Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - sporta automašīna
Kad tas ir Mercedes Viņa iestājās pusaudža vecumā, kļūstot kašķīga un dumpīga? Es nezinu, bet, iespējams, tieši 63. gada C2008 sedans pārvērta Mercedes par BMW ienaidnieku numur viens. Vai varbūt tas notika agrāk. Bet, ja precīzs brīdis ir apšaubāms, rezultāts ir nenoliedzams. Puiši no Affalterbahas ir lieliskā formā un jauni C63 AMG Coupé Black Series vajadzētu likt BMW M padomāt par savu joprojām nenoliedzamo lomu vāciešu vidū.
C63 Black paceļ jau pilnībā aprīkoto C63 Coupé līdz galējībai ar uzlabotu veiktspēju un muskuļotu un agresīvu stilu, kas atgādina Lamborghini Silhouette. Jāatzīst, ka izvēles aizmugurējais spoileris un priekšējie atloki ir tīrais ekshibicionisms, taču, izņemot to, tas ir skaisti. Ja komanda C63 būtu pārvērtusi par izturīgu auto, gala rezultāts daudz neatšķirtos no šīs versijas. Taču no dzinēja viedokļa C63 izturība nebūtu tik laba kā šai melnajai sērijai. Ārpus eļļošanas sausā tvertne un dažas citas detaļas, Black Series ir tāds pats V8 M159 6.2 kā SLS. Jauda tiek palielināta līdz 517 ZS un griezes moments līdz 620 Nm, pateicoties jauniem viltotiem virzuļiem, savienojošajiem stieņiem un kloķvārpstai.
I riteņu arka Superbumbas kalpo, lai maskētu plašāku sliežu ceļu (C63 BS ir 56 mm platāks priekšā un 84 mm platāks aizmugurē). Jaunas atsperes Eibahs un regulējami amortizatori KW tie strādā ar standarta riepām vai lielāko daļu Dunlop neobligāti. Automašīna, kuru testējam, ir aprīkota ar pēdējo, kas ļauj 0-100 samazināties no 4,2 līdz 3,9 sekundēm. Iekšā ir divi recaro virsbūve un ādas stūre e Alkantara.
Mēs esam ķēdē Sausā lagūna. Black Series ir ļoti ātrs auto, taču pat īsās, taisnās Kalifornijas trasēs tas nav tik ātrs, kā rāda skaitļi. Es domāju, ka tas ir trases efekts, bet arī svars tas noteikti palīdz. Ar 1.710 kg BS ir par 10 kg vieglāks nekā C63, bet par 210 kg smagāks nekā M3 GTS, nemaz nerunājot par spalvas svaru GT3 RS.
Bet tam ir arī par 176 Nm vairāk nekā tiešajiem konkurentiem, un vidējā diapazonā tas ir tik efektīvs, ka ir grūti to nospiest tālāk par 5.500 apgr./min. Reakcijaspaātrinātājs tie gandrīz vienmēr ir asi, un motors burtiski norij pēdējos 2.000 apgriezienus vienā rāvienā.
Pateicoties lieliskajai saķerei priekšā, Black Series nejūtas tik smaga. IN stūres pastiprinātājs tā ir kalibrēta, lai tai piešķirtu lielāku svaru, taču, tāpat kā sērijveida versijā, automašīnu ir viegli novietot tā, kā un kur vēlaties, bez problēmām tiekot galā ar nepietiekamu stūrēšanu un pārmērīgu stūrēšanu. Lēnākos līkumos BS cīnās, lai atrastu vilkmi, savukārt ātrākajos līkumos ir neliela nobīde. nepietiekami vadāma kurš uzvarēja, atverot gāzi.
Cik dabiski tik jaudīgai mašīnai, ar diferenciālis Izmantojot standarta ierobežotu slīdēšanu un 285 aizmugurējās riepas, jūs varat likt aizmugurējiem riteņiem smēķēt kā nekā trešajā un pat stūrējot ceturtajā.
Black Series nav labākais ierocis efektivitātes vai apļa laika ziņā. Neoficiāli Mercedes runā par 7 minūtēm un 45 sekundēm uz Ring, kas šķiet pareizi automašīnai, kas ir līdzvērtīga M3 GTS, bet ievērojami lēnāka nekā GT3 RS. No otras puses, Black Series ir daudz komfortablāks nekā Porsche.
Liela daļa viņa satiksmes prasmju ir aizgūtas no Automātiskā pārnesumkārba ar septiņiem pārnesumiem, nemaz nerunājot par to, ka, izņemot nolaisto balstiekārtu un pārspīlēto izskatu, tā ir tikpat ērta ikdienas lietošanai kā standarta C63. Bet pat ātrākajā manuālajā režīmā transmisija atpaliek no DCT BMW M3 GTS. Uz tik putojoša un agresīva auto trasē tas ir ķēdes vājais posms.
Sesija Rekaro pole pozīcija virsbūve ir zema, bet ideāla, un stūre ir regulējama dziļumā. Šim gadījumam irAMG Performance Media sistēma pēc izvēles, īsta greznība. Tas var iegaumēt shēmas diagrammu, izmantojot GPS navigatoru, nodrošinot reāllaika datus un atvienojoties (displeja fons ir iekrāsots pat sarkanā vai zaļā krāsā, lai norādītu lēnāko vai ātrāko laiku), un pēc tam ļauj lejupielādēt visus datus dienas beigas.
Laguna Seca bremzēšana ir spēcīga, un, ņemot vērā BS svaru, ir iespaidīgi, kā standarta 390 mm priekšējie diski neliecina par izbalēšanu pēc četriem apļiem. Dunlopi ir aizņemti, taču pēc trim apļiem ar pilnu gāzi viņiem ir jāatdziest.
Black Series atšķir no visiem citiem pretendentiem raksturs. Tas nemēģina tikt garām kā DTM automašīna – tas vairāk ir muskuļu auto. Viņš skaita ciparus trasē, taču prot izklaidēties pat nelielā ātrumā, un tā ir priekšrocība, kuras nav daudziem sāncenšiem. Šis ir auto, ar kuru var droši braukt katru dienu, pateicoties arī sešiem amortizatoru iestatījumiem. Tiesa gan spoileris fakultatīvs ir nedaudz pārspīlēts, un pat ja spiediens palielinās, es atsakos iet apkārt. Nemaz nerunājot, tas maksā daudz.
Bet bez tiem nevar iztikt tie, kas domā par automašīnas izmantošanu trasē dziesmu iepakojums ar riepām caurspīdīgs un diferenciālais radiators, kā arī AMG Performance Media sistēma.
Melnās sērijas cena ir 120.000 3 eiro 63. Tas ir daudz automašīnai, kas braukšanas priekā atpaliek no GTXNUMX RS, bet, no otras puses, CXNUMX BS ir citāds: tas ir ērtāk lietojams un pat pieejams ar aizmugurējiem sēdekļiem, ja tas kādreiz ir vajadzīgs. Tas arī izstaro AMG raksturu. Nav slikti, vai ne?
