Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Sāksim ar motoru. Nu, sākumā mēs bijām nedaudz sarūgtināti, jo dzinējs testa modelī nav mazākais tilpuma ziņā. To samazina vismaz divas benzīna A versijas (A 150 un A 170), taču tas neapšaubāmi ir vājākais Mercedes automašīnu klāstā. To apstiprina dati par 60 kilovatiem vai 82 zirgspēkiem un satriecošu 180 ņūtonmetru maksimālo griezes momentu.
Iespējams, rakstītie dati par dzinēja veiktspēju nerada pietiekami pārliecinošu priekšstatu par pieminēto lēnāko transportlīdzekli, jo tas ir tikai 3 metrus garš, un arī mazākais ģimenes pārstāvis ar trīsstaru zvaigzni uz deguna. bet svari joprojām rāda kilogramus no paša mazuļa svara. To, ka A 84 CDI ir viens no vismazāk veiklākajiem uz ceļa, pierāda arī fakts, ka dzinējs nekad nepārsteidz ar ņūtonmetru sprādzienu, kas katapultē mazuli garām lēnai kravas automašīnai vai citām lēnām kravas automašīnām. Gluži pretēji, divu litru dzirnaviņas (dzinēja izmērs 1300 cm160) pārliecina galvenokārt ar savu klusumu un mierīgumu, un, salīdzinot ar lielāko daļu mūsdienu turbodīzeļu, arī ar izsmalcinātību.
Slikta elastība liek A 160 CDI sajust katru slīpumu, pirms to pat pamanāt. Katrs papildu svara kilograms salonā vai bagāžniekā jutīsies tāpat. Jūs varētu domāt, ka mēs pārspīlējam, bet fakts ir tāds, ka, lai paātrinātu vairāk vai vismaz saglabātu ātrumu stāvās nogāzēs, jums būs jāpārslēdz vismaz viens pārnesums, un varbūt pat divi.
Tiesa gan, vājāko A turbodīzeli kompensēs ne tikai tā izsmalcinātība, bet arī ekonomija, jo ar pārliecību varam teikt, ka A 160 CDI ir ekonomiskākais Mercedes. Tādējādi labākajā gadījumā (vairāk nekā 90 procenti automaģistrāļu un starppilsētu ceļu) mums izdevās samazināt vidējo dīzeļdegvielas patēriņu līdz nieka 5 litriem uz simts kilometriem, ar vidējo patēriņu aptuveni 6 litri uz simts kilometriem. Paturot to prātā, varat arī doties ceļojumā, kas ir nedaudz vairāk par 6 kilometriem, neapstājoties, lai tikmēr uzpildītu degvielu.
Jau minējām, ka A ir mazākais mersedess, taču tas nenozīmē, ka tajā būsi maksimāli saspiests.
Nekādā gadījumā! Visur ir pietiekami daudz izmērīto centimetru augstuma un platuma, bet vairumā gadījumu tas ir vienāds garumā. Ja priekšējos sēdekļus aizņem divi savtīgi divvietīgi pasažieri, kuriem nerūp aizmugurējo pasažieru ceļgalu centimetri, tad aizmugurē nav greznības, kā, teiksim, pagarinātās S klases pasažieri. Atcerieties, ka mēs runā par automašīnu, kas ir par 1 metru īsāka nekā vadošais Mercedes.
Zināmu nepatiku izraisa trīs durvju ievilkšanas sistēma priekšējiem sēdekļiem, kas pasažieriem atvieglo piekļuvi aizmugurējam sēdeklim. Sistēma aprobežojas ar salīdzinoši īsu garenisku kustību uz priekšu, kas liek pasažieriem būt atjautīgākiem un veiklākiem, īpaši izkāpjot, un turklāt atspere, kas tur priekšējo sēdekli atzveltnē otrādi, ir pārāk spēcīga. ... Tā rezultātā vadītājam vai priekšējam pasažierim samērā stipri jāpiespiež vai jāvelk atzveltne, atgriežot atzveltni sākotnējā stāvoklī.
Klasiskajā A versijā tā arī ierindojas starp visvairāk noplūktām trīsstaru zvaigznēm. Tātad jūs varat tikai sapņot par ādu, navigāciju, automātisko gaisa kondicionēšanu, telefonu un citiem saldumiem, kas apkopoti standarta aprīkojuma sarakstā. Bet par tiem var padomāt. Triks ir tieši tas, cik jūs esat gatavi atvērt maku, jo Mercedes (gandrīz) nezina vārdu nē. Tāpēc viņi ar prieku dzirdēs jūsu vēlmi padarīt veiksmīgāko A par prestižāko.
Protams, Classic aprīkojuma pakete, neskatoties uz Mercedes standartos iekļauto standarta aprīkojuma sarakstu, ir paredzēta arī dažām vairāk vai mazāk kārotām precēm. Mēs nosauksim tikai svarīgākos no tiem. Pusautomātiskais gaisa kondicionieris, (nepārslēdzams) ESP ar ASR, ABS bremze ar BAS, četri priekšējie gaisa spilveni, centrālās atslēgas tālvadības pults, elektriskie priekšējie logi, ceļojuma dators un daudz kas cits.
Atbilstoši Mercedes stratēģijai arī automašīnas bāzes cena ir “labākā”. Kopš mēs sākām testēt šo Mercedes, mēs joprojām to pabeidzam. 160 CDI Classic nav lētākais starp Mercedes, taču uzreiz ieņem otro vietu. Atkal to "grauj" vājākais benzīna dzinējs A 150 Classic. Neskatoties uz to, ka mēs runājam par diviem lētākajiem A, mēs runājam par summu 4 miljoni tolāru (A 78 CDI), kas ir liela nauda par 160 metru garu automašīnu, trim durvīm un 3 slinkiem kilovatiem dzinēja. jauda. ...
Pērkot Mercedes, klienti (parasti) zina, ar ko viņi iekļūst, tāpēc, visticamāk, ir gatavi bagātīgi iztukšot savu bankas kontu. Tāpēc mēs ļoti iesakām, ja jau skatāties turbodīzeļu A, apskatiet vismaz 180 CDI versiju.
Pēteris Humārs
Foto: Alešs Pavletičs.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Pamatdati
| Pārdošana: | AC apmaiņas doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 19.959,11 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 20.864,63 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 60kW (82 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 15,0 ar |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1991 cm3 - maksimālā jauda 60 kW (82 ZS) pie 4200 apgr./min - maksimālais griezes moments 180 Nm pie 1400-2600 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 170 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 15,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1300 kg - pieļaujamā pilna masa 1760 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3838 mm - platums 1764 mm - augstums 1593 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 54 l. |
| Kastīte: | 435 1995-l |
Mūsu mērījumi
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Īpašumtiesības: 30% / km skaitītāja stāvoklis: 10.498 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,8 gads ( 116 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 36,2 gads ( 142 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 16,5s |
| Elastība 80-120 km / h: | 23,3s |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,9m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Ja jūs jau vēlaties A dīzeļdegvielu, meklējiet modeli ar nedaudz lielāku zirgspēku un griezes momentu nekā A 160 CDI. Mēs piedāvājam 180 CDI. 200 CDI netiek aizstāvēts, bet šis treknais miljons ir dārgāks par divām vājākajām versijām.
Mēs slavējam un pārmetam
moderns dzinējs
pārnesumkārba
degvielas patēriņš
kultivēts dzinējs
braukšanas komforts pie neliela ātruma (nelieli triecieni)
jaudu
nevis sestais pārnesums
cena
braukšanas komforts lielā ātrumā (ceļa viļņi)
regulējams augstums stūre
