Mercedes-Benz A klase: mazākajam ir labākais
Mercedes-Benz turpina veiksmīgi atjaunināt savus modeļus. Pēc pirmās tikšanās ar lielākiem (un jaunākiem) modeļiem tagad ir kārta mazākajam. Bet šoreiz A klases modernizācija, kas ir trešā pēc kārtas, ir tik pamatīga, ka vairs nav iespējams runāt par sākuma līmeņa modeli.
Pirmkārt, jums atkal jāpaceļ īkšķis, lai iegūtu formu, par ko joprojām rūpējas slovēnis Roberts Leshniks. Bet šoreiz vairāk praktisku apsvērumu dēļ. Jaunais A klases dizains prasīs mazliet pierast. Galvenokārt aizmugurējo lukturu vai aizmugures dēļ, kas šķiet pārāk vispārīgs un pamanāms jebkurā citā automašīnā. Bet tas ir taisnība, līdz jūs saprotat, ka forma ir tāda, ka automašīnai ir zemākais gaisa pretestības koeficients (CX = 0,25) klasē. Tad jau nevajag smirdēt pēc formas, vai ne?
Jaunā A klase ir ievērojami augusi salīdzinājumā ar savu priekšgājēju. Īpaši garumā, jo pieaugums ir pat 12 centimetri, kaut kas mazs, bet ļoti mazs, bet arī augstumā un platumā. Svarīgāki dati ir par trim centimetriem palielināta riteņu bāze (tādēļ iekšā ir vairāk vietas) un par 20 kilogramiem mazāks auto svars. Rezultāts ir harmonisks auto, kas savā tēlā pārāk neatšķiras no sava priekšgājēja un vienlaikus atbilst mūsdienu pasaules prasībām. Vācieši joprojām vēlas viņu pacienāt gan jauniem pircējiem, gan tiem, kas ir jauni sirdī. Un, ja kādreiz, tad pēdējais veiks labu gājienu – jauna izskata auto ar būtību, ko apskaustu daudzi lielāki un dārgāki auto.
Jaunās A klases salons noteikti ir labākā automašīnas daļa. Tas piedāvā dažus jauninājumus, kas ir pieejami pirmo reizi Mercedes, bet pārējie ir paredzēti lielākiem un dārgākiem brāļiem līdz šim. Tajā pašā laikā A klase interjerā apvieno sportiskumu un eleganci, nodrošinot daudz lielāku fanu loku.
Protams, vispirms izcelsim pavisam jauno MBUX sistēmu – Mercedes-Benz User Experience. Centrālais displejs (kas apvieno mērierīces un centrālo displeju un būs pieejams trīs izmēros) izskatās lieliski, taču ir arī praktisks, jo tā ir pirmā reize, kad Mercedes ir aprīkots ar centrālo skārienekrānu. Tajā pašā laikā (par papildu samaksu) tiks parūpēti tie, kuriem nepatīk vadīt ekrānu ar pirkstiem - vai nu tāpēc, ka tas kļūst netīrs, vai tāpēc, ka tas viņiem ir pārāk tālu, vai ir grūti dabūt. vajadzīgajā virtuālajā ekrānā. atslēga braukšanas laikā. Centrālajai konsolei starp sēdekļiem ir pievienots jauns skārienpaliktnis, ko var izmantot arī ekrāna vadīšanai. Tas prasīs zināmu praksi, bet pirmie iespaidi ir labi. Ja daži zīmoli jau ir piedāvājuši līdzīgu risinājumu pirms Mercedes, šis šķiet labākais. Bet tas vēl nav viss, ekrānu (un citas automašīnas funkcijas) iespējams vadīt, izmantojot pogas uz stūres. A ir arī mazi skārienpaliktņi starp pogām, un to darbība ir vienkārša un, galvenais, loģiska. Un, ja jums ar to nepietiek, varat piemaksāt un sarunāties ar sistēmu. Jūs to aktivizējat ar sveicienu "Hey Mercedes" un pēc tam runājiet ar to sarunvalodā. Diemžēl ne slovēņu valodā...
Pat pārējais interjers ir iespaidīgs. Protams, pateicoties vienam lielajam ekrānam, bija pieejami dažādi telpiskie risinājumi, kurus Mercedes dizaineri satvēra ar abām rokām. Interesantas ventilācijas atveres, kas uzsver sportiskumu, un viduskonsole – eleganci. Apsveicami, ka ventilācijas vadības pogas ir atdalītas no galvenā ekrāna un eleganti novietotas zem centrālajām ventilācijas atverēm. Auto sēž virs vidējā un nepieredzējušam autovadītājam būs grūti saprast, ka viņš brauc tik mazā mašīnā.
Un, runājot par braukšanu, jaunais A arī šeit ir virs vidējā. Atkarībā no dzinēja (un vēlāk visu riteņu piedziņas) A ir aprīkots ar daļēji stingru vai vairāku posmu aizmugurējo asi. Braukšanas programmas izvēle ir pieejama standarta aprīkojumā, un uzlabotas versijas gadījumā amortizācijas stingrību var noteikt arī, nospiežot pogu.
Izlaišanas brīdī A klase būs pieejama ar trim dzinējiem. Dīzeļa izvēle būs ierobežota ar 1,5 litru dīzeļdzinēju (kas ir sadarbības ar Renault-Nissan rezultāts). Ar 116 "zirgspēkiem" tas ir vidējas klases veiktspēja, bet salīdzinoši kluss, pateicoties uzlabotajai pasažieru nodalījuma skaņas izolācijai. Ir divi benzīna dzinēji. A 200 apzīmējums ir maldinošs, jo zem motora pārsega atrodas jauns 1.33 litru četrcilindru dzinējs, kas piedāvā 163 zirgspēkus un nepārprotami atbilst lielākajai daļai autovadītāja vajadzību. Sacensībās jau notiek A 250. Četru cilindru benzīna dzinējs piedāvā 224 zirgspēkus, no vietas līdz 100 kilometriem stundā paātrinās vien sešās sekundēs, un paātrinājums apstājas tikai pie elektroniski ierobežotiem 250 kilometriem stundā. Un, ja tas izklausās daudzsološi priekš tik maza auto, varu mierināt – jaunā A klase ir tehnoloģiski progresīvs auto ar daudzām papildu drošības sistēmām. Tas jau noteiktos apstākļos var braukt pusautomātiskā režīmā, inteliģentā kruīza kontrole kopā ar stūres asistentu mēdz braukt pa joslas vidu, tajā pašā laikā automātiski bremzē vai regulē ātrumu pirms līkumiem, krustojumiem un apļveida krustojumiem . Braucot mazā ātrumā pilsētā, pateicoties kamerai, tā ekrānā var attēlot dzīvu attēlu, un papildu bultiņas uz ekrāna ievērojami atvieglo manevrēšanu pilsētas pūlī. Tajā pašā laikā jaunā A klase ir gatava dalīties ar automašīnu ar draugiem vai ģimenes locekļiem. Telefonam ir pietiekami daudz aplikācijas, caur to var visu sakārtot un, visbeidzot, atslēgt auto.
Jauno Mercedes A jau var pasūtīt Slovēnijā.
