Kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru

jautājums"kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru”parādās, parasti divos gadījumos: pērkot jaunu akumulatoru vai ja zem pārsega jau ir kāds akumulatora bojājums. Bojājuma iemesls var būt nepietiekama akumulatora uzlāde vai pārmērīga uzlāde.

Nepietiekama uzlāde ir saistīta ar akumulatora plākšņu sulfāciju, kas parādās, bieži braucot nelielos attālumos, bojātu ģeneratora sprieguma regulatora releju un iesildot.

Pārlādēšana parādās arī sprieguma regulatora bojājumu dēļ, tikai šajā gadījumā tas piegādā pārspriegumu no ģeneratora. Rezultātā plātnes drūp, un, ja akumulators ir bezapkopes tipa, tas var arī mehāniski deformēties.

Kā ar savām rokām pārbaudīt akumulatoru

Tātad, kā pārbaudīt automašīnas akumulatora stāvokli?

Akumulatora diagnostika - sprieguma, līmeņa un blīvuma pārbaude.

No visām šīm metodēm parastajam nespeciālistam pieejamākā ir tikai pārbaudīt auto akumulatoru ar testeri un vizuāli to apskatīt, nu, izņemot ieskatīties iekšā (ja akumulators ir apkopts), lai redzētu krāsu un elektrolīta līmeni. Un, lai pilnībā pārbaudītu automašīnas akumulatora veiktspēju mājās, jums ir nepieciešams arī blīvuma mērītājs un slodzes spraudnis. Tikai tādā veidā akumulatora stāvokļa attēls būs pēc iespējas skaidrāks.

Tāpēc, ja šādu ierīču nav, tad minimālās darbības, kas ir pieejamas ikvienam, ir izmantot multimetru, lineālu un izmantot parastos patērētājus.

Kā ar savām rokām pārbaudīt akumulatoru

lai pārbaudītu akumulatoru bez speciāla aprīkojuma, jāzina tā jauda (teiksim, 60 ampēri stundā) un uz pusi jānoslogo patērētāji. Piemēram, paralēli savienojot vairākas spuldzes. Ja pēc 5 minūšu darbības tie sāka vāji degt, tad akumulators nedarbojas, kā vajadzētu.

Kā redzat, šāda mājas pārbaude ir pārāk primitīva, tāpēc jūs nevarat iztikt bez instrukcijām, kā noskaidrot mašīnas akumulatora reālo stāvokli. Mums būs sīki jāapsver principi un visas pieejamās pārbaudes metodes, līdz elektrolīta blīvuma mērīšanai un slodzes pārbaudei ar startera imitāciju.

Kā vizuāli pārbaudīt akumulatoru

Pārbaudiet, vai akumulatora korpusā nav plaisu un elektrolīta noplūdes. Ja akumulators ir vaļīgs un tam ir trausls plastmasas korpuss, ziemā var rasties plaisas. Darbības laikā uz akumulatora sakrājas mitrums, netīrumi, izgarojumi vai elektrolītu svītras, kas kopā ar oksidētajām spailēm veicina pašizlādes procesu. Varat pārbaudīt, vai pievienojat vienu voltmetra zondi ar "+", un novelciet otro gar akumulatora virsmu. Ierīce parādīs, kāds pašizlādes spriegums ir konkrētam akumulatoram.

Elektrolītu noplūdes var novērst ar sārma šķīdumu (tējkaroti sodas glāzē ūdens). Un spailes notīra ar smilšpapīru.

Kā pārbaudīt elektrolīta līmeni akumulatorā

Elektrolīta līmeni pārbauda tikai tiem akumulatoriem, kas ir izmantojami. Lai to pārbaudītu, stikla caurule (ar marķējumu) jānolaiž akumulatora iepildīšanas atverē. Sasniedzot separatora sietu, ar pirkstu jāsaspiež caurules augšējā mala un jāizvelk tā. Elektrolīta līmenis caurulē būs vienāds ar līmeni akumulatorā. Normāls līmenis 10-12mm virs akumulatora plāksnēm.

Zems elektrolītu līmenis bieži ir saistīts ar "novārīšanos". Šajā gadījumā jums vienkārši jāpievieno ūdens. Elektrolītu papildina tikai tad, ja ir pārliecība, ka tas tā vai citādi ir izlijis kopā ar akumulatoru.

Kā pārbaudīt akumulatora elektrolīta blīvumu

Lai izmērītu elektrolīta blīvuma līmeni, jums būs nepieciešams mašīnas hidrometrs. Tas ir jānolaiž akumulatora iepildīšanas atverē un, izmantojot bumbieri, savāc tik daudz elektrolīta, lai pludiņš brīvi karātos. Pēc tam skatiet līmeni hidrometra skalā.

