Nomainiet zobsiksnu G4GC

Saskaņā ar G4GC spēkstacijas ražotāja ieteikumiem, zobsiksna (pazīstama arī kā zobsiksna) jāmaina neatkarīgi vai darbības laikā ik pēc četriem gadiem. Ja auto tiek bieži lietots, tad jāievēro nobraukuma intervāls 60-70 tūkstoši km.

Turklāt G4GC zobsiksna ir jānomaina, ja tai ir:

• atslābšana vai atslāņošanās galos;
• nodiluma pazīmes uz zoba virsmas;
• eļļas pēdas;
• plaisas, krokas, bojājumi, pamatnes atslāņošanās;
• caurumi vai izspiedumi uz zobsiksnas ārējās virsmas.

Veicot nomaiņu, labāk zināt cilindra galvas skrūvju pievilkšanas griezes momentu.

Instrumenti un rezerves daļas

Tālāk ir norādīti rīki un daļas, kas jums būs nepieciešami darbam ar G4GC.

Jo īpaši, lai nomainītu, jums ir nepieciešams:

• kaklarota;
• taustiņi "14", "17", "22";
• knaibles;
• skrūvgriezis;
• gala galviņas "par 10", "par 14", "par 17", "par 22";
• pagarinājums;
• sešstūra atslēga "5".

Turklāt, lai strādātu ar siksnu, jums būs nepieciešamas detaļas ar šādiem izstrādājuma numuriem:

• skrūve М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• skrūve М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• apvedceļa veltnis 5320-30710-INA;
• kloķvārpstas priekšējais eļļas blīvējums G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• zobsiksnas aizsargs 2135-323-500-KIA-HYUNDAI un 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• zobsiksna 5457-XS GATES;
• laika veltnis 5310-53210-INA;
• aizsargpārsega blīve 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• kloķvārpstas atloka 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• paplāksne 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• sešstūra skrūves 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Mainīt laiku G4GC

Pirms piederumu piedziņas siksnu noņemšanas atskrūvējiet četras 10 skrūves, kas nostiprina G4GC sūkņa skriemeļus. Fakts ir tāds, ka, ja tas netiks izdarīts nekavējoties, apturēt bumbu būs ārkārtīgi grūti.

Atskrūvējot hidrauliskā pastiprinātāja augšējo un apakšējo skrūvi, tas jāmaina uz motoru. Zem hidrauliskā pastiprinātāja ir ģenerators.

Atskrūvējiet regulēšanas skrūvi, cik vien iespējams

Pēc apakšējās stiprinājuma skrūves atskrūvēšanas, cik vien iespējams, atskrūvējiet regulēšanas skrūvi.

Tagad jūs varat noņemt ģeneratora siksnu un stūres pastiprinātāju G4GC. Atskrūvējot skrūves, kas nostiprina sūkņa skriemeļus, pēdējos var noņemt. Atceroties, kādā secībā viņi atradās un no kuras puses pagriezās uz bumbu.

Noņemot četras "10" skrūves no laika vāka, varat noņemt aizsargu un pacelt G4GC dzinēju.

Noņemam aizsardzību un paceļam dzinēju. Mēs atskrūvējam trīs uzgriežņus un vienu skrūvi, kas tur motora stiprinājumu. (Tīmekļa vietnes saite) Noņemiet vāku un kronšteinu. (saite)

Atskrūvējot trīs skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina motora stiprinājumu, varat noņemt gan vāku, gan stiprinājumu.

Noņemiet labo priekšējo riteni un atskrūvējiet plastmasas spārnu. (saite)

Pēc tam varat noņemt labo priekšējo riteni un atskrūvēt plastmasas spārnu.

Pirms mums ir kloķvārpstas skriemelis un gaisa kondicionēšanas siksnas spriegotājs. (saite)

Tagad jūs varat redzēt kloķvārpstas skriemeli un siksnas spriegotāju.

Mēs atskrūvējam spriegošanas skrūvi, līdz gaisa kondicionētāja siksna ir atslābināta, un noņemam to. (saite)

Atliek atskrūvēt spriegošanas skrūvi, līdz siksna atslābst un to var nomainīt.

Tagi un iestatījums TDC

Kloķvārpstas skrūvei noteikti pagrieziet kloķvārpstu tā, lai atzīmes uz skriemeļa un marķējums ar burtu T uz aizsargvāciņa sakristu. (saite)

Tālāk jums jāiestata tā sauktais "augšējais mirušais centrs". Pulksteņa kustības virzienā līdz skrūvei ir jāpagriež G4GC dzinēja kloķvārpsta tā, lai atzīmes uz skriemeļa un atzīme burta T formā uz laika vāka sakristu.

