Mercedes CLK - kad CL ir pārāk dārgs

Ērtības, veiktspēja, stils, labi aprīkots un izsmalcināts raksturs... Tādu auto par saprātīgu cenu nav daudz, taču vienmēr var mēģināt nedaudz pameklēt. sedani? Hmm... Viņu ir daudz visur. Kā ar Gran Turismo? Lieliska ideja! Tikai daudzlitru dzinēja uzturēšanai būs jāņem hipotēka. Par laimi, cilvēks ir nācis klajā ar kompromisiem...

Mercedes vienmēr ir ražojis foršas automašīnas. Īpaši kopš 90. gadiem, kad modeļa nosaukumā parādījās vārds “klase”. Papildus satriecošajam Eski vai sportiskajam CL un SL ražotāja klāstā bija arī mazāki automobiļi, kuriem mājās nebija nepieciešami naftas lauki. Tiesa, šie lētākie modeļi nebūt nebija lēti, taču pietika pagaidīt tikai pārdesmit gadu, lai piepildītos sapnis par īpašumā sporta Mercedes... CLK lieliski apvieno limuzīna ērtības ar ļaunu raksturu. Tātad, kam tas ir paredzēts?

STILS ZZZVAIGZNES

Daži meklē komfortu, citi pēc veiktspējas, citi pēc stila, bet citi pēc visa. Tieši pēdējam Mercedes izstrādāja CLK. Šis auto ir līdzīgs limuzīnam, bet tajā pašā laikā spēj dot sporta auto sajūtu. Turklāt tas neizskatās tik bez dzimuma kā vairums sedanu, jo tā nav. Un viņš ir tālu no Mercedes CL ekspluatācijas izmaksām. Tomēr ir dažas lietas, kas jāsagremo.

Mercedes CLK tiek ražots kopš 1997. gada, taču tas nenozīmē, ka tagad tas ir lēts. Jā, galu galā lielākā daļa cilvēku, kas izvēlas atpūsties Polijas jūrmalā, nevis pēdējā brīža ceļojumus uz siltajām zemēm iluzoru ietaupījumu dēļ, to var atļauties, taču automašīnai, kas vecāka par 10 gadiem, ducis vai divi tūkstoši zlotu ir daudz. no naudas. . Tāpēc ir godīgi teikt, ka cenas un kvalitātes attiecība ir nožēlojama. Bet tas nav beigas.

Iepriekš šis auto bija cienījams, jo tas bija dārgs, rets, sportisks mersedess, kuru ieraugot katrs piektais uz ceļa zaudēja samaņu. Tagad tas ir tikai sports. E-klases dizains jau sen ir novecojis, lai gan CLK īsti nav E-klase. Tā pamatā ir sākuma līmeņa C klases Coupe plaukts, taču nevar noliegt tā mūžīgo stilu. Tomēr tas joprojām var patikt, un, lai gan priekšējais priekšauts izskatās kā Kurts Kobeins, izsmalcinātā virsbūves līnija un klasiskā aizmugure nav par ko sūdzēties. Vai slavenā uzticamība palika aiz varoņa?

Nu Mercedes nemirstība pārgāja 90.gadu sākumā, jo ražotājs pamanīja, cik var nopelnīt no servisa. Tam ir jāmainās pašreizējās paaudzēs. Par laimi, CLK vēl nav tik slikts. Papildus būtiskām korozijas problēmām benzīna agregātos iestrēguši kompresori, zem dzinēja tek eļļa un bagāžniekā tek ūdens. Arī elektrība ir trausla – no dažāda veida sensoriem līdz plūsmas mērītājam, benzīna sūknim un droseļvārstam. Par laimi, mehānika ir daudz izturīgāka - papildus stūres mehānismam un gumijas-metāla piekares elementiem parasti notiek maz. Tomēr man jānorāda, ka, lai gan šis kļūdu saraksts izklausās kā nāves spriedums, pirmās paaudzes CLK bija viens no vismazāk avāriju piedzīvojušajiem savas paaudzes Mercedes. Tāpēc tas nav bīstams modelis.

