McLaren 720S 2017 apskats

Pirms gadiem McLaren faktiski neveica McLaren. Neveiksmīgā spoguļkamera joprojām tika ražota, taču tā bija dīvainība, kurai nebija lielas jēgas – tas bija ļoti specializēts Mercedes, kas būvēts, lai par traku naudu pārdotu megabagātiem F1 faniem. Ražošana tika samazināta līdz minimumam, ikoniskā un leģendārā F1 finišēja desmit gadus agrāk.

"Jaunajam" McLaren Automotive 2011. gadā bija nestabils sākums ar nemīlēto MP4-12C, kas kļuva par 12C un pēc tam par 650S, kļūstot labāks ar katru jaunu izgudrojumu. 

P1 bija automašīna, kas patiešām piesaistīja pasaules uzmanību un bija pirmais jaunā dizainera Roba Melvila projekts britu sporta automašīnu ražotājam. 

McLaren pagājušajā gadā pārdeva savu 10,000 XNUMX. automašīnu, un ražošanas rādītāji tuvojas Lamborghini rādītājiem. Pārdošanas apjoms Austrālijā ir gandrīz dubultojies, un Robs Melvils joprojām ir tur un tagad ir dizaina direktors. Uzņēmums nepārprotami ir strādājis ļoti labi.

Tagad ir pienācis laiks otrajai McLaren paaudzei, sākot ar 720S. Aizvietojot 650S, tā ir jaunā McLaren Super Series (kas ir piemērota virs Sport Series 540 un 570S un zem Ultimate P1 un joprojām noslēpumainā BP23), un saskaņā ar McLaren teikto, tā ir automašīna, kurai nav tiešas konkurences ar konkurentiem Ferrari vai Ferrari. Lamborghini. 

Tam ir divu turbo V8, oglekļa šķiedras virsbūve, aizmugurējo riteņu piedziņa un izsmalcināta slepenība. 

McLaren 720S 2017: greznība
Drošības vērtējums	-
motora tips	4.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	10.7l / 100km
Nosēšanās	2 sēdvietas
Cena no	Nav pēdējo reklāmu

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

720S ir saņēmis pretrunīgas atsauksmes, taču neviens nevar teikt, ka tas nav iespaidīgs. Man tas patīk - visi dizaineri saka, ka viņu ietekme ir Lockheed SR-71 Blackbird (dizaineris Melvils par to pat joko), bet to tiešām var redzēt 720S, īpaši kabīnes dizainā, kas no tā izskatās kā stikla jumta logs. novērojums. strūklu.

McLaren raksturīgās divvirsmas durvis, kas atgādina 1994. gada McLaren F1, ir cietas, ar dubultu apvalku, lai darbotos kā nopietna aviācijas pakete.

Melvils man janvārī stāstīja, ka, viņaprāt, automašīnas izskatās pēc dabas veidotas, izmantojot piemēru, kad klints, kas atstāta strautā, lai sabojātos. 720S ir pilns ar detaļām, kas izraisa šo izskatu, ar tīru, stingru virsmu. Ja visi sūdzējās, ka 12C ir “izstrādāts vēja tunelī”, 720S izskatās, ka to radījis vējš. Ogleklī un alumīnijā tas izskatās neparasti.

Dizaineris Melvils sacīja, ka viņš uzskata, ka automašīnu izskatu veido daba, izmantojot piemēru, kurā ir akmens, kas atstāts līcī, lai sabojātos.

Viena no visvairāk apspriestajām funkcijām ir šie priekšējie lukturi - gandrīz vienmēr krāsoti melnā krāsā, tie ir pazīstami kā "ligzdas". Pieejot tuvāk, jūs redzēsiet plānus LED DRL, mazus, bet jaudīgus priekšējos lukturus, un tad aiz tiem atradīsiet divus radiatorus. Sekojiet tam, un gaiss izplūdīs caur buferi, ap riteņiem un pēc tam pa durvīm. Tas ir kaut kas.

McLaren mēs zinām un mīlam, taču ar gudru kicker. Informācijas panelis izskatās kā sacīkšu automašīna, taču ar daudz jaukāku grafiku. Pārslēdzieties uz "aktīvo" režīmu, iestatiet visu "Izsekošanas" režīmā, un panelis nolaižas uz leju un parādīs minimālu rīku komplektu, lai izvairītos no traucēkļiem un kompensētu priekšplāna displeja trūkumu - tikai ātrums, paātrinājums un apgr.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10

Superauto salonā ir pārsteidzoši daudz vietas. Jūs varat piesprādzēt 220 litrus (cerams) mīkstas lietas uz aizmugurējā plaukta aiz sēdekļiem, un zem deguna ir 150 litru bagāžnieks. Tur varat glabāt savu sporta aprīkojumu, tostarp ķiveri, vai pat nedēļas nogalei ievietot dažas polsterētas somas.

