Mīti par e-velosipēdiem – neziņas kliedēšana pirms pirkšanas

Elektriskie velosipēdi, lai arī ar laiku kļūst arvien populārāki uz mūsu ceļiem, jāatzīst, ka tie joprojām nav tik izplatīti. Iespējams, to lielā mērā ietekmēja mīti, kas jau ir izveidojušies ap elektriskajiem velosipēdiem. Pirms sākam tiem piešķirt pārāk lielu nozīmi, ir vērts tos tuvāk apskatīt un pārbaudīt to autentiskumu. Tāpēc apskatīsim izplatītākos e-velosipēdu mītus un noskaidrosim, vai tie patiešām ir patiesi.

1. Braucot ar elektrisko velosipēdu, nav jāmin pedāļi.

MELI. Šis ir viens no izplatītākajiem mītiem, kas neatbilst patiesībai. Braukšana ar e-velosipēdu nenozīmē, ka jums ir jāpārtrauc pedāļu minēšana. Jā, e-velosipēds ietver daudzas ērtības, taču tās ir paredzētas, lai atbalstītu pedāļu mīšanu, nevis pilnībā to atteiktu. E-velosipēds darbojas savādāk nekā skrejritenis. Uz elektriskā velosipēda joprojām ir jāmin pedālis, un pēc 25 km/h ātruma pārsniegšanas tas jādara, paļaujoties tikai uz saviem spēkiem. E-velosipēda lietotājam nav nepieciešams visu laiku izmantot elektrisko palīdzību. Viņš pat var tos pilnībā izslēgt braukšanas laikā un izvēlēties pedāļus pats.

Ja vēlaties izmantot elektriskajā velosipēdā piedāvātos palīgrežīmus, jums jāzina, ka, kā liecina nosaukums, tie netiek izmantoti, lai pilnībā aizstātu pedāļu mīšanu, bet gan atbalstītu to, īpaši sarežģītos apstākļos, piemēram, energoietilpīgiem. manevri vai kāpšana kalnos.kam tas ir ideāli piemērots Elektriskais trekinga velosipēds Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. E-velosipēds ir ideāls velosipēds tikai slinkiem un veciem cilvēkiem.

PATIESI MALUS. Jā, elektrisko velosipēdu bieži izvēlas gados vecāki cilvēki, taču, pirmkārt, ne tikai, otrkārt, šis velosipēds nekādā gadījumā nav paredzēts sliņķiem. Elektriskais velosipēds ir ļoti praktisks risinājums gados vecākiem cilvēkiem, bet ar e-velosipēdu pieaugums Uzvar visi, pat jaunieši. Nav grūti iedomāties cilvēku, kurš, lai arī atgriežas noguris no darba, labprāt aktīvi pavadītu laiku svaigā gaisā, bez spēka pārlieku lielai fiziskai piepūlei? Vai kāds, kurš vēlas būt eko un ne vienmēr braukt uz darbu ar automašīnu vai braukt ar autobusu?

Kā jau minēts, elektriskais velosipēds, neskatoties uz piedāvāto atbalstu, joprojām ir nepieciešams izmantot kāju spēku. Lai elektriskais palīgs vispār darbotos, nepieciešams kāju darbs, pateicoties kuram akumulators atbalstīs velosipēdistu braucienā, bet NEKAD to neaizstās.

3. Elektriskais velosipēds ne ar ko neatšķiras no skrejriteņa, turklāt tas ir dārgs.

PATIESI MALUS. Pretēji tam, ko domā daudzi cilvēki, elektriskais velosipēds nav tas pats, kas skrejritenis. Tas atšķiras no tā daudzos aspektos. Motorolleram nav pedāļu, tas ir daudz smagāks par e-velosipēdu, un, lai brauktu, ir jāreģistrē transportlīdzeklis un jāiegādājas apdrošināšana. Turklāt būtiskā atšķirība starp transportlīdzekļiem ir tāda, ka motorolleram nav pedāļu, bet tikai droseļvārsts, ar kuru tas tiek iedarbināts. Pat ja salīdzinām e-velosipēds Ar elektrisko skrejriteni galvenās atšķirības starp abiem transportlīdzekļu veidiem parādās no pirmā acu uzmetiena. Pirmkārt, e skrejritenis svara dēļ tie ir aprīkoti ar daudz lielākiem un smagākiem akumulatoriem un, pēc SDA domām, pieder pavisam citai transportlīdzekļu kategorijai. Šī iemesla dēļ, atšķirībā no e-velosipēdiem, skrejriteņus nevar izmantot velojoslās. Par šīs prasības neievērošanu var tikt piemērots bargs naudas sods.