KLASIKA PIRMĀ

Automātiskais gaisa kondicionieris, satelītnavigācijas sistēma ar radio un krāsu ekrānu, ādas apdare... Ar šiem piederumiem interjers izskatās izcili labi. Tas ir sliktāk, ja viņi to nedara. Parasts radio uztvērējs rada iespaidu, ka tas ir nopirkts tirgū. Turklāt gaisa kondicionētāja pamatnes panelis ar radio vadības ierīcēm atgādina “labos” laikus, kad Edvards Žireks apvienojās ar tautu. Nepaiet ilgs laiks, lai pamanītu, ka 70. un 80. gadu Mercedes bija ļoti līdzīgs informācijas panelis un kopš tā laika ir pagājis daudz laika. Ir pievienoti pat daži centimetri ceļu. CLK salona priekšrocība ir tā, ka viss ir ērti lietojams, un gaisa kondicionieris darbojas divās zonās. Materiāli arī labi un taustei patīkami, lieliski salocīti. Gaišais un mājīgais interjers un koka ieliktņi optiski palielina telpu salonā, lai jūs varētu aizmirst, ka vējstikls lido caur īsu stiklu tieši jūsu sejas priekšā. Kā īsti ir ar vietas daudzumu?

Neļaujiet sevi apmānīt – saīsinātā riteņu bāze ir nozagusi vietu aizmugurē, liekot garākiem cilvēkiem kājas berzēt pret sēdekļu atzveltnēm. Savukārt galva balstās uz griestu apšuvumu - jumta līnija krītas diezgan daudz. Priekšpuse ir pilnīgi atšķirīga. Lai gan sēdekļi labi netur virsbūvi līkumos, tie ļauj sajust sporta emociju saviļņojumu – Mercedes CLK sēdi zemu un atrast ērtu braukšanas pozīciju ir pavisam vienkārši. Redzamība arī ir laba, ja vien tā neatlec. Apgrieztā mugura aizsedz pasauli, tāpēc ir labi, ja ir sestā maņa. Vai vienkārši parkošanās sensori. Neskatoties uz to, ka šis ir Mercedes, CLK dažkārt nākas pielietot spēku. It īpaši, ja runa ir par durvju aizvēršanu. Anakondas biezie blīvējumi rada daudz plaisāšanas, kas piesaista uzmanību arī hipermārketā. Žēl, ka bezrāmju logi joprojām rūc lielā ātrumā, it kā plombu nemaz nebūtu.

KĀDS DZINĒJS, TĀDA MAŠĪNA

CLK nevarēja iegādāties ar dīzeļdzinēju zem pārsega, un benzīna dzinēju jauda svārstījās no 2.0 litriem līdz 5.4 litriem. Savukārt jauda maksimumu sasniedza 347 km. Laba izvēle ir 2.3 litru rindas dzinējs. Turklāt to ir viegli atrast otrreizējā tirgū. Pateicoties mehāniskajam kompresoram, tā jauda sasniedz gandrīz 200 km. Tiek uzskatīts, ka biežas eļļas maiņas palīdz novērst eļļas bojājumus. Motoram ir patīkama veiktspēja - līdz 2000 apgr./min. nekas nenotiek, bet pēc mirkļa ieslēdzas kompresors un Mercedes CLK sāk lidot. Spēks pienāk pēkšņi un piespiež ķermeni pret sēdekli, līdz tiek izslēgta aizdedze. Dzinējs ir gatavs griezties un ļauj graciozi apdzīt pat lielā ātrumā, jo tā elastība ir diezgan sabojāta. Arī degvielas patēriņš ir pieļaujams – vidēji var viegli noturēties 10-11l/100km robežās.

CLK ir lieliska alternatīva lielai, dārgai kupejai. Lai gan tas parāda, ka tam ir maz sakara ar īsto lietu, tas joprojām ir pievilcīgs piedāvājums savā klasē. Turklāt viņam ir viena liela priekšrocība - zvaigznīte. Dažiem cilvēkiem nekas cits nav vajadzīgs, lai viņi būtu laimīgi.

Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Koroļevetska 70

54-117 Vroclava

E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]

tālr.: 71 799 85 00