Atkal, kas ir neparasti superauto, jūs tiekat cienāts ar pāris glabāšanas tvertnēm centrālajā konsolē.

Salonā vietas pietiek divām virsbūvēm, un vadītāja sēdeklim ir daudz regulējumu. Pat ja jūs esat tik tuvu priekšējiem riteņiem, jūsu kājās ir vieta pat manām smieklīgajām pīļu kājām. Ir pietiekami daudz vietas pat tiem, kas ir garāki par sešām pēdām, lai gan stikla iluminatori divvirzienu durvju augšdaļā Austrālijas vasarā var nebūt tik vēlami.

Salonā vietas pietiek divām virsbūvēm, un vadītāja sēdeklim ir daudz regulējumu.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Sākot no USD 489,900 488 plus uz ceļiem, ir diezgan skaidrs, ka vietējais uzņēmums domā par automašīnu Ferrari 20,000 40,000 GTB, kas tiek pārdota par aptuveni 720 515,080 USD mazāk, bet reti tiek piedāvāta opcija, kas ir mazāka par USD XNUMX XNUMX. Ir pieejamas vēl divas XNUMXS versijas, sākot no XNUMX USD, luksusa un veiktspējas līmenis, abas galvenokārt kosmētikas.

720S ir aprīkots ar 19 collu priekšējiem riteņiem un 20 collu aizmugurējiem riteņiem, kas apvilkti ar Pirelli P-Zeros. Ārpuse ir apgriezta ar tumšu pallādiju, savukārt iekšpuse ir apgriezta ar alkantara un napa ādu. Uz kuģa ir arī četru skaļruņu stereo iekārta, digitālais instrumentu panelis, divu zonu klimata kontrole, satelītnavigācija, aktīvie LED priekšējie lukturi, elektriskie logi, sporta priekšējie sēdekļi un daudz kas cits.

Paredzami garš opciju saraksts ietver krāsošanas darbus no 0 līdz 20,700 2670 USD (McLaren Special Operations vai MSO ar prieku atradīs veidus, kā iekasēt no jums vairāk par šo īpaši īpašo krāsošanas darbu), taču lielākā daļa no saraksta ir oglekļa šķiedras uzgaļi, atpakaļskata kamera (9440). dolāru!), Bowers un Wilkins stereo sistēma par USD XNUMX — jūs saprotat. Debesis vai jūsu kredītkarte ir ierobežojums.

Priekšējais pacelšanas komplekts maksā 5540 USD, un tas ir tā vērts, lai aizsargātu apakšējo daļu no brauktuvēm. Atšķirībā no pāris itāļu sāncenšiem, tas nav nepieciešams visos ātruma kāpumos.

Katru reizi, kad skatāmies uz šādu automašīnu, mēs atklājam, ka tās specifikācijas šķiet šauras, taču nevienam no tās konkurentiem nav nekā īpaša, tāpēc tā ir līnijas bumba.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

720S darbina 4.0 litru McLaren pazīstamā plakanā kloķa V8 dzinēja versija ar dubultu turbokompresoru. Jauda ir līdz 537 kW (vai 720 ZS, no šejienes arī nosaukums), un griezes moments ir palielinājies gandrīz par 100 Nm līdz 770 Nm no 678. McLaren saka, ka 41% komponentu ir jauni.

Jauda ir lielāka nekā 678, pateicoties 4.0 litru V8 dzinējam ar dubultu turbokompresoru, kas tagad nodrošina 537 kW/770 Nm.

Septiņu pakāpju dubultsajūgs nosūta spēku uz aizmugurējiem riteņiem, un 1283 kg smagais monster sausais (par 106 kg mazāk nekā 650S) sprints līdz 100 jūdzes stundā 2.9 sekundēs, kas noteikti ir piesardzīgs paziņojums. Satraucošākais gliemene sprints līdz 0 km/h šausminošās 200 sekundēs, kas ir par pussekundi ātrāk nekā tā tuvākais konkurents 7.8 GTB. Tas ir nopietns, neprātīgi ātrs, un maksimālais ātrums ir 488 km/h.

Sarežģītā un smagā aktīvā diferenciāļa vietā 720S izmanto aizmugurējās bremzes un dažādas citas metodes, lai panāktu tādu pašu efektu. Šī ir viena no vairākām idejām, kas aizgūtas no F1, dažas no kurām tagad ir aizliegtas.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

McLaren apgalvo, ka Eiropas kombinētais cikls var atgriezt 10.7 l/100 km, taču mēs nevaram zināt, vai tas tā ir, jo mēs nedarbojāmies dienā, kad mums bija automašīna.

