MG ZS EV: Nayland apskats [video]. Liels un lēts elektromobilim – ideāli piemērots poļiem?

Bjornam Nylandam bija iespēja piedzīvot ķīniešu MG ZS EV, kas pirms trim mēnešiem Lielbritānijā izraisīja nelielu ažiotāžu un tagad pamazām virzās uz kontinentālo Eiropu. Automašīna uzrādīja labu sniegumu attiecībā pret pirkuma cenu, īpaši ņemot vērā, ka MG ZS EV cenai jābūt zemākai nekā Renault Zoe (!).

Pirms nonākam pie Nīlendas viedokļa, īsi ievadīsim: šis ir C-SUV, kompakta krosovera un hečbeka krustojums. Baterija MG ZS EV ma Jauda 44,5 kWh un saskaņā ar ražotāja teikto tas ļauj pārspēt 262 km WLTPko tam vajadzētu nozīmēt reālais lidojuma diapazons jauktā režīmā 220-230 kilometru līmenī - tātad nedaudz sliktāks nekā Nissan Leaf II (243 km) vai Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km) gadījumā.

Šie aprēķini vairāk vai mazāk atbilst tam, ko rāda pilnībā uzlādētas automašīnas skaitītāji. Automašīna uzrādīja 257 km diapazonu:

MG ZS EV (izrunā em-ji zet-es i-wi) ražo Ķīnas SAIC, un tas ir pārdošanā Apvienotajā Karalistē kopš jūlija, kā mēs minējām. Oficiālās izlaišanas laikā Apvienotajā Karalistē ražotājs pieminēja piedāvājuma paplašināšanu uz kontinentālo Eiropu, jo īpaši Nīderlandi un Norvēģiju - un, acīmredzot, šis process ir tikai sācies, kopš Nīlenda Beļģijā testēja automašīnu ar stūri kreisajā pusē... Kā raksta TV2.no, ražotāja norvēģu vietnei vajadzētu darboties septembra un oktobra mijā (avots).

Auto tika radīts uz universālas platformas bāzes, uz kuras uzbūvēta arī iekšdedzes versija. Tāpēc priekšpusē zem pārsega ir daudz neizmantotas vietas:

Salonā izmantotie risinājumi (lukturu izlīdzināšana u.c.) un izmantotie materiāli liek domāt, ka ir darīšana ar auto, kurā izmaksām tika pieietas ļoti rūpīgi. Nīlenda uzzināja, ka MG ZS EV ir sagaidāms lētāks nekā Renault Zoe, kas nozīmē, ka MG ZS EV cenai Polijā jābūt zem 133 900 PLN. – lētākais Renault Zoe ir ļoti dārgs – un noteikti mazāk nekā PLN 150 XNUMX (aptuvenās izmaksas, iegādājoties Zoe vairāk aprīkotu versiju).

Piebildīsim, ka Renault Zoe ir krietni mazāks auto, jo pieder B segmentam:

> Pašreizējās cenas elektriskajiem transportlīdzekļiem Polijā [2019. gada augusts]

Automātiskā gaisa kondicionēšanas automašīnā nebija, mašīna nerādīja nekādu informāciju par temperatūru, bija iespējams tikai palielināt un samazināt salona dzesēšanu vai sildīšanu. Šīs ir izmaksu samazināšanas izmaksas...:

Neskatoties uz izturīgo plastmasu, sēdekļi izskatās diezgan labi un notur braucēja ķermeni vietā, norāda Nyland. Aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas kājām, un sēdeklis atrodas 33 centimetrus no grīdas — ne pārāk augstu, taču elektriķim pieļaujams. Gluži pretēji, šķiet, ka krājumi ir ierobežoti. Apmēram 180 centimetrus gari cilvēki, kas sēž uz sāniem, var sist ar galvu pa jumtu:

MG ZS EV bagāžnieka telpa ir diezgan liela, lēsts, ka tās tilpums pārsniedz 400 litrus. YouTuber izmērīja 78 cm dziļumu, 88 cm platumu (ieskaitot vietu riteņu arkā) un 74 cm augstumu līdz jumtam, kas ir 508 litri bez riteņu vietas. stāvs:

