MEKO® – evolūcija turpinās
Deutsche Marine fregašu attīstība ir saistīta arī ar kuģu projektēšanas un būvniecības tehnoloģiju attīstību, kas pazīstama kā MEKO. Fotoattēlā redzamas trīs šīs klases kuģu paaudzes, kas kalpo zem Vācijas karoga. Priekšplānā ir F123 sērijas prototips Brandenburg, kam seko Bādene-Virtemberga, pirmā no jaunākajām F125 un Sachsen tipa ekspedīcijas fregatēm, ko arī atklāja Type 124. Viņiem ir kopīga iezīme mūsdienu lietošanā. kaujas sistēmas, kas pielāgotas klienta vajadzībām, kā arī pastiprināts dizains, t.sk tuneļa stiprinājumi, kas nostiprina korpusu.
Mūsdienu karakuģu iegādes process ir sarežģīts un nevar beigties ar operatora taktiskajām un tehniskajām prasībām optimāli atbilstošu agregātu iegādi. Tikpat svarīgi ir nodrošināt to pastāvīgu, augstu darbības spēju un pieejamību visā to 30 gadu dzīves ciklā. Diemžēl Polijas flotes gadījumā varam droši pieņemt, ka tas būs vēl ilgāks. Pašreizējās kuģu nodošanas ekspluatācijā 40. gadadienas svinības ir gandrīz standarta, un 50 gadus veco kuģu darbība zem baltā un sarkanā karoga nevienu vairs nepārsteidz. Turklāt, ja tiek pabeigta piekrastes aizsardzības kuģu programma ar koda nosaukumu "Swordsman", šis aspekts būtu jāapsver līdzvērtīgi priekšlikuma tehniskajai pusei.
Jau no paša sākuma Swordsman programmai bija daži šķēršļi. Tas jau bija noticis ar pārtraukumiem un atsākās. No Nacionālās aizsardzības ministrijas (ID) Bruņojuma inspekcijas saņemtā informācija liecina, ka šī gada jūlija beigās programmas Swordsman ietvaros veiktais analītiskais un konceptuālais darbs ir noslēguma stadijā. Tā kā taktiskās un tehniskās prasības ir klasificēts dokuments, mēs nezinām, par kurām vienībām ir runa, jo īpaši tāpēc, ka tām piešķirtā “plastmasas” klasifikācija ir dota diezgan ietilpīgā formulējumā, kas neatvieglo to lieluma noteikšanu. un kā jākonfigurē viņu kaujas sistēma. Pagaidām IU skaidro, ka Mechnik kuģi būs daudzfunkcionālas vienības, kas iegādātas, pamatojoties uz kritēriju, ka Izpildītājs spēj veikt galvenās piekrastes aizsardzības kuģa funkcijas, un rezultāts būs to pārvietošana un klasifikācija. Tāpēc diez vai būtu pārspīlēts apgalvojums, ka apgalvotās "būtiskās funkcijas" varētu norādīt uz Corvette-Frigate klases vienību.
Praksē tas izskatās kā fotoattēlā, kurā redzama ieroča moduļa (šeit RAM sistēmas Mk 49 palaišanas iekārta) montāža uz fregates F124.
Pērkot tik dārgus un tehniski sarežģītus kuģus, ir jāņem vērā daži galvenie punkti. Svarīgi būs to tehniskie raksturlielumi, projektētāja un būvuzņēmēja uzticamība (lasi - pieredze), apmācību un loģistikas pakete, kā arī industriālās sadarbības piedāvājums sadarbības gadījumā ar ārvalstu partneri. Grūti iedomāties, ka Polijā bez šāda atbalsta varēja uzbūvēt modernas fregates. Bet tas vēl nav viss.
Jums arī jāuzdod sev jautājums: kā padarīt modernus miljardus zlotu vērtus kuģus un stāties pretī jauniem draudiem Polijas jūras kara flotes operatīvo interešu zonā visā vairāku gadu desmitu darbības laikā? Lai atrisinātu šo problēmu un lai šodien nopirktā fregate būtu noderīga arī turpmāk, tā būs jāatjaunina ik pēc 10-15 gadiem, bet IT sistēmas – vēl biežāk. Tas saistīts ar izmaksām, kā arī ar īslaicīgu kuģu gatavības ekspluatācijai ierobežojumu. To ražotāji pamana šo problēmu, un vienu no modernākajiem un pārbaudītākajiem risinājumiem ir izstrādājis Vācijas kuģu būves holdings thyssenkrupp Marine Systems (tkMS). Mēs runājam par MEKO koncepciju, kas nodrošina kuģa konstrukcijas pielāgojamību, neapdraudot tā izturību cīņā un ugunsdrošībā.
