Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Faktiski to pašu var teikt arī par dzinēju klāstu, jo, tāpat kā E-klasei, tā sākas ar 2 litru dzinēju, nevis 0 litru dzinēju, kā tas ir C klasē. Tomēr tas nav tas pats. CLK ir kupeja, tāpēc varam secināt, ka tā klienti sirdī ir jaunāki un dinamiskāki.
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka papildus bāzes 2 litru dzinējam, kas spēj ražot 0 kW / 100 ZS, jau no paša sākuma bija pieejami 136, 2 un 0 litru kompresoru dzinēji, kas deva aptuveni tādu pašu jaudu. .. vājāks par 2 kW / 3 ZS un spēcīgāks par 141 kW vai 192 ZS. vairāk.
Nu, ieviešot jauno C klases CLK, kas numurēts ar 200, Kompressor saņēma arī jaunu dzinēju. Tas daudz neatšķiras no tā priekšgājēja, jo tilpums kopā ar urbumu un mehānismu ir palicis nemainīgs, tāpēc jauda ir nedaudz mazāka. 141 kW / 192 ZS vietā tas var izvadīt 120 kW / 163 ZS, un griezes moments ir arī par 40 Nm mazāks, jo tas ir aptuveni 230 Nm.
Ieviešot jauno dzinēju, Mercedes-Benz ir aizpildījis 41 kW / 56 ZS atstarpi. starp bāzes dzinēju un tā kompresora brāli, bet vienlaikus nodrošināja jaunā Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor īpašniekiem pietiekami sportiskas īpašības.
Iesācējam patiešām ir nedaudz sliktāks paātrinājums, taču pat rūpnīca solīja 9 sekundes no 1 līdz 0 kilometriem stundā CLK joprojām ir ļoti dzīva. Mērījumos mums pat izdevās šo rezultātu uzlabot par četrām sekundes desmitdaļām, kā arī izmērījām lielāku gala ātrumu, nekā solīts rūpnīcā.
Neskatoties uz nedaudz mazāku jaudu, nav jārunā par jaunā dzinēja nepietiekamo barošanas avotu. Tomēr mēs varam teikt, ka braukšana ar viņu ir kļuvusi vēl sportiskāka. To galvenokārt nodrošina jauna manuālā pārnesumkārba, kas vairs nav piecu, bet sešu ātrumu. Vairāk pārnesumu un īsāks pārnesumu skaits starp tiem piešķir Mercedes-Benz Coupe nedaudz dzīvīgāku katrā, kas, protams, prasa dinamiskiem vadītājiem biežāk izmantot pārnesumu sviru. Bet jāatzīst, ka šis uzdevums tagad ir daudz patīkamāks, jo jaunā pārnesumkārba ir arī precīzāka un kustības ir daudz īsākas.
Labi, jaunais CLK 200 kompresors joprojām apmierina visus tos, kuri ne tikai vēlas trakot un trakot ap līkumiem, bet kuri zina, kā izbaudīt klusu braukšanu. Viņi nejutīs nepieciešamību bieži pārslēgt pārnesumus, jo kompresors nodrošina visu 230 Nm griezes momentu no 2500 apgriezieniem minūtē un ātrumu līdz 4800 apgr./min., Sasniedzot maksimālo jaudu pie 5300 apgriezieniem minūtē. Ar to jaunums zem pārsega vēlreiz pierāda, ka ir pilnīgi bezjēdzīgi ieslīdēt sarkanajā kastē, kā tas bija priekšgājēja gadījumā. Palielinās tikai troksnis un degvielas patēriņš.
Diemžēl, neskatoties uz mazāku dzinēja jaudu, visi potenciālie CLK 200 Kompresor pircēji Mercedes-Benz joprojām būs nelaimīgi. Vismaz cenas ziņā, jo bāzes modelis ar šo motoru joprojām ir ļoti dārgs: 8.729.901 tolars. Taisnība. Diemžēl arī Mercedes-Benz kompresora jauda nav lēta.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde
Pamatdati
| Pārdošana: | AC apmaiņas doo |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 40.037,63 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 120kW (163 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 223 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 9,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - in-line - benzīns - darba tilpums 1998 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 5300 apgr./min - maksimālais griezes moments 230 Nm pie 2500-4800 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | aizmugurējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 ātrumu sinhronizēta transmisija - 225/50 16 H riepas |
| Jauda: | maksimālais ātrums 223 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 9,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (bezsvina benzīns, 95. pamatskola) |
| Masa: | tukša automašīna 1415 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4567 mm - platums 1722 mm - augstums 1345 mm - riteņu bāze 2690 mm - klīrenss 10,7 m |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 62 l |
| Kastīte: | normāli 420 l |
оценка
Mercedes-Benz CLK nav sacīkšu automašīna, bet gan kupeja, kas vēlas palutināt savu īpašnieku. Ar Avantgarde aprīkojumu šis prieks pat vēlas būt nedaudz sportisks. Lai gan 2,0 litru kompresordzinējs nav labākais šajā klāstā, mēs varam teikt, ka ar šo aprīkojuma komplektu tas darbu veic diezgan uzticami.
Mēs slavējam un pārmetam
sajūta iekšā
kultivēts un pietiekams
jaudīgs dzinējs
sešu pakāpju pārnesumkārba
bagātīgs aprīkojums
attēls
stūre nav regulējama augstumā
aizmugurējie sānu logi neatveras
plašums uz aizmugurējā sola
atzveltnes noliekšanas rokturis
