Minerāleļļa

Minerāleļļai ir minerālu bāze, jo tā ir naftas izcelsmes produkts un tiek iegūta, destilējot mazutu. Tas raksturo tā īpašību nestabilitāte un augsta nepastāvība. Minerāleļļas var izgatavot arī no rūpnieciskām kultūrām.

Tā kā "minerālūdens" ražošanas tehnoloģija ir salīdzinoši vienkārša, šādu eļļu cena ir daudz zemāka nekā sintētiskajām eļļām.

Minerāleļļas dabiskā tīrā veidā praktiski nav atrodamas, jo tām var būt nepieciešamās eļļošanas īpašības tikai “istabas” temperatūrā bez lielas slodzes. Tāpēc ICE lieto tikai ar stabilizējošām piedevām, lai eļļas būtu efektīvākas.

Šādas piedevas tiek pievienotas bāzes eļļai un palīdz uzlabot minerāleļļu pretkorozijas, pretnodiluma un mazgāšanas īpašības. Galu galā minerālu izcelsmes eļļu veiktspējas īpašības neļauj izturēt pārāk augstu temperatūru aukstā laikā ātri atkūst, un vārot tas aizsprosto iekšdedzes dzinēju ar sadegšanas produktiem. Tikai šo īpašību dēļ automašīnu minerāleļļa papildus pašai bāzei satur apmēram 12% piedevu. Augstas kvalitātes minerāleļļai jābūt ražotai no labiem naftas produktiem un tai jābūt ar augstu attīrīšanas pakāpi.

Minerāleļļas sastāvs

"Minerālūdens", ko izmanto kā smērvielu, ir šis sastāvs:

1. Sārmaini un cikliskie parafīni.
2. Ciklāni - 75-80%, aromātiskie - 10-15% un ciklano-aromātiskie ogļūdeņraži - 5-15%.
3. Neliels daudzums nepiesātināto un alkānu ogļūdeņražu.

Minerālmotoreļļas satur arī ogļūdeņražu skābekļa un sēra atvasinājumus, kā arī darvas-asfalta savienojumus. Bet visi šie savienojumi nav iekļauti iekšdedzes dzinēju smēreļļu sastāvā iepriekš aprakstītajā daudzumā, jo tiem tiek veikta dziļa tīrīšana.

Papildus pašai dažādas viskozitātes minerālūdens bāzei eļļa satur arī citu piedevu komplektu, kas papildus pamata veiktspējas uzlabošanai ir arī trūkums. Tā kā augstā temperatūra tos negatīvi ietekmē, piedevas salīdzinoši ātri izdeg, kā rezultātā eļļa maina savas īpašības. Tas jo īpaši attiecas uz dzinējiem ar lielu nobraukumu.

Optimālai iekšdedzes dzinēja darbībai minerāleļļu ieteicams nomainīt pēc 5–6 tūkstošu km nobraukuma, līdz tā arī zaudē savas īpašības.

Minerāleļļas viskozitāte

Ne tikai minerāleļļās, bet arī citās eļļās (sintētikas, pussintētikas) viskozitāte ir vissvarīgākā īpašība. Motoreļļā, tāpat kā lielākajā daļā degvielu un smērvielu, viskozitāte mainās atkarībā no temperatūras (jo zemāks, jo eļļa kļūst viskozāka un otrādi). Normālai iekšdedzes dzinēja darbībai tā nedrīkst būt augstāka vai zemāka par noteiktu vērtību, tas ir, iedarbinot aukstu dzinēju pie mīnusa temperatūras, eļļas viskozitāte nedrīkst būt augsta. Un karstajā sezonā, iedarbinot uzkarsētu dzinēju, eļļa nedrīkst būt ļoti šķidra, lai nodrošinātu spēcīgu plēvi un nepieciešamo spiedienu starp berzes daļām.

Motoreļļai ir īpašs viskozitātes indekss. šis indikators raksturo viskozitātes atkarību no temperatūras maiņas.

Eļļas viskozitātes indekss ir bezizmēra vērtība (tikai skaitlis), kas netiek mērīta nevienā mērvienībā. Šis skaitlis norāda eļļas "atšķaidījuma pakāpi", un jo augstāks šis indekss, jo plašāks ir temperatūras diapazons, kurā normāla dzinēja darbība.

Minerāleļļas kinemātiskās viskozitātes un temperatūras grafiks.