MEKO – modulāra konstrukcija
Daudzfunkcionālā kombinācija MEKO (MEhrzweck-KOmbination) tika izveidota 70. gados kuģu būvētavā Blohm + Voss Hamburgā. Šī dizaina koncepcija ir apvienota ar kuģu dizainu, lai pielāgotos pastāvīgi mainīgajai dinamikai ģeopolitiskajā arēnā, kas ietekmē kuģu darbības uzdevumus, kas kalpo vairāk nekā 30 gadus. Iespējamas aprīkojuma un bruņojuma nomaiņas vai uzlabojumi, kas kuģu iespējas visā to dzīves laikā pielāgo jaunām vajadzībām, var tikt plānoti kā daļa no vidējā kapitālremonta perioda, kas tiek ņemts vērā jau no paša sākuma, izvairoties no papildu, ilgstošām modifikācijām kuģu vidū. darbības cikls.
Pirmais kuģis, kas uzbūvēts saskaņā ar šo koncepciju, bija Aradu MEKO 360H1 fregate Nigērijai. Tā celtniecība sākās 1978. gada decembrī un tika nodota ekspluatācijā 1982. gada februārī. Blohm + Voss uzbūvēja kuģi, kura garums bija 126 m un ūdensizspaids 3360 tonnas. Gandrīz tajā pašā laikā Argentīna pasūtīja četras līdzīgas MEKO 360H2 vienības, kas prestiži klasificētas kā iznīcinātāji, kas tika uzbūvēti tajā pašā kuģu būvētavā. Pēc tiem Armada de la República Argentina pasūtīja vēl sešas MEKO 140A16 korvetes (1790 tonnas, 91,2 m), bet to ražošana jau bija sākusies Argentīnā. Tas pierāda MEKO koncepcijas pielāgošanas iespējas dažādu klašu un izmēru kuģiem, kā arī tkMS pieredzi tehnoloģiju pārnesē. 1987. gadā Turcijas karogu pacēla fregates MEKO 200TN prototips, otrās paaudzes MEKO kuģis un pirmais, kas būvēts NATO flotei. MEKO 200 saime bija hit. Zem piecu valstu (Turcijas, Portugāles, Grieķijas, Austrālijas un Jaunzēlandes) karogiem kopā kuģoja 25 fregates vairākos variantos. To vidū ir trešās paaudzes MEKO – fregates Austrālijai un Jaunzēlandei, kas būs pirmās no šīs saimes, kas tiks integrētas ar Lockheed Martin Mk 41 VLS vertikālajām daudzfunkcionālajām palaišanas ierīcēm. Ceturtā paaudze, saukta par MEKO A-200.
(A – Advanced), ko raksturo modernizēta IT arhitektūra, samazināta redzamība (stealth) un iekšējais dalījums energopatstāvīgos nodalījumos. Šī versija saņēma arī ātru lietotāju piekrišanu, sākot no četrām I sērijas vienībām, kas ražotas Dienvidāfrikai (A-200SAN), kas tika nodotas ekspluatācijā 2006.–2007. gadā, līdz divām II sērijas vienībām Alžīrijas Tautas Demokrātiskajai Republikai (A-200SAN). 2016AN) . ), saskaņā ar 2017.–2022. gada četriem III sērijas kuģiem, ko pasūtījusi Ēģiptes Arābu Republika, un piegādes sāksies XNUMX. gadā.
Tāpat ir vērts uzsvērt, ka uz šī pamata tika būvētas arī F123, F124 un F125 tipa fregates un Deutsche Marine korvetes K130, lai gan tām nav MEKO apzīmējuma (nosaukums attiecas uz eksporta projektiem). ideja gan saistībā ar platformām, gan attiecībā uz kaujas sistēmām.
MEKO koncepcijas pamatā ir platforma, kas paredzēta uzstādīšanai ar iespēju nomainīt mehānismus, ieročus un elektroniskās sistēmas standarta moduļu veidā. Projektā iekļautie iekārtu demontāžas ceļi ar pieskrūvētām (BERPS, Bolted Equipment Removal Panels) vai metinātām (WERPS, Welded Equipment Removal Panels) metodēm ļauj montēt un demontēt galvenos iekārtu elementus un moduļus, netraucējot kuģa konstrukciju. Šī modulārās konstrukcijas aparatūras integrācija ļauj veikt mūža jauninājumus, lai izpildītu sarežģītas un mainīgas misijas prasības, kas projektēšanas laikā nav zināmas vai pilnībā definētas. Tajā pašā laikā neatņemami MEKO koncepcijas elementi ir idejas, kas pielāgotas, bet ne (sagatavotas, bet nav izveidotas) un telpa un svars (telpa un svars). Tie ļauj atsevišķiem jūras spēkiem jau no paša sākuma uzstādīt tikai tās sistēmas, kas tiem ir kritiskas, un pēc tam viegli, ātri un konsekventi uzstādīt un palaist ieroču sistēmas kuģa dzīves laikā, bez strukturālām problēmām un ilgām dīkstāvēm.
