Mazda Mx-5 2.0 160 ZS, pasaulē iecienītākā zirnekļa sānu sajūta - sporta automašīnas
Kā es to redzu, Mazda Mh-5 tā ir nemiernieku mašīna. Viņai nerūp skaitļi un apļa laiki, tāpat kā lielākajai daļai mūsdienu sporta automašīnu, viņa iet taisni pie sirds. Kabriolets, manuālā pārnesumkārba, aizmugurējo riteņu piedziņa, dzinējs ar gaisa ieplūdi un spēcīgs un vīrišķīgs izskats.
Vieglāk, ātrāk
Apgriežoties es atrodu saites uz Jaguar f-tips aizmugurē un Viper priekšā, ar garu pārsegu un sliktiem plāniem lukturiem, bet varbūt tāpēc, ka mana redze ir neskaidra. Šī automašīna ir jautra, tā patiešām ir. Viņš nav tik profesionāls un kauslis kā viņa Toyota gt86, daudzējādā ziņā līdzīga mašīna, taču tā kutina visas maņas un iekaro ar savu raksturu.
Il 2.0 Skyactiv-G dzinējs tas ir pārsteigums: tas ir elastīgs un ar izsmalcinātu metālisku skaņu, taču, lai izbaudītu tā piedāvāto, rādītājs joprojām ir jāvirza uz sarkano zonu. Par simts kilogramiem mazāk nekā iepriekšējā paaudze, Miata ieguva negaidītu ātrumu. Dati norāda 0-100 km / h 7,3 sekundēs un 214 km / h maksimālo ātrumu; tie nav iespaidīgi skaitļi, bet ātruma izjūta, ko pārraida japāņu zirneklis, noteikti ir paaugstināta.
Tūlīt un gatavs spēlēt
Tas iet ātrāk, grūtāk, nekā tam vajadzētu būt, arī tāpēc, ka tā nav visērtākā automašīna, kur braukt pie savas robežas.
Jums nav jābrauc līdzīgi Kolins Makrejs baudīt Mazda Mx-5 bet pietiek ar kājām, un labāk - rikšot. Aizmugurējo riteņu piedziņa vienmēr palīdz aizvērt stūri, un no aizmugures - vairāk nekā no stūres - ir daudz skaidras un ērtas informācijas. Tas nenozīmē, ka Mazda Mx-5 ir nepareizi ar šo domu (jums vajadzētu meklēt pārlieku pagriežamību), taču jūs varat sajust, ka aizmugurējais diferenciālis darbojas ar ierobežotu slīdēšanu katrā zemākā pārnesumā un katrā ciešā pagriezienā.
Faktiski katra automašīnas mehāniskā daļa, kas darbojas, ir skaidri uztverta, kas ir arvien retāka iezīme mūsdienu automašīnās. Ātrumkārba ir īsts analogās braukšanas piemineklis: svira ir īsa, rokturis ir spēcīgs, sajūgi ir sausi un precīzi. Manevrēšana ir tik patīkama, ka jūs pārslēdzat vairāk pārnesumu, nekā vajadzētu, tikai prieka pēc.
Ad normāla gaita izmaiņas kļūst vairāk vai mazāk fakultatīvas: dzinējs 2.000 cilindru 160 cm200 dzinējs cm, ar jaudu 50 ZS. un 6.000 Nm griezes moments ir tik elastīgs, ka ar XNUMX km / h var pagriezties sestajā vietā, aci nepamirkšķinot, bet kāda garša? Izpētīt tahometra sarkano zonu (XNUMX apgr./min ierobežotājs) ir daudz izdevīgāk un arī apmierināt jūsu ausis un garāmgājēju dzirdi. Motora kliedziens ir metālisks, bet ne apdullinošs, nedaudz retro un, galvenais, patiess.
Lo stūres tas ir labs progresam un svaram, bet nepasaka visu, ko vēlaties uzzināt, jo īpaši par ātrumu; tomēr tas ne mazākajā mērā nebojā braukšanas pieredzi, arī tāpēc, ka pieejamā saķere ir skaidri jūtama gurnos. Ar slodzes pārslēgšanu ir viegli spēlēt — daļēji tāpēc, ka MX-5 nedaudz sasveras —, un stūra vidusdaļā jūs varat pārslēgt automašīnas līdzsvaru no nepietiekamas pagriežamības uz pārmērīgu.
Tas ir pārsteidzoši, kā jūs varat pārvarēt vienu un to pašu līkni dažādos veidos. Jūs varat iekļūt tīri, nedaudz stūrējot, novirzīt vadu un ļaut plakanai automašīnai izslīdēt, atverot stūri un nospiežot droseļvārstu; vai arī jūs varat iebraukt ar apņēmību, ievadot stūres impulsu (un vajadzības gadījumā bremzēt), un izbrauciet no stūra ar nelielu slīdēšanu un pilnu gāzi. Vai arī brauciet lēnām, nospiežot labo pedāli, un gaidiet, kamēr diferenciālis veiks savu darbu un aizmugurējais Bridgestone Potenza skrej.
Tomēr šī nav mašīna, kas paredzēta dreifēt: riepas saķeras pārāk daudz un stūres atgriešanās apgrūtina precīzu reakciju. tāpēc jūs atradīsiet sev īsus, bet ārkārtīgi jautrus pagriezienus.
rezultāti
Grūti salīdzināt Mazda Mh-5 uz citu automašīnu, iespējams, tāpēc, ka tās lielākais sāncensis ir versija, kas bija pirms tās. Šī jaunākā paaudze ir mazāka, vieglāka, gludāka un ātrāka, tajā pašā laikā tajā ir daudz aksesuāru un ievērojams apdares līmenis. Tomēr es uzskatu, ka Hirosimas zirnekļa īpašības tiek mērītas pēc smaida, kas nospiež uz pieres. Mx-5 ir viena no tām mašīnām, kas vilina doties garajā braucienā uz mājām pat lietus laikā.
Tā ir ļoti mašīna jauki jebkuram, no tiem, kas vēlas staigāt pa jūru, līdz tiem, kam patīk dedzināt riepas pārgājienu dienās. Lai izbaudītu tā īpašības, jums nav jābūt autovadītājam vai meistaram, kurš strādā pret stūri; attiecības, kas ar viņu nodibinātas, ir tik intīmas, ka jebkurš kārums, lēns vai ātrs, kļūst par sajūtu prieku.
Gluži pretēji, šīs jaunās paaudzes dinamiskās īpašības netiek apdraudētas: 2.0 versijai ir papildu jauda, un ierobežotā slīdēšanas diferenciālis ļauj veikt manevrus, pēc kuriem alkst ikviens entuziasts. cena 29.950 XNUMX eiro... Lai dzīvo Mazda Mx-5.