Kā ir braukt? 9/10

Viena no lielākajām izmaiņām no 650 uz 720 ir jaunā Monocage II oglekļa vanna. Kopējā svara samazinājums daļēji ir saistīts ar faktu, ka rāmī tagad ir iekļauts vējstikla apvalks, kas iepriekš bija metāla. Pašmasa ar visiem šķidrumiem un degvielas tvertni, kas ir pilna par 90 procentiem (nejautājiet, kāpēc par 90 procentiem, es arī nezinu), tas sver 1419 kg, nodrošinot to pašu jaudas un svara attiecību kā Bugatti Veyron. Jā.

720S ir pārsteidzošs auto. Mēs vienmēr sakām, ka ar modernu superauto var braukt, taču 720S ir tik viegli lietojams, veikls un tik viegli pamanāms — nav ievērojamu aklo zonu ar gandrīz pilnībā stikla jumtu — varat ērti pārvietoties pa pilsētu un ārpus pilsētas. . režīmā un būt ērti. Salīdzinājumam, Huracan blefo Strada režīmā, un 488 GTB nepārtraukti lūdz, lai tu viņam iespēri pa vēderu. McLaren ir viegls, apdzīvojams un gluds. 

Braucu Lielbritānijā ar stūri kreisajā pusē, kam vajadzēja būt pilnīgam murgam, bet bija ok - redzamība lieliska, it īpaši pār plecu. 

Bet, kad jūs nolemjat palaist 720S, tas ir mežonīgi. Paātrinājums ir brutāls, vadāmība ir nevainojama, un gaita ir, ak, gaita. Neviens superauto nevar izturēt izciļņus, izciļņus un plakanas virsmas kā McLaren. 540C gaita pati par sevi ir neticama, taču 720 ir vienkārši wow.

Tā kā tas ir diezgan viegls, deguns iet, kur pavērsiet, milzīgas bremzes mazāk palēnina, spēcīgs spēks spiež mazāk. 720S stūres iekārta ir labi nosvērta, taču tā rada lielu sajūtu — jūs zināt, kas notiek zem priekšējiem riteņiem ar dubulto sviru, un varat attiecīgi pielāgot savu darbību. Arī stabilizācijas sistēma ir lieliska. Nekad nav valdonīgs vai nervozs, kur talants beidzas un palīdzība sākas, ir apburoši neskaidra.

Jaunais dzinējs ir nedaudz noskaņotāks nekā iepriekšējie McLarens — ir pat skaļa sākuma ballītes triks, taču tas nav skaļš vai valdonīgs. Jūs dzirdēsiet turbo svilpi, elsu un spiedzienu, izplūdes dziļo basu un satriecošo ieplūdes rūkoņu. Bet tur nav daudz bezgaitas rakstura. Tas vismaz atbrīvo no itāļu teatralitātes.

Vienīgā lielākā drāma ir trokšņa daudzums, kas atbalsojas salonā pie aptuveni 100 km/h. Stikla ir daudz vairāk nekā skaņu absorbējošajā Alcantara, kas izskaidro papildu riepu troksni salīdzinājumā ar 650S. Es domāju, ka tev nevar būt viss.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Kopā ar lieljaudas oglekļa vannu, kas papildināta ar alumīnija sānu aizsargiem priekšā un aizmugurē, 720S ir aprīkots ar sešiem gaisa spilveniem, stabilitātes un vilces kontroli, kā arī oglekļa keramikas bremzēm ar ABS (100-0 notiek mazāk nekā 30 metru attālumā).

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

720S tiek piegādāts ar trīs gadu McLaren neierobežotu nobraukuma garantiju un palīdzību uz ceļa. McLaren vēlēsies jūs redzēt ik pēc 12 mēnešiem vai 20,000 XNUMX km, kas šajā līmenī ir diezgan neparasti.

Spriedums

Iepriekšējie McLarens tika apsūdzēti, ka viņi ir nedaudz bez dvēseles, bet šis ir dzīvs. Pēdējo reizi, kad es tā jutos automašīnā, bija Ferrari F12, viena no biedējošākajām, bet izcilākajām automašīnām, ar kādu esmu braucis. Izņemot to, ka 720S nav briesmīgs uz ceļa, tas ir vienkārši izcils.

720S ne vienmēr pārspēj konkurentus, taču tas paver jaunas iespējas superauto. Šī ir automašīna, kas izskatās pārsteidzoši, ir vairāk nekā atbilstoša, taču tai ir plašāks talantu klāsts nekā citiem. 

Tas padara to vēl pievilcīgāku gan kā automobiļu spožumu, ko apbrīnot, gan kā kaut ko, kas jāņem vērā, ja jums ir puse dzīvokļa Sidnejā, ko tērēt par automašīnu.

Austrālijas ceļi gaida, taču braukšana pa Anglijas lauku ceļiem un ciemiem bija lielisks priekšskatījums. Viss, ko es varu teikt, ir: iedodiet man vienu.

McLaren to izdarīs tavā vietā, vai arī superauto ir jābūt tikai itāļu?