Attālums starp akumulatoru un zemi ir 15 centimetri, kas nozīmē, ka automašīnas vadītājam nevajadzētu steigties cauri ātrumvaļņiem:

MG ZS EV: veiktspēja, jauda, ​​jaudas patēriņš, braukšanas pieredze

Auto ir pietiekami ērts pie stūres, ir vadītāja atbalsta sistēmas. Viņa dzinēja jauda ir 105 kW (143 ZS) i griezes moments 353 Nmtāpēc auto mums nepiedāvās sportisku sniegumu. Skaļums salonā ir pieņemams, lai gan dzinēja skaņa iekļūst iekšā, kas ir īpaši dzirdama strauja paātrinājuma un bremzēšanas laikā ar reģeneratīvo enerģiju.

Starp citu, par rekuperāciju: automašīnai ir trīs reģenerācijas posmi plus ceturtā, jaudīgākā, kas tiek aktivizēta, nospiežot bremžu pedāli.

> MG ZS EV ir ķīniešu elektriķis no SAIC. Liels, sabalansēts, par saprātīgu cenu. Viņš ir Eiropā!

Arī enerģijas patēriņš ir diezgan saprātīgs: vidēji 97 km/h pēc 55 kilometriem. enerģijas patēriņš bija 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), kas nozīmē, ka automašīnai bez uzlādes jānobrauc aptuveni 200 kilometri.

Nobraucot 139 kilometrus, cenšoties saglabāt ātrumu 125 km/h (vidējais: 104 km/h) patēriņš palielināts līdz 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Akumulators ir samazinājies līdz 25 procentiem, kas nozīmē ar šādu ātrumu uz šosejas automašīna veiks aptuveni 185 kilometrus. ar vienu uzlādi. Tātad reāli tie būs 140 kilometri un izmisīga uzlādes punkta meklēšana:

Hyundai Kona Electric un Kia e-Niro braukšanas laikā patērē mazāk enerģijas, sacīja Nīlenda. To apstiprina neatkarīgi testi:

> Kia e-Niro no Varšavas līdz Zakopanei — diapazona TESTS [Marek Drives / YouTube]

Pēc Ionit pievienošanas lādētājam automašīna sāka darboties. enerģijas papildināšana ar jaudu 58 kW. Pie 36 procentu uzlādes jauda samazinājās līdz 54 kW, bet pie 58 procentiem – līdz 40 kW. Uzlādes stacijā automašīna darbojās daudz labāk nekā Nissan Leaf, pat ja, pārsniedzot 80 procentus no akumulatora jaudas, tas samazināja uzlādes jaudu no 32 līdz dažiem kilovatiem:

Vispārējs Nīlenda viedoklis par MG ZS EV? Ir vērts iegādāties, ja meklējat ekonomisku transportlīdzekli, kas piedāvā daudz vietas, saprātīgi izvēlētas iespējas par labu cenu. To piebilst www.elektrowoz.pl redaktori Pirms pirkšanas jums jāiepazīstas ar automašīnas trieciena testiem un jāuzklausa tā pircēji. - jo, piemēram, ķīnieši īsti neuzticas saviem ražotājiem (bet SAIC nav starp tiem):

> ĶĪNA. Vēl viena valsts, kurā Tesla vislēnāk zaudē vērtību

Vērts skatīties:

Redaktora piezīme www.elektrowoz.pl: Bjornam Nylandam ir Patreon konts (ŠEIT), un mēs uzskatām, ka ir vērts viņu atbalstīt ar nelielu ziedojumu. Norvēģis izceļas ar patiesi žurnālistisku pieeju un uzticamību, viņš mūs pārsteidz ar to, ka dod priekšroku mašīnas apskatei, nevis, piemēram, vakariņām (mums tāpat;). Mūsuprāt, šis ļoti pozitīvas pārmaiņas, salīdzinot ar visiem apmierinātajiem auto mediju pārstāvjiem.

Tas jūs varētu interesēt: