Mercedes EQA - pārskats par to, kura automašīna. Lielisks interjers, vidēja gaita, cīņas par cenas un vērtības attiecību [video]

What Car testēja Mercedes EQA 250. Auto saņēma ļoti pozitīvas atsauksmes par salona kvalitāti, taču tā veiktspēja tika novērtēta kā vidēja. Automašīnai ir mazs bagāžnieks, pat salīdzinot ar kompaktajiem (nevis krosoveriem), elektrībā tas paātrina slikti, un tomēr nav lēts.

Mercedes EQA 250 - tests un saprotams modelis

Mašīna pārbaudīta ar What Car Mercedes EQA 250, t.i. modelis z akumulators jauda 66,5 kWh, ar motora jaudu 140 kW (190 ZS) un 375 Nm griezes momentu priekšējie riteņi... Automašīna paātrinās diezgan lēni, līdz 100 km/h sasniedzot 8,9 sekundēs, kas ir par 0,4 sekundēm ilgāk nekā VW ID.4 Pro 77 kWh.

Iekšā vieta iekšā

Mercedes EQA, lai arī uz GLA iekšdedzes dzinēja bāzes, vizuāli atgādina EQC modeli, lielāku vācu ražotāja elektriķi. Interjerā atšķirības no GLA ir minimālas. Kuru auto GLA/EQA kabīne ir viena no labākajām tirgū.gan dizaina, gan izmantoto materiālu ziņā. Vienīgais trūkums ir ventilācijas atveres un to apkārtne. Audi e-tron apdare tika uzskatīta par etalonu (ideālu) visiem elektriķiem.

EQA standarta aprīkojumā ir divi 10 collu ekrāni, kas ir pieejami tikai augstākiem GLA apdares elementiem. Multivides sistēmu kontrolē MBUX, kuru mēs kontrolējam, izmantojot skārienekrānus vai skārienpaneli, kas atrodas centrālajā tunelī. Mēs mainām skaitītāja ekrānā redzamos elementus, izmantojot skārienpaliktni un pogas uz stūres.

Spēcīgas pozīcijas C-SUV modeļu segmentā diezgan daudz vietas ceļgaliem aizmugurēbet akumulatora dēļ grīda veda diezgan augstu... Rezultātā šķiet, ka sēžam uz zema soliņa (vērotāja augums ap 180 cm). Virs galvas ir daudz vietas. Aizmugurējo sēdekļu atzveltnes nolokās atsevišķi (40-20-40), kas ir diezgan neparasti šīs klases automašīnām.

Krūtis tas ir salīdzinoši mazs priekš kompakta modeļa - vajadzēja kaut kur novietot akumulatoru un atbrīvot vietu pasažieriem. Ja GLA saražo 435 litrus, tad IZLAIDIET mums ir tikai 340 litri brīvas vietas... Tas ir mazāk nekā Volkswagen ID.3, kas piedāvā 385 litrus bagāžas nodalījuma. Arī mašīnas otra puse automašīna: Mercedes EQA 250 sver 2,04 tonnassavukārt benzīna 220d ar 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ir tikai 1,54 tonnas.

Braukšanas iespaidi, uzrādītais nobraukums

Recenzents to uzsvēra Mercedes elektrība nav tik ērta braucot kā sacensībās [premium]. Papildus lielajam svaram vadītājs pievērsīs uzmanību piekares darbībai uz izciļņiem un diezgan nemierīgajai automašīnas uzvedībai jebkurā ātrumā. Neatkarīgi no 19 collu diskiem un adaptīvās piekares. No otras puses: ierakstā redzams, ka salons ir labi slāpēts normālas braukšanas laikā, troksnis, kas sasniedza mikrofonu, bija niecīgs (pārbaude ap 8:40).

Saskaņā ar ražotāja deklarāciju, Diapazons WLTP Mercedes EQA 250 ir maksimums 423 vienības (reālā izteiksmē līdz 360 km jauktā režīmā), kas aptuveni atbilst akumulatora ietilpībai. Kia e-Niro 64 kWh, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh vai Audi Q4 40 e-tron 77 kWh viņi mums piedāvās vairāk Volvo XC40 P8 uzlāde tas tāpat izkritīs (bet tas būs daudz dinamiskāks), un Lexus UX 300e ar mazāku akumulatoru mums dos mazāk.

EQA 250 maksimālā uzlādes jauda ir līdz 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) ar līdzstrāvas lādētāju un līdz 11 kW ar maiņstrāvu (3-f).

Apkopošana

Parasti tika uzskatīts, ka Mercedes EQA priekšrocība Ir apdare, bet citādi automašīna ir diezgan viduvēja salīdzinājumā ar konkurenci. Automašīna var konkurēt ar pārējo tirgu galvenokārt cenas / veiktspējas attiecības ziņā, jo Audi Q4 e-tron un Volvo XC40 P8 Recharge ir dārgāki (bet arī ātrāki ar lielākām akumulatora iespējām).

Polijā Mercedes EQA 250 Tās sākas no mazāk nekā 200 240 PLN. Pietiekami aprīkots auto jau maksā apmēram PLN 4, tātad tas ir reģionos ar labi aprīkotu un lielu VW ID.77 Pro XNUMX kWh.

Viss ieraksts:

Tas jūs varētu interesēt: