testa brauciens Mercedes SL 500: modernā klasika

Mercedes SL 500 versija iespaidīgā veidā apvieno dinamiku ar sportiskumu.

Gadu desmitiem SL ir bijusi īpaša loma Mercedes klāstā - un tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā faktu, ka katra tā paaudze kopš 50. gadiem ir pastāvīgi kļuvusi par klasiku. Tāpēc darbs pie katras nākamās paaudzes ir apzīmēts ar milzīgu atbildību – radīt cienīgu iedzimtas leģendas mantinieku ir viens no grūtākajiem uzdevumiem, kas jārisina autobūves kompānijas dizaineriem un konstruktoriem. Daži saka, ka pašreizējā modeļa stils ir nepietiekami novērtēts un vienkāršāks, nekā tas būtu vienam no labākajiem ražotāja klāsta modeļiem, piemēram, Mercedes, kas nedaudz pārsniedz dizaina ideju, savukārt citi saka, ka SL raksturs šādā veidā tiek saglabāts. tā tam vajadzētu būt, un tas ir vissvarīgākais šim modelim. Un, ja saskaņā ar pirmo diskusiju lauku tas joprojām pastāv, tad otrā apgalvojuma patiesums nav apšaubāms.

Kad tas tika izlaists pirms vairāk nekā 60 gadiem, SL bija viens no rasu un tehnoloģiski visprogresīvākajiem sporta automobiļiem uz planētas, savukārt tā pēcteci galvenokārt koncentrējās uz mūžīgu stilu un komfortu, un tikai R230 paaudzē sportiskums atguva svarīgu lomu. modeļa koncepcijā. ... Šodien SL ir iespaidīgi talantīga abu kombinācija.

Labākais no abām pasaulēm?

Jo īpaši SL 500 versija ar 4,7 litru astoņu cilindru dzinēju un palielinātu jaudu līdz 455 zirgspēkiem, tikmēr lieliski parāda, cik labi Mercedes darbinieki ir tikuši galā ar ļoti vienkāršo plaisu starp sportiskajiem sasniegumiem un atbilstošu komfortu. Aiz garajām un patīkami izturīgajām durvīm jūs sagaida Mercedes raksturīgā mājīga gaisotne, ko raksturo virkne ērtību, augstas kvalitātes materiālu un apdares, kā arī daži īpaši ergonomiski risinājumi. Stāvoklis uz regulējamiem sēdekļiem gandrīz visos iespējamos virzienos ir ļoti ērts un piedāvā iespaidīgu skatu uz SL izstiepto torpēdu. Līdzās sirdsmieram, kas vairāk vai mazāk tiek gaidīts no klasiska zīmola pārstāvja, te ir arī citas miera sajūtas. Trīs sviru stūre, transmisijas vadības svira, vadības instrumentu grafika - virkne elementu rada cerības, ka pēc dzinēja iedarbināšanas daudz kas mainīsies. Un starta pogas nospiešana un tam sekojošais rīkles rūciens no izplūdes sistēmas tikai apstiprina šīs cerības.

Varbūt šeit būtu jāveic kāds svarīgs precizējums. Jā, SL 500 iepriecina savus īpašniekus ar lielisku braukšanas komfortu. Turklāt salona skaņas izolācija ir lieliska un ar salīdzinoši mērenu braukšanas stilu dzinēja skaņa paliek fonā, un transmisija savu darbu veic ne tikai kompetenti, bet gandrīz nemanāmi. Īsāk sakot, ceļošana ar šo auto ir tikpat patīkama un bez piepūles, kā tas pienākas SL raksturam. Taču ir labi paturēt prātā vienu lietu – vienkārši tāpēc, ka, lai cik mierīgas ir šī auto manieres, 455 zirgspēku 700 ņūtonmetru piezemēšanās uz aizmugurējās ass riteņiem nevar nenovest pie kādām savdabīgām sekām.

Kamēr aizmugurē esošās riepas nodrošina pietiekamu saķeri, 1,8 tonnas smagais SL 500 paātrinās kā dragsteris ar katru nopietnu paātrinājumu. Un, tā kā mēs pieminējām vārdu vilce, ir vērts atzīmēt, ka, ņemot vērā astoņu cilindru agregāta parametrus, ir labi būt uzmanīgiem ar labo kāju, jo nepamatota vilces dozēšana, kas tiek pārnesta uz piedziņas asi, ir tieši proporcionāla dejo no aizmugures. Prasmīgām drošības sistēmām vairumā gadījumu izdodas saglabāt šo tendenci drošās un saprātīgās robežās, taču, neskatoties uz to, SL 500 ir viena no tām mašīnām, kurās fizikas likumu neievērošana ir īpaši nepraktiska. Un mūsdienu klasika noteikti ir pelnījusi ko labāku par nevēlamām piruetēm uz ceļa vai ceļā. Tomēr SL, pat sportiskāk, vienmēr vēlas būt džentlmenis, nevis kauslis.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslavs Nikolovs