Šī mērījuma iezīme ir tāda, ka elektrolīta blīvums akumulatorā ziemā un vasarā dažos reģionos būs atšķirīgs atkarībā no sezonas un vidējās dienas temperatūras ārpusē. Tabulā ir ietverti dati, kuriem būtu jāvadās.

Gada laiks	Mēneša vidējā gaisa temperatūra janvārī (atkarībā no klimatiskā reģiona)	Pilnībā uzlādēts akumulators	Akumulators ir izlādējies
gada 25%	gada 50%
-50°С…-30°С	Ziemas	1,30	1,26	1,22
	Vasara	1,28	1,24	1,20
-30°С…-15°С	Visu gadu	1,28	1,24	1,20
-15°C...+8°C	Visu gadu	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°С	Visu gadu	1,23	1,19	1,15
-15°C...+4°C	Visu gadu	1,23	1,19	1,15

Kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru ar multimetru

Lai pārbaudītu akumulatoru ar multimetru, tas jāpārslēdz uz pastāvīgā sprieguma mērīšanas režīmu un jāiestata diapazons virs uzlādēta akumulatora maksimālās sprieguma vērtības. tad jums ir jāpievieno melnā zonde ar akumulatora "mīnusu", bet sarkanā - ar akumulatora "plusu" un jāredz ierīces sniegtie rādījumi.

Akumulatora spriegums nedrīkst būt zemāks par 12 voltiem. Ja spriegums ir zemāks, akumulators ir vairāk nekā puse izlādējies, un tas ir jāuzlādē.

Pilnīga akumulatora izlāde ir saistīta ar plākšņu sulfāciju.

Akumulatora pārbaude, kad dzinējs darbojas

Nepieciešams pārbaudīt akumulatoru ar ieslēgtu iekšdedzes dzinēju, izslēdzot visas enerģiju patērējošās ierīces - plīti, gaisa kondicionētāju, automašīnas radio, lukturus utt. Pārbaude tiek veikta standarta veidā, kā aprakstīts iepriekš.

Multimetra rādījumu apzīmējums ar strādājošu akumulatoru ir parādīts zemāk esošajā tabulā.

Testera displejs, volt	Ko tas nozīmē?
<13.4	Zems spriegums, akumulators nav pilnībā uzlādēts
13.5 - 14.2	Normāls sniegums
> 14.2	Paaugstināts spriegums. parasti norāda, ka akumulators ir zems

zemspriegums norāda uz zemu akumulatora uzlādes līmeni. To parasti izraisa nestrādājošs/slikti funkcionējošs ģenerators vai oksidējušies kontakti.

Spriegums virs normas visticamāk, norāda uz izlādētu akumulatoru (tas bieži notiek ilgstošas ​​dīkstāves laikā vai ziemas periodos). parasti, 10-15 minūtes pēc uzlādes, spriegums atgriežas normālā stāvoklī. Ja nē, problēma ir automašīnas elektroiekārtās, kas draud uzvārīt elektrolītu.

Kā pārbaudīt, vai akumulators ir uzlādēts, kad iekšdedzes dzinējs nedarbojas?

Pārbaudot akumulatoru ar izslēgtu iekšdedzes dzinēju, pārbaudi ar multimetru veic tāpat, kā aprakstīts iepriekš. Visiem patērētājiem jābūt atspējotiem.

Indikācijas ir norādītas tabulā.

Testera displejs, volt	Ko tas nozīmē?
11.7	Akumulators ir gandrīz pilnībā izlādējies
12.1 - 12.4	Akumulators ir aptuveni uz pusi uzlādēts
12.5 - 13.2	Akumulators pilnībā uzlādēts

Kravas dakšu pārbaude

Kravas dakša - ierīce, kas ir sava veida elektriskā slodze (parasti augstas pretestības rezistors vai ugunsizturīga spole) ar diviem vadiem un spailēm ierīces savienošanai ar akumulatoru, kā arī voltmetru sprieguma rādījumu ņemšanai.

Pārbaudes process ir diezgan vienkāršs. Tas sastāv no šādām darbībām:

1. Ir nepieciešams strādāt temperatūrā + 20 ° С ... + 25 ° С (ārkārtējos gadījumos līdz + 15 ° С). Nevar pārbaudīt aukstu akumulatoru, jo jūs riskējat to ievērojami izlādēt.
2. Spraudnis ir savienots ar akumulatora spailēm - sarkanais vads ar pozitīvo spaili, bet melnais vads ar negatīvo spaili.
3. Izmantojot ierīci, tiek izveidota slodze ar strāvas stiprumu 100 ... 200 ampēri (šī iekļautā startera imitācija).
4. Slodze iedarbojas uz akumulatoru 5 ... 6 sekundes.

