Testa brauciens MINI Cooper SE: ser Еlec

Braucot ar daudzsološo ikoniskā brita visu elektrisko versiju

Pirms vairāk nekā 60 gadiem sers Alec Isigonis izgudroja Mini — vienkāršu četrvietīgu kupeju, kas tika izstrādāta līdz pēdējai collai. Kādas ir pirmā pilnībā elektriskā Kūpera koncepcijas izredzes?

Pirmie iespaidi

Ir maz auto, kas var atļauties tik lielas ekstravagances devas, drosmīgas idejas un pioniera garu, neizlīdzinot un nepaliekot par apsmieklu. Šoreiz vairāk nekā Mini - savādāks un netradicionāls, traks un oriģināls, ātrs un pārliecināts.

Kāpēc ne elektriski? Atbildi uz šo jautājumu sniedz jaunais Mini Cooper SE, kas mēģina apvienot Mini stilu un garu ar elektrisko piedziņu, tādējādi radot pietiekami jēgpilnu, praktisku un pievilcīgu produktu. Izklausās daudzsološa teorija un praksē izrādās pietiekami pārliecinoša.

Ārpusē atšķirības ar citiem ģimenes locekļiem bija samērā ierobežotas - slēgta aerodinamiskā reste ar dzidru spilgti dzeltenu svītru, sānu spoguļi vienā krāsā, reljefa "elektriskā" emblēma uz "tvertnes" vāka, vēl daži mazi rotājumi un, protams, - izplūdes cauruļu neesamība ...

Tikai SE ir saglabājusi asimetriskos aerodinamiskos riteņus (tos, kuru nosaukums nesen tika mainīts no "Corona Spoke" uz "Power Spoke"). Testa automašīnā sportiskā JCW versija tika aizstāta ar melnu paklāju, kas noteikti nepārkāpj stilistisko harmoniju.

Tipisku Mini stilu demonstrē interjers ar olu formas, pilnībā digitālu paneļu un pirmā acu uzmetiena funkcionālās atšķirības no klasiskās automašīnas, kuru darbina iekšdedzes dzinējs. Grafika un instrumentu rādījumi dabiski atšķiras, taču citādi SE elektriskais raksturs salonā atgādina tikai dažus spilgti dzeltenos akcentus.

Bagātīgs aprīkojums

Daudz spēcīgāku iespaidu automašīnai rada ārkārtīgi bagātīgais aprīkojums. Cooper SE Trim S bāzes līnijā ietilpst priekšējie LED lukturi, divzonu siltumsūkņu gaisa kondicionētājs, reāllaika navigācija, savienotie pakalpojumi un visu veidu informācijas sistēmas: akumulatora uzlādes līmenis, nobrauktais attālums, uzlādes iespējas un daudz kas cits. Tas viss par cenu 63 900 eiro. Un tas rada nopietnas bažas elektrisko sacensību rindās.

Un ne tikai tajās. Pilsētā Cooper SE var izmantot 184 ZS jaudu. un 270 Nm tādā veidā, ka tas ir pilnīgi unikāls un neizpildāms 99,9% vienkāršo paraugu ar parasto piedziņu.

Pirmās vietas pie luksoforiem pieder pilnīgi elektriskajam Mini, kas sasniedz un pārsniedz pilsētā tradicionālos ātruma ierobežojumus patiešām zibens ātrumā - 3,9 sekundēs, no 0 līdz 60 km / h. Bez trokšņa, bez spriedzes, bez vilces zuduma. Tas nav pārsteidzoši, jo DSC elektromotoram ir daudz tiešāks ceļš, kā iejaukties un kontrolēt piedziņas riteņu rotāciju nekā iekšdedzes dzinējs un tā sarežģītās sistēmas.

Zems smaguma centrs

Nevajadzētu aizmirst arī to, ka smagais 200 kg smagais akumulatoru bloks palielina Cooper SE svaru līdz 1,4 tonnām - gandrīz par 150 kg vairāk nekā tā ICE kolēģiem. Un, lai gan automašīnas augstuma izmaiņas par 2 centimetriem ar neapbruņotu aci ir gandrīz neredzamas, apakšējā smaguma centra pozitīvā ietekme ir labi jūtama gan dinamikā uz ceļa, gan braukšanas komfortā.

Atšķirībā no BMW i3, kura elektromotori tiek izmantoti SE, CATL Mini akumulators satur vairākus segmentus. Komplekta konfigurācija ar 33 kWh (neto 28,9 kWh) neietekmē ne pasažieru sēdekļus, ne bagāžnieka tilpumu elektriskajā versijā, salīdzinot ar parasto modeli.

Vadītājs var pilnībā ieprogrammēt vilcēja darbību atkarībā no viņa vēlmēm. Piemēram, reģenerācija var sasniegt līmeni (Green +), kur paātrināšanai un palēnināšanai pietiek tikai ar gāzes pedāli. Bet, ja jums ir noskaņojums, SE spēj pāršķirstīt lapu un parādīt, ka elektriskais Mini joprojām ir Mini ar visām tradicionālajām priekšrocībām braukšanas dinamikas un uzvedības ziņā.

Protams, pie pilnas slodzes autonomā skrējiena dinamiskais potenciāls nesasniegs 270 km griestus, bet normālā ekspluatācijā pilsētas un piepilsētas apstākļos 200 km ir pilnīgi reāla vērtība. Pat ziemas apstākļos vai ar ļoti vērienīgu braukšanas stilu nobraukums, visticamāk, ar vienu uzlādi nesamazināsies krietni zem 150 km robežas.

Pēdējais nav problēma, jo Cooper SE ir aprīkots ar CCS ātrās uzlādes sistēmu. Šādas 50 kW stacijas ļauj atjaunot 80% no maksas tikai 35 minūtēs, un pilnīga uzlāde prasa 1,4 stundas. Protams, ir iespējams izmantot arī mājas sienas moduli Wallbox ar 11 kW (80% 2,5 stundās, 100% 3,5 stundās), strādājot no standarta mājsaimniecības kontaktligzdas.

Secinājums

Electric Mini ierodas tieši laikā, lai aizpildītu pilsētas elektriskā transporta pilnīgi tukšo, bez dibena nišu - kompaktu modeli ar dinamiskām ambīcijām. Šis Cooper SE ieņem savu likumīgo vietu elektrisko transportlīdzekļu saimē un ar cieņu aizstāv sera Isigonis koncepcijas.