Minerāleļļas, kurās nav viskozitātes piedevu, indeksa vērtība svārstās no 85 līdz 100, un ar piedevām tā var būt līdz 120. Zems viskozitātes indekss norāda uz sliktu iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu zemā apkārtējās vides temperatūrā un sliktu aizsardzību pret nodilumu. augstā temperatūrā.

Standarta SAE, pamata viskozitātes rādītāji Minerāleļļas (veidu) var būt: 10W-30, 10W-40 un 15W-40. Šie 2 cipari, kas atdalīti ar burtu W, norāda temperatūras diapazonu, kurā šo eļļu var izmantot. Tas ir, tā viskozitātei pie apakšējā temperatūras sliekšņa un augšējā sliekšņa ir jānodrošina normāla motora darbība.

Piemēram, ja tas ir 10W40, tad tā temperatūras diapazons ir no -20 līdz +35 ° C pēc Celsija, un pie +100 ° C tā viskozitātei jābūt 12,5–16,3 cSt. Tātad, izvēloties smērvielu iekšdedzes dzinējam, ir jāsaprot, ka minerāleļļās viskozitāte mainās apgriezti temperatūrai - jo augstāka eļļas temperatūra, jo zemāka tās viskozitāte un otrādi. Šīs atkarības raksturs atšķiras atkarībā no tā, kādas izejvielas un kāda metode tika izmantota eļļas ražošanā.

Par viskozitātes eļļas piedevām

Eļļas plēves biezums starp berzes virsmām ir atkarīgs no eļļas viskozitātes. Un tas, savukārt, ietekmē iekšdedzes dzinēja darbību un tā resursus. Kā minēts iepriekš saistībā ar viskozitātes atkarību no temperatūras, augsta viskozitāte ir saistīta ar lielu eļļas plēves biezumu un samazinoties eļļas viskozitātei, plēves biezums kļūst plānāks. Tāpēc, lai novērstu dažu detaļu (sadales vārpstas izciļņa - stūmēja) nodilumu, “minerālūdenim” papildus viskozajām piedevām ir jāpievieno pretsaķeres piedevas, jo kļūst neiespējami izveidot vajadzīgās eļļas plēvi. biezums šādā vienībā.

Dažādu ražotāju eļļas satur dažādus piedevu iepakojumus, kas var nebūt savietojami.

Minerāleļļas papildu īpašības

Papildus minerāleļļas pamatīpašībām ir arī vairākas citas.

1. Uzliesmošanas temperatūra ir gaismas vārīšanās frakciju indikators. šis indikators nosaka eļļas nepastāvību darbības laikā. Zemas kvalitātes eļļām ir zems uzliesmošanas punkts, kas veicina augstu eļļas patēriņu.
2. Sārmains skaitlis - nosaka eļļas spēju neitralizēt kaitīgās skābes un pretoties nosēdumiem aktīvo piedevu dēļ.
3. Pour punkts - indikators, kas nosaka temperatūru, kurā minerāleļļa sacietē un zaudē plūstamību parafīna kristalizācijas dēļ.
4. Skābes numurs - norāda uz eļļas oksidācijas produktu klātbūtni.

Minerāleļļas trūkumi un priekšrocības

Galvenie minerāleļļas trūkumi ir parametru nestabilitāte dažādās temperatūrās, kā arī strauja oksidēšanās un iznīcināšana (piedevu izdegšana augstā temperatūrā), kas negatīvi ietekmē iekšdedzes dzinēja darbību. BET vienīgā priekšrocība ir cena.

Minerāleļļas lielākoties tiek izmantotas kā mehāniskās smērvielas hidrokrekinga eļļas, kas iegūti destilējot un dziļi tīrot, pievienojot piedevu paketi, izmanto arī mūsdienu mašīnu zīmoli (piemēram, Subaru) kā smērvielu iekšdedzes dzinējiem. Šāda minerāleļļa pēc kvalitātes izrādās tuva "sintētikai", taču noveco ātrāk, zaudējot savas īpašības. Tāpēc eļļa ir jāmaina divreiz biežāk.

Auto ražotāja ieteikumus par eļļas izmantošanu var atrast tehniskajā dokumentācijā. Lai gan nereti cenšas ieliet tikai sintētisko eļļu, kas ir par kārtu pārāka par minerālūdeni, tomēr arī cena ir krietni augstāka. Parasta minerāleļļa ir paredzēta vecāka tipa iekšdedzes dzinējiem, vai dzinējos ar lielu nobraukumu un tikai siltajā sezonā. Konkrēto mērķi nosaka klasifikācija pēc kvalitātes līmeņa.