Sadales vārpstas skriemeļa augšpusē ir mazs caurums, nevis rieva cilindra galvā. Caurumam jāsakrīt ar spraugu. (saite)

Sadales vārpstas skriemeļa augšdaļā ir neliels caurums, uzreiz ir vērts pieminēt, ka tā nav rieva cilindra galvā. Šim caurumam jāatrodas tieši pretī slotam. Tur skatīties nav īpaši ērti, bet pareizību var pārbaudīt šādi: urbumā ievietojiet piemērotu metāla kociņu (piemēram, urbi). Skatoties no malas, atliek saprast, cik precīzi trāpīt mērķī.

Mēs atskrūvējam skrūvi, kas tur kloķvārpstas skriemeli, un noņemam to kopā ar aizsargvāciņu. (saite)

Pēc kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūves atskrūvēšanas tā ir jānoņem kopā ar aizsargvāciņu. Lai bloķētu šo daļu, varat izmantot pašu izgatavotu korķi.

Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas notur apakšējo aizsargpārsegu. (saite)

Atliek atskrūvēt četras skrūves, kas tur apakšējo aizsargpārsegu, un noņemt to. Atzīmei uz kloķvārpstas jāatrodas pareizajā vietā.

Noņemiet aizsargpārsegu. Atzīmei uz kloķvārpstas ir jāsakrīt. (saite)

Rullīšu un zobsiksnas uzstādīšana G4GC

Atskrūvējot spriegošanas veltni, varat to droši noņemt. Vienkārši atcerieties, kā tas sākotnēji tika uzstādīts, lai vēlāk varētu to pareizi atgriezt savā vietā.

Mēs atskrūvējam spriegošanas veltni un noņemam to. (saite)

Tālāk varat noņemt G4GC zobsiksnu un vienlaikus noņemt apvada veltni, kas atrodas labajā pusē, cilindru bloka centrā. Jūs varat uzstādīt jaunas detaļas.

Jaunu video publicēšana. Spriegošanas veltnim ir spriegojuma virzieni, kas norādīti ar bultiņu un atzīmi, līdz kurai bultiņai ir jāsasniedz, kad spriegojums ir pareizs. (saite)

Spriegotājam ir norādīts spriegojuma virziens, un ir atzīme, kas bultiņai jāsasniedz (norādīta iepriekš), ja spriegojums ir pareizs. Ir svarīgi nodrošināt, lai pilnīgi visas notis sakrīt.

Un tikai tagad ir iespēja uzstādīt jaunu zobsiksnu. Tas ir nepieciešams šādā secībā: sākot no kloķvārpstas, turpiniet uz apvada veltni, pēc tam uz sadales vārpstu un beidziet pie spriegošanas veltņa.

Jostas apakšējam zaram jābūt saspringtā stāvoklī. Lai to salabotu, sadales vārpstas skriemelis ir jāpagriež par pāris grādiem pulksteņrādītāja virzienā, pēc tam uzvelciet siksnu un atgrieziet daļu iepriekšējā pozīcijā. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, vēlreiz jāpārliecinās, vai etiķetes ir novietotas pareizi.

Izmantojot sešstūra uzgriežņu atslēgu, pagrieziet spriegošanas veltni, līdz bultiņa sakrīt ar atzīmi.

Izmantojot sešstūra uzgriežņu atslēgu, pagrieziet spriegošanas veltni, līdz bultiņa sakrīt ar atzīmi. Pēc tam jums tas jāpievelk un, pagriežot kloķvārpstu pāris apgriezienus, vēlreiz pārliecinieties, vai atzīmes sakrīt.

Ir arī vērts pārbaudīt zobsiksnas spriegojumu bultiņas virzienā. Speciālisti stāsta, ka procedūra ir veiksmīga, ja siksniņai tiek uzlikta pāris kilogramu liela slodze un tā nenokrīt vairāk par 5 mm. Protams, ir grūti iedomāties, kā to izdarīt. Jā, turklāt arī rīkoties. Bet, ja visi marķējumi sakrīt un stiepšanās nav šaubu, varat salikt G4GS kustību.

Griezes moments

Secinājums

Tagad jūs zināt, kā nomainīt G4GC zobsiksnu, nesazinoties ar servisu. Visu var izdarīt ar rokām. Ir svarīgi tikai pastāvīgi uzraudzīt tagu atbilstību. Un tad viss būs pareizi!