Sapņi piepildās – BMW 530 d Touring
Universāls visbiežāk asociējas ar ģimenes limuzīnu, garlaicīgu stilu un klusu braukšanu. Par laimi, ietilpīgo bagāžnieku un lēno "karavānu" laiki pa ceļiem ir beigušies. Automobiļu dizaineri tagad izlaiž modeļus, kas efektīvi ignorē šos stereotipus un pilnībā maina priekšstatu par universāliem.
Dizains pieciem
Jaunākais BMW 5. sērijas Touring ir viens no stilīgākajiem virsbūves modeļiem tirgū. Es pat mēģinātu teikt, ka šī ir skaistākā automašīna Bavārijas zīmola vēsturē. Kā izrādījās, ne tikai man ir vizuāli interesantākā jaunā piecinieka variācija. Agresīvajam un dinamiskajam siluetam tika piešķirts augstākais apbalvojums dizaina jomā un tika piešķirts tituls "Best of the Best". Bet vai tikai izskatam ir nozīme? Viens ir skaidrs: BMW 5. sērija nekad nav bijis tik daudzpusīgs sedans. Ārējais dizains ir mūžīgs. Stilīgs dizains apvienojumā ar detaļu vienkāršību rada unikālu atmosfēru un harmoniju.
Izstrādājot šo auto, BMW zīmols nolēma atteikties no pretrunīgi vērtētajām virsbūves līnijām un atgriezties pie klasikas. Man jāatzīst, ka efekts ir ārkārtīgi veiksmīgs. 5. sērijas universālis izskatās elegants un dinamisks. Virsbūve ir sportiskas agresivitātes un limuzīna izsmalcinātības sajaukums. Uzreiz ir skaidrs, ka šis ir premium klases auto. Priekšējā daļa atgādina lielāko daļu zīmola modeļu – garš motora pārsegs, padziļināts salons, oriģināls režģis un agresīvi priekšējie lukturi. Šī automašīna nevar kļūdīties. Nedaudz slīpā jumta līnija lieliski saplūst ar bagāžas nodalījuma durvīm un nemaz neizskatās pēc katafalka. Aizmugure ir vēl rasistiskāka nekā šīs sērijas limuzīnam.
Protams, šoferim nebūs kauns doties ar šo auto uz biznesa tikšanos vai ekskluzīvu pasākumu. Šāds vagons vairāk asociējas ar saimnieka brīvību un aktīvu dzīvesveidu, nevis ar tēvu, kurš ved bērnus uz skolu vai bērnudārzu. Pieci apvieno daudzas iezīmes vienā veselumā.
Kabīnes ergonomika un pilna spēle
Augstākās kvalitātes limuzīns, protams, ir augstākās kvalitātes materiāli un ideāls piegulums, telpa un komforts. Pirmo reizi Bavārijas modelī ir tik daudz vietas, ka par diskomfortu nevar runāt. Blakus esošais vadītājs un pasažieri jutīsies lieliski un ieņems ļoti ērtas pozas. Sēdekļi, kas apvilkti ar mīkstu Dakota ādu, lieliski atbilst ķermeņa formai, nodrošinot labu atbalstu un komfortu. Elektronika kontrolē atbilstību ķermenim, cita starpā nodrošinot, ka galvas balsti pielīp ceļotāja galvai vai neļauj tai slīdēt uz sāniem.
Pasažieriem aizmugurējā sēdeklī ir garantēta limuzīna telpa, un viņiem nav jācīnās ar stingru stāju vai ideālas ķermeņa pozīcijas atrašanu. Ir pietiekami daudz vietas zem kājām un virs galvas. Pirmkārt, šī ir meistarīga dīvāna profilēšana un pārdomāti sēdekļi. Pasažieri ieņem optimālas pozīcijas un neniez galvu uz griestu apšuvuma. Viņi sēž ērti un nesūdzas par vietas trūkumu apkārt. Salonā ir tīra ergonomika un atsauce uz vecāko 7. sērijas modeli.No vienas puses “bagāts”, no otras – viss ir pie rokas. Turklāt visu borta ierīču vienkāršība un priekšzīmīga darbība. Pietiek ar mirkli, lai no augšējā plaukta ieraudzītu iespējas un pieejamo funkciju kopumu. Panorāmas lūka, aktīvā kruīza kontrole, negaidīta joslu maiņas sistēma, 4 zonu gaisa kondicionieris, 3D krāsu funkciju ekrāns ar navigāciju, termokamera un parkošanās sistēma, Head Up – ātruma un pamata ziņojumu displejs uz vējstikla, Adaptive Drive – balstiekārtas kontroles sistēma , šis ir viens no noderīgajiem sīkrīkiem jaunajā pieciniekā.
Turklāt, kā jau universālam pienākas, ir liels bagāžas nodalījums - 560 litri koferiem. Ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam nodrošina atsevišķi atverams logs vai visas bagāžas nodalījuma durvis.
Elastība saspiež krēslu
Jūs pērkat BMW nevis vietai un preču pārvadāšanai. Šīs markas automašīnai jābūt prestižai un elegantai, skaistai un, galvenais, ar lielu jaudu, precīzu stūres vadību un izcilām braukšanas īpašībām. Lidmašīnā esošajam aprīkojumam ir jāatļauj agresīva braukšana, taču drošības robežās. Testa modelī ir viss. Turklāt tas sniedz braukšanas prieku un azartu. Tas labi notur ceļu līkumos, tam ir labs paātrinājums un vienmērīgi uzņem ātrumu. Brauc lieliski. Pateicoties jaunākajai automātiskajai pārnesumkārbai, BMW 530 d lieliski pielāgo pārnesumus akseleratora pedāļa pozīcijai un sasniegtajam ātrumam. Piedziņa tiek pārraidīta perfekti, bez raustīšanās un pārnesumu maiņas gaidīšanas. Automātiskās pārnesumkārbas svira ne tikai pēc izskata, bet arī darbības principa atgādina kursorsviru. Braukšanas režīma izvēle (piemēram, Braukšana) tiek veikta ar secīgu kustību uz priekšu vai atpakaļ, bet ne pastāvīgi - nūja atgriežas sākotnējā stāvoklī. Poga tās augšpusē aktivizē opciju "parkošanās". Tiem, kas vēlas vairāk sajūtu, tiek nodrošināta SPORT programma, kas saasina reakcijas un piešķir dinamiku, turklāt SPORT+ versijā ESP ir pilnībā atslēgts. Tomēr šis ir režīms pieredzējušiem vadītājiem, kuri zina, kā pieradināt dinamisko dzinēju un ceļa apstākļus. Mūsu rīcībā ir 245 ZS. un paātrinājums līdz simtiem 6,4 sekundēs. Zem motora pārsega atrodas sešcilindru dīzeļa agregāts, kas ir diezgan ekonomisks un patērē maz degvielas pie mērena gāzes spiediena. Pārsteidzoši lēti braukt.
BMW 5. sērijas Touring ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Pateicoties adaptīvajai balstiekārtai, tas pēc pieprasījuma nodrošina vai nu sportisku sajūtu, vai nevainojamu komfortu. Var droši teikt, ka tas ir tuvu ideālam. Pārbaudītā modeļa cenas ir sākot no 245 500 PLN, bet, ja automašīna tiks modernizēta uz prezentēto versiju, papildus būs jāiztērē 100 000 PLN. Papildaprīkojums ir bagātīgs, bet, diemžēl, tas smagi velk kabatā. Tas ir vienīgais trūkums, ko es atklāju šajā automašīnā.
