
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Īpašumtiesības: 65% / Stāvoklis, km skaitītājs: 10167 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 8,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,3 gads ( 145 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 29,1 gads ( 186 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,1./10,3 |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,6./13,8 |
| Maksimālais ātrums: | 216 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 13,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Ja Mini ir labs, tad Mini Cabrio var būt tikai lielisks. Un, ja jūs kādreiz redzat, ka Mini Cabrio vadītājs pieri pieri, tas, iespējams, ir vienkārši tāpēc, ka viņam drīz būs jāapstājas.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
dzinējs
pozīciju uz ceļa
un daudz vairāk…
pārāk spēcīga iegrime salonā ar nolaistiem logiem vēja tīkla trūkuma dēļ
un nekas vairāk…
