Mercedes 190 E 2.3-16: ringa dāma – sporta automašīnas
GAIDU REPORTERI IERAŠANĀS (mēs, fotogrāfi, tika izvesti uz trasi stundu agrāk), esmu tehniskās trases pirmajā stāvā ringa iekšienē Begemons ar Roberts Šēfers, viens no astoņpadsmit pilotiem, kurš nodeva stafeti pirms trīsdesmit gadiem, veicot distances (un ātruma) rekordu 50.000 XNUMX km.
Stāv blakus vienam no trim Mercedes 190 E 2.3-16 Rekorda galveno varoņu vārsti, izgaismoti ar pirmo dienas gaismu, Šēfers man stāsta, ka tajā karstajā 1983. gada augustā kopā ar vēl septiņpadsmit kolēģiem viņš nobraucis 201 stundu pa 12,5 km garo ringu (tagad pieder cits Vācijas uzņēmums). : la Porsche) līdz Vidējais ātrums 247 km/h! "Piedziņas maiņas ilga apmēram divarpus stundas, un šajā laikā 190 E patērēja 170 litrus (vai veselu bāku) īpaši rafinēta benzīna (110 oktānskaitlis) ar maksimālo ātrumu, kādā tika pakļauts četrcilindru Mercedes," saka. vadītājs, ar apbrīnu lūkojoties uz mašīnas ciešajām līnijām un asajiem griezumiem, ko viņš labi pazina.
Ieinteresēts par šīs tvertnes milzīgo ietilpību, es jautāju viņam, vai ir veiktas kādas izmaiņas trīs automašīnās, kuras pēc tam strādāja deviņas vasaras dienas. Viņš atbild, ka dažas izmaiņas tiešām ir veiktas. Zvaigznes, kas rakstīja šī vēstures vēsturi ierakstsPatiesībā tie no sērijveida automobiļiem atšķīrās ar dažām detaļām, piemēram, garāku aizmugurējo asi (tai bija zobrats un kronis, kas garantēja garāku pārnesumu attiecību un līdz ar to lielāku ātrumu), īsāku izplūdes gāzi un. tvertne lielizmēra un aprīkots ar divām ātrās degvielas uzpildes atverēm. Turklāt, radiators no 16 vārstiem ir samazināts, lai nodrošinātu lielu ātrumu, kas, ja to izmantotu kā standartu, izraisītu pārmērīgu cilindra galvas dzesēšanu. Kā pēdējo modifikāciju sērijveida transportlīdzekļiem priekšējie lukturi ir pārklāti ar krāsainām plēvēm (trīs dažādās krāsās: zaļā, baltā un sarkanā krāsā, no kurām katra pieder “komandai”). Šēfers man stāsta, ka drīz kopā ar Mika Heckkinen viņš kā "taksists" vedīs žurnālistus pa tehnisko trasi divatā Mercedes amg jaunā paaudze.
Es apskaužu viņu veiksmi, atvados no Šēfera un sāku fotografēt lielisko 16 vārstuļu. Esmu pārsteigts par tā leņķiskajām virsmām: agresija un elegance noteikti bija divi pīlāri, ko Daimler-Benz novērtēja šī sedana izstrādē. Kamerai mainoties, manu uzmanību piesaista divi citi 190 E — leģendārie pēcteči. Evo ed Šeit ir 2... Pēc gūtajiem komerciālajiem panākumiem 2.3-16 (arī pateicoties svarīgai mārketinga darbībai, piemēram, Nardo ierakstam), Mercedes nolēma paplašināt klāstu, ieviešot nelielu sēriju augstas veiktspējas modeļus, kas aizgūti no 190 E. Patiesībā 1988. gadā. 190 un 2.5-16 gadiar dzinēju palielināts līdz 2.463 cc DTM a BMW M3, Alpha 155 GTA e Audi 80 Quattro.
C 63 AMG rūkoņa, kas brauc taisnā līnijā aiz luksusa taksometra vadītāja stūres, mani pamodina no atmiņām, tāpēc turpinu fotografēt trīs. sedans sporta veidi. Apstājos, lai paskatītos uz monumentālo Eleron jaunākā evolūcija: tas ir titānisks, salīdzinot ar to, kas ietverts 2.3 versijā, un nedaudz progresīvāks nekā iepriekšējais Evo. "Jaunais" 2,5 litru agregāts, kas aprīkots ar Evolution un Evo 2, tika radīts ar domu, lai varētu īstenot dažādus sporta uzlabojumus; 502 Evo un tikpat daudz Evo 2 tika uzbūvēti homologācijai A grupa no DTM kam bija vajadzīgas vismaz 500 automašīnas. Līnijas no iepriekšējā modeļa atšķīrās ar aerodinamisko pielikumu un riteņu arka palielināts; četrdurvju sedanos vēl neredzētas formas, ērtas un aprīkotas, taču ar sportisku dvēseli.
Konkurences ziņā vēl viens 1983. gada XNUMX vārstu dzinēja nopelns ir tas, ka tas kalpoja kā tramplīns uzlecošai automobiļu zvaigznei ... un kāda zvaigzne! Noteikti sennaFaktiski 1984. gada maijā viņš tika aicināts aizstāt savu tautieti. Emersons Fittipaldi kurš pēdējā brīdī "izmeta urnu" grand prix rīkotājiem Nirburgringareklamēja Nikijs Lauda. Lai atzīmētu jaunā gredzena atklāšanu, GP trasebeidzot drošāks un modernāks (pirms astoņiem gadiem Lauda avarēja savā Ferrari 312T un pilnībā slēgtā vēsturē F1 uz vecā Ringa), sacensības tika organizētas tikai Mercedes, kuru vadīja tādi slaveni vārdi kā Hill, Hunt, Prost un pats Lauda. Neticamā lietusgāzē jaunais Airtons iesēja šos godalgotos pilotus, šķērsojot līniju pirmais, apsteidzot Laudu un Reitemanu. Sennai šī uzvara neapšaubāmi bija iespēja izcelties tādu izcilu Formula 1 pasaules figūru priekšā kā viņš pats. Enzo Ferrari kuram drīz pēc tam bija pamats nožēlot, ka viņš nekad nebija apsvēris domu aicināt viņu piedalīties sacensībās savā komandā.
Tā pati automašīna, kas ieguva šo Grand Prix, šodien atrodas Apūlijā “goda aplī” kopā ar savu māsu, tālsatiksmes rekordisti Nardo, vairākas reizes braukusi 12,5 km apļos. Četru cilindru rūkoņa Mercedes šī pamošanās mani atgriež tagadnē. Es pārliecinu PR Mercedes-Benz Classic ļaut man iekāpt Evo, lai uzņemtu dažus attēlus automašīnā ar Evo 2 kameru, kas mums seko. Viņš man iedod tikai vienu apli, un, kad beidzot tiekam atpakaļ aplokā, diena ir beigusies... Vai varbūt nē! Patiesībā es redzu Hakkinenu izkāpjam no C 63 AMG, un es steidzos viņam jautāt, pat nedodot viņam laiku, lai noliktu kājas uz zemes, vai viņš var mani “aizvest” 2,7 km garajā trasē. tehniskā shēma. Pārliecinājis divkārtējo Formula 1 pasaules čempionu, piesprādzēju četru punktu drošības jostas un, saulrietam tuvojoties, atceros daudzos šodienas dzimšanas dienas meitenes panākumus, ļaujot sev skaļi izskriet pirms bremzēšanas taisnes beigās: "Kāda dāma!"