Saskaņā ar ampērmetra un voltmetra rādījumu rezultātiem mēs varam runāt par akumulatora stāvokli.

Voltmetra rādījumi, V	Maksas procents, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

Pilnībā uzlādētam akumulatoram pēc slodzes pielikšanas spriegums nedrīkst būt zemāks par 10,2 V. Ja akumulators ir nedaudz izlādējies, ir pieļaujams izlāde līdz 9 V (tomēr šajā gadījumā tas ir jāuzlādē). Un pēc tam gandrīz nekavējoties jāatjauno spriegums tas pats, un pēc dažām sekundēm pilnībā.

Dažreiz gadās, ka, ja spriegums netiek atjaunots, tad, visticamāk, kāda no kannām aizvērsies. Piemēram, pie minimālās slodzes ir nepieciešams, lai spriegums atjaunotos līdz 12,4 V (ar nedaudz izlādētu akumulatoru ir atļauts līdz 12 V). Attiecīgi, jo zemāks spriegums nokrītas no 10,2 V, jo sliktāks ir akumulators. Izmantojot šādu ierīci, jūs varat pārbaudīt akumulatoru gan iegādājoties, gan jau uzstādot automašīnu, un to neizņemot.

Kā pārbaudīt jaunu akumulatoru?

Automašīnas akumulatora pārbaude pirms pirkšanas ir ļoti svarīga procedūra. Pirmkārt, lietojot nekvalitatīvu akumulatoru, defekti bieži parādās tikai pēc noteikta laika, kas neļauj nomainīt akumulatoru garantijas ietvaros. Otrkārt, pat savlaicīgi atklājot viltojumu, garantijas nomaiņas procedūra var būt diezgan ilgstoša (preču pārbaude un novērtēšana pie speciālistiem utt.).

Tāpēc, lai izvairītos no problēmām, pirms pirkšanas varat izmantot vienkāršu pārbaudes algoritmu, kas ietaupīs 99% no zemas kvalitātes akumulatoru iegādes:

1. Vizuāla pārbaude. Jāskatās arī ražošanas datums. Ja akumulators ir vecāks par 2 gadiem, labāk to nepirkt.
2. Sprieguma mērīšana spailēs ar multimetru. Jaunā akumulatora spriegumam jābūt vismaz 12.6 voltiem.
3. Akumulatora pārbaude ar slodzes spraudni. Dažkārt pārdevēji paši piedāvā šo procedūru veikt, ja nē, tad vēlams pieprasīt pašam pārbaudīt mašīnas akumulatora darbību ar slodzes spraudni.

Kā pārbaudīt, vai akumulators ir dzīvs automašīnā bez instrumentiem?

Akumulatora indikators

Bez īpašiem instrumentiem ir diezgan viegli noteikt automašīnas akumulatora stāvokli. To var izdarīt vairākos veidos.

Mūsdienu akumulatoriem ir īpašs uzlādes indikators, parasti apaļa loga formā. Jūs varat noteikt lādiņu pēc šī indikatora krāsas. Blakus šādam akumulatora indikatoram vienmēr ir dekodēšana, kas norāda, kura krāsa atbilst noteiktam uzlādes līmenim. Zaļš - uzlāde ir pilna; pelēks - puse uzlādes; sarkans vai melns - pilnīga izlāde.

Ja šāda rādītāja nav, var izmantot divas metodes. Pirmais ir ar priekšējiem lukturiem. Tiek iedarbināts atdzesēts ICE un tiek ieslēgtas tuvās gaismas. Ja gaisma neaptumšojas pēc 5 minūšu darbības, tad viss ir normāli.

Otrais (arī auksts) ir ieslēgt aizdedzi, pagaidīt minūti un pēc tam vairākas reizes nospiest signālu. Ja akumulators ir “darbs”, pīkstiens būs skaļš un nepārtraukts.

Kā rūpēties par akumulatoru

Lai akumulators kalpotu ilgāk un priekšlaicīgi neizkristu, tas regulāri jākopj. Šim akumulatoram un tā termināliem jābūt tīriem, un ar ilgu tukšgaitas izlādi / uzlādi. Spēcīgā salnā akumulatoru labāk nogādāt no pārsega uz siltāku vietu. Daži ražotāji iesaka uzlādēt akumulatoru reizi 1-2 nedēļās, apgalvojot, ka dažkārt patēriņš pārsniedz akumulatora pašizlādēšanos. Tātad akumulatora pārbaude ir uzdevums, kas ir diezgan iespējams un nepieciešams automašīnas pareizai darbībai.