Analizējot e-velosipēda iegādes izmaksas, jāatzīst, ka tās ir augstākas nekā tradicionālā divriteņu transportlīdzekļa iegādes izmaksas. Vidējās klases elektriskā velosipēda pirkšanas cena ir aptuveni PLN 10 000 tūkstoši. Ja salīdzinām šo summu ar summu, kas mums ir jāiztērē parastam velosipēdam, tad tā nav maza. Taču uz “elektriskā transportlīdzekļa” iegādi ir jāskatās plašāk, kas ļauj apzināties, ka elektrovelosipēda iegādes izmaksas ir nesalīdzināmi zemākas nekā automašīnas vai motocikla iegādei. Turklāt auto uzturēšanas izmaksu pieauguma laikmetā, kas ietver ne tikai degvielas iegādi (vairākas desmitus reižu lielākas par elektrovelosipēda akumulatora uzlādes izmaksām), bet arī obligātā civiltiesiskās atbildības apdrošināšana, elektriskā velosipēda uzturēšanas izmaksas ir ļoti zemas. Pilna velosipēda akumulatora uzlāde ir aptuveni 80 grami, kas ļauj nobraukt līdz 60-100 km.

4. Akumulatora uzlāde ir sarežģīts, ilgs un darbietilpīgs process.

MELI. Lai uzlādētu velosipēda akumulatoru, tas ir tikai jāizņem un jāieslēdz klasiskajā elektrības kontaktligzdā. To var viegli izdarīt mājās. Akumulatora uzlādes laiks ir tikai aptuveni 8 stundas. Akumulatoru uzlādēšanai ieteicams pievienot vakarā, pirms gulētiešanas. No rīta, pieceļoties, akumulators atkal būs gatavs darbam.

5. Pastāv liels risks, ka braukšanas laikā izlādēsies akumulators un visnepieciešamākajā brīdī nebūs atbalsta.

MELI. Elektriskie velosipēdi ir aprīkoti ar ierīci, kas informē par akumulatora uzlādes stāvokli. Tas neļaus jums izlādēties no akumulatora vismazākajā gadījumā.

6. Lai brauktu ar elektrovelosipēdu, nepieciešama autovadītāja apliecība.

MELI. Ja elektrovelosipēds ir aprīkots ar motoru, kura jauda nepārsniedz 250 W, tad tā pārvietošanai nav nepieciešama vadītāja apliecība.

7. E-velosipēdu akumulatori ir bieži jāmaina.

MELI. Litija jonu akumulatori, kas ir aprīkoti ar elektriskajiem velosipēdiem, ļauj tos izmantot bez traucējumiem līdz pat 8 gadiem. Protams, šis parametrs ir atkarīgs no konkrētā velosipēda modeļa.

Kam pievērst uzmanību, izvēloties elektrisko velosipēdu?

Pērkot elektrisko velosipēdu, ir vērts apsvērt vairākus aspektus, kas ietekmē tā turpmāko izmantošanu:

• Akumulatora tips un ietilpība - labākais risinājums ir litija jonu akumulators, kas ir aprīkots, piemēram, ar Ortler Bozen Trapez elektrisko velosipēdu, un kas ir daudz vieglāks par gēla akumulatoru. 
• Atbalsta diapazons – tiek izteikts aptuvenajā kilometru skaitā, ko var nobraukt ar aktīvu palīdzību. Visbiežāk šie attālumi svārstās no 40 km līdz 100 km. Viens no velosipēdiem ar lieliskiem atbalsta diapazona parametriem ir Ortler E-Montreux N8 Wave e-velosipēds, kas ar vienu uzlādi var nobraukt no 70 līdz 150 km.
• mūsu vajadzībām – elektriskā velosipēda veida izvēlei jābūt atkarīgai no mūsu vajadzībām un pa kādiem ceļiem galvenokārt brauksim. Populārākie elektrisko velosipēdu veidi ir pilsētas velosipēdi un trekinga velosipēdi. Uzticamie Ortler elektriskie velosipēdi ir lieliski piemēroti šai lomai, piedāvājot saviem lietotājiem izcilu braukšanas komfortu un padarot pat braucienus par prieku.