Mercedes S-Class 63 AMG: ātra luksusa – sporta automašīnas

Mercedes S-Class 63 AMG: ātra luksusa – sporta automašīnas

Le super sporta sedans viņi mani vienmēr ir ļoti fascinējuši. Šīs ir automašīnas tiem, kas vēlas visu: komfortu, greznību, tēlu, bet arī drosmīgu zirgspēku.

Il AMG aktieri viņš vienmēr ir bijis meistars sedanu-sedanu pārvēršanā par virszemes-gaisa raķetēm. Lai gan, jāatzīst, pirms piecpadsmit gadiem AMG versijas bija nežēlīgas ātri taisnā līnijā, bet ne pārāk sarežģīti ap stūriem... Pēdējos gados šī īpašība pamazām ir pazudusi, un tagad sedani, kas parakstīti ar šiem trim burtiem, zina savu biznesu pat tad, kad ceļš sāk sagriezties. Tas pats attiecas uz vienu Mercedes S klase?

MAZĀK LITRI — VAIRĀK JAUDAS

Saīsinājums ir vārds, kas vairs nebiedē. IN V8 4,0 litru AMG kas aizstāj 8 litru V5,5 zem S klases 63 AMG pārsega, ir patiess dabas spēks. Tas ir tieši tāds pats kā mēs atrodam tālāk AMG GTSbet šeit spēks tiek atnests 612 CV (Par 27 vairāk nekā iepriekšējais S 63 AMG) un milzīgs 900 Nm griezes moments. Neskatoties uz to, ka S 63 AMG sver vairāk nekā divas tonnas, tas atraujas no 0 līdz 100 3,5 sekundēs un sasniedz 250 km / h (ierobežotas automašīnas) ļoti īsā laikā; Es to zinu, jo braucām pa Vācijas autobusu (bez ātruma ierobežojuma) un pa skaistajiem kalnu ceļiem no Cīrihes līdz Bādenē-Vitenbergai. Tur Mercedes S 63 AMG tad standarta aprīkojumā tam ir četru riteņu piedziņa 4MATIC+, ļoti efektīvi noslīpē visu šo jaudu, bet tajā pašā laikā lieliski tiek galā ar aizmugurējo riteņu piedziņas dinamiku. Tam ir pievienota automātiskā pārnesumkārba. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 ziņas, kuloni Airmatisks aktīvs un Dinamiska atlase kas ļauj mainīt transportlīdzekļa iestatījumus.

SPORTA KRUISERIS

La Mercedes S klase ir ceļojumu salons arī AMG versijā, ērti pat sportiskākajos apstākļos. Estētiskā ziņā mēs atrodam vairāk akcentētas gaisa ieplūdes atveres priekšā, salīdzinot ar iepriekšējo versiju, un agresīvāku buferi aizmugurē. Tomēr kopumā šis ir diskrētākais no AMG, un, ja nebūtu "V8 Biturbo" emblēmas sānos, to būtu viegli sajaukt ar mierīgu versiju. Tomēr troksnis to atdod. IN 8 litru twin-turbo V4,0 ir patiesi mežonīga rūkoņa: saplīst, šauj un izsauc skaļu balsi, īpaši no sāniem.

Tomēr iekšpusē, neskatoties uz aktivizēto sporta izplūdi (tam ir arī poga) skaņa ir patīkama, vilinoša, bet apslāpēta... Automašīnai ir tik laba skaņas izolācija, ka tā atņem jums labu daļu no V-XNUMX akustiskās dusmas; bet no otras puses tā ir S klase, un pircējs (teorētiski) to vēlas. Līdzīgi ir ar paātrinājumu: smagi spiež, tā ir nedaudz taisnība, bet ātruma sajūtu aizēno S klases neticamais komforts, un tikai paskatoties uz spidometru, tu sapratīsi, cik ātrs šis S patiesībā ir. Uz kalnu ceļiem un režīmā Sport + viņš demonstrē atbruņojošu mierīgumu. Izkāpjot no šauriem stūriem, tā smagi satver un reti slīd aizmugurē, savukārt pārnesumkārba ir precīza un ātra, kā vislabāk rīkoties, pat skarbi, ja runa ir par nopietnību.

DROŠĀK PAR UZRAUJOŠU

Būtībā trūkst mazo māsu E un C piedalīšanās. Tā nav kritika, tas ir fakts. S ir ērtāks, klusāks un smagāks. Tā rezultātā bremzēšana nerada lielu pārliecību (jaudīga, bet ātri pazudusi), stūre ir nedaudz norauta, automašīna ir stabila, bet negrib spēlēt. Es nevēlos, lai mani pārprastu: lai gan tas sver divas tonnas un satur visu šo tehnoloģiju, tas ir manevrējams un neticami labi brauc, bet, neskatoties uz to, tas vislabāk darbojas uz šosejas vai vidējā ātrumā, kur var baudītbezgalīgs paātrinājums AMG V8. Tā, kā tam vajadzētu būt.

Secinājumi

La 63. gada Mercedes S klases 2017 AMG ir ātrāks un greznāks nekā jebkad agrāk. Tas nav jutekliskākais un mežonīgākais no super sedaniem, taču tas noteikti nav bez jaudas un tehnoloģiskiem sīkrīkiem. 8 litru V4,0 attaisno (un vēl labāk) veco 5,5 litru motoru ar vēl rupjāku skaņu celiņu. Skaņa, kas sajaucas ar transportlīdzekļa greznību un eleganci. Tas nebūs rotaļīgākais savā klasē, taču ātrumā un drošībā tas ir nepārspējams.

Cena S 63 AMG 4MATIC garš daļa no 175.590 eiro.