Mikroautobusi Peugeot, uzmanība profesionāļiem

Neskatoties uz to, ka līdz šim galvenais aicinājums viņa uzņēmums bija izgatavot transportlīdzekļus, kas pārvadāja cilvēkus, 1894. gadā Armans Peugeot saprata, ka tas tā ir ar  skatīties tālāk par privāto klientu un domā  arī komercuzņēmumiem. Tādējādi viņš izstrādāja un izstrādāja "Type13«, Darba transportlīdzeklis, ar kuru varētu pārvadāt līdz 500 kg preču un attīstīt 3 ZS jaudu.

Un tas bija tikai sākums, jo strauji pēc kārtas 8-vietīgs mikroautobuss "Type20" (1897), pikaps,  "Type22"(1898) un pirmā kravas automašīna"Type34»(1900), ar kesonu  segtas. Bet tas bija tikai iekšā 1904 kas palaida  «Type64«, Pirmā kravas automašīna ar īstām riepām;  kravnesība 1.200 kg, dzinējs no 10 ZS, priekšpuse un stāvus un moderna estētika, tālu no zirga pajūgu izskata.

Ugunskristības

Tā tomēr bija Pirmais pasaules karš īsts Peugeot darba transportlīdzekļu "lakmusa papīrs" ar kara ražošanu, kas sasniedza 6 tūkstošus gabalu, no «1501» (1914-16) līdz iespaidīgajam «1525» (1917), moderna militārā kravas automašīna ar brezenta virsbūvi, kas spēj pārvadāt 4 tonnas kravas vai ekipētu karavīru vadu.

Lielā kara teātris bija īpaši smags un pārliecinošs teātris pretestības un uzticamības dēļ Automašīnas 600 ko viņi nesa, pa "Voie Sacrée", 72 km garu maršrutu, kas savienoja Bar-Le-Duc ar Verdun, 48 tūkstoši tonnu preču un munīcijas un 263 tūkstoši vīru.

Starp diviem kariem

Pēc pamiera Peugeot iedarbināja īstenošanu komerciālo transportlīdzekļu sērija, kas iegūta tikai no automašīnām, kuras pakāpeniski sāka ražot. 19. gadā automašīna «Tips 163 ″, aprīkots ar startera motoru e akumulators elektrisks, arī zāģis savā klāstā  dažas furgonu versijas.

Peugeot pieņemtā stratēģija līdz 80. gads; veiksmīgas automašīnas, piemēram, Peugeot "203", "204", "404", "504" vai "505" tiem bija dažādas virsbūves, kas ietvēra versijas ar brezentu, šasiju tikai ar kabīni, furgonu un pikapu ar gultu. Tie bija ļoti populāri modeļi Eiropā, bet arī galvenajās Āfrikas valstīs.

Otrā pasaules kara uzliesmojums

Peugeot reklāma vienmēr ir bijusi ļoti uzmanīgs pret profesionāliem klientiem; tādējādi 1937. gadā tika paziņots par "SK3 Boulangère", kas atvasināts no "302", ar lielu kravnesību, pateicoties 800 kg kravnesības: varēja pārvadāt 12 maisus graudu, 4 220 litru mucas vīna vai 6 200 litru mucas benzīna.

Otrā pasaules kara uzliesmojums piespieda arī Peugeot, lai koncentrētos uz slodzēm un vajadzībām mazāk mierīga, piemēram, "DMA" (1941-48) ražošana, pirmā mājas kravas automašīna ar uzlabota kabīne un kurā tika izmantots «45» 402 ZS dzinējs. Pateicoties 2.000 kg smagajai kravai, to izmantoja Vērmahts visā Eiropā.

Pēckara periods

Pēc beigām Karš, situācija viņš aprēķini neļāva Peugeot izstrādāt jaunus darba transportlīdzekļus, tāpēc viņi strādāja pie "DMA", kas no '46 tika pārdēvēts par "DMAH", izlaižot versiju a dīzeļa un iepazīstinot ar hidrauliskā bremžu sistēma. 48. gada beigās ar ļoti līdzīgu estētiku Peugeot izstrādāja "Q3A" ar lielāku šasiju. attīstīti, aizmugurējie amortizatori un garāka riteņu bāze.

1950 iegādājās Čanards un Volkers (ražotājs, kuru nākamajā gadā iekļaus Peugeot) furgons ar monokoka virsbūvi un priekšējo riteņu piedziņu. "D3", tautā pazīstams kā "Cūkas deguns", pateicoties apjomīgajam režģim dzinēja gareniskā stāvokļa dēļ, tas tika tirgots furgonā, mikroautobusā, ātrā palīdzība līdz lopu pārvadāšanai.

Sanāk līgums ar FIAT

Tā evolūcija, "J7", kurā tika izmantoti dažādi uzlabojumi, piemēram, ļoti zemas noslodzes grīda, neatkarīga 4 riteņu piekare un bīdāmās kabīnes durvis, tika ražots no 1965. līdz 1980. gadam; un izcēlās ar savu izcilo uzticamība. Tā pēctecis 9. gada "J1981" bija zīmola pēdējais komerciālais transportlīdzeklis ar a kabīne tik attīstīta, gandrīz vienā līmenī ar buferi.

Ietilpīgs, ātrs un ērts, bija ļoti lietots kā operatīvais transportlīdzeklis ugunsdzēsēju brigāde un kā ātrā palīdzība. Tikmēr Sevel līgums starp Peugeot un FIAT ļāva izstrādāt «J5«, Vispirms ar «504» benzīna dzinēju un pēc tam ar turbodīzeli, līdz pat elektriskajai versijai, kas paredzēta lieliem autoparkiem.

90. gadu vidū, pašreizējais diapazons no komerciālajiem transportlīdzekļiem ieradās konfigurēts, pamatojoties uz trīs dažādiem modeļiem: Partner, Expert un Boxer. Bet tas ir šodienas stāsts.