Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV 4WD – Proof su Strada
saturs
Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV 4WD – Proof su Strada
Universāls Mazda 6 ir ērts, ietilpīgs un tehnoloģiski progresīvs. Tomēr pilnpiedziņas versija ir dārga
Pagella
Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV ir pilnīgs auto. Man patika līnija, kā arī interjera kvalitāte, ļoti augsta, gandrīz vācu premium. Arī aprīkojums ir ļoti bagātīgs, un telpa ir plaša. Žēl par mazu bāku un ne gluži rekordpatēriņu.
No otras puses, cena ir pareiza, it īpaši kvalitātes ziņā.
Tievs un tehnisks: divi vārdi raksturo Mazda 6 universālu, staciju mājās Hirosimā. Zem motora pārsega atrodas 2.2 175 ZS dīzeļdzinējs. apvienojumā ar visu riteņu piedziņu, un iekšpusē mēs atrodam labi pabeigtu interjeru un virkni tehnoloģiju.
La Mazda 6 universāls viņš pievērš uzmanību, it īpaši ģērbies Mazda raksturīgā sarkanā krāsā. Sporta līnija, bet ne pārāk uzlādēta. Patiešām, uzkopšana ir viena no viņa labākajām īpašībām. Viņa redzeslokā ir vācieši: Audi A4, BMW 3. sērija un Mercedes C. Skarbi ienaidnieki, bet Mazdai ir daži triki. tik daudz tehnoloģiju, A liels bagāžas nodalījums 522 litri, pareizs izskats un laba cenas un kvalitātes attiecība.
CITY
Mīksta apdare un lieliska skaņas izolācija padarīt Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 ZS ļoti patīkams auto pilsētā. 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir gluda un gluda, savukārt 4 cilindru dīzeļdzinējs ir ātrs un kluss. No otras puses, 4,8 m automašīnu nav viegli novietot, taču sensori un atpakaļskata kamera (Exceed standarta komplektācijā) palīdz. Atbilstošs patēriņš: Mājas prasības vidēji 6,4 l / 100 km kombinācijā.
ĀRPUS PILSĒTAS
Starp līknēm Mazda 6 - stabila un droša, vairāk nekā jautra. Il Biturbo dīzeļdzinējs 2,2 ar 175 ZS, pilnībā ražots Mazda., tam ir nobīde, kas ir biedējoša, bet tai nevajadzētu būt. Tas patiesībā ir ļoti efektīvs dzinējs: māja apgalvo, ka vidējais patēriņš 5,4 l / 100 km, un pieņemsim, ka ar nedaudz uzmanīgu braukšanu var nobraukt īstos 7 l/100 km, kas vispār nav slikti vidus stacijai ar pilnpiedziņu un gandrīz 180 ZS.
Motors tad, pateicoties dubultiem turbokompresoriem, labi stiepjas un tas pat nerada pārāk lielu troksni... Vismazāk man patīk (braucot enerģiski) ir 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju, tā ir gluda un patīkama, bet dažreiz tai ir pārāk liela slīdēšana un pretestība. Neliels trūkums, kas mazda 6 atņem nedaudz sportiskuma.
Kuloni, kā jau minēts, ir diezgan mīksti: jūs labi ēdat caurumus un lūkas, bet braukšana kļūst garlaicīga. Tomēr civilā ātrumā automašīna brauc ļoti labi: tā ir ērta, savākta un ar diezgan precīzu stūres vadību.
šoseja
Uz šosejas Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 ZS īpaši viegli pulē kilometrus. Tur ir ļoti ērti sēdēt, un adaptīvā kruīza kontrole un head-up displejs ir ļoti noderīgi atpūtai braukšanas laikā... Skaņas izolācija arī laba.
DZĪVE UZ BORA
Atverot durvis, tiek ieelpots gaiss balvu, perforēta bēša āda izstaro spilgtumu, un dizains, lai arī vienkāršs, ir patīkams acīm un arī funkcionāls.
Viss ir savās vietās un viss liecina par kvalitāti. Tur ir arīHead Up displejs, apsildāmi un elektriski regulējami sēdekļi, Bose stereo un visi nepieciešamie sensori... Un tas viss ir standarta Exceed versijai, kas ir vienīgā, kas pieejama ar visu riteņu piedziņu.
Arī aizmugurējā sēdekļa vieta ir lieliska., kas iepriecina pat garākos, un Bagāžnieks 522 litri tai ir viegli piekļūt un zema iekraušanas grīda.
CENA UN IZDEVUMI
Mēs nonākam pie sarunas cena... Mazda 6 ir nedaudz dārgāka nekā tā vispārīgie konkurenti, taču kvalitātes ziņā tuvāka premium klases universāliem.
Tikai priekšējo riteņu piedziņa Mazda 6 2.2 Exceed un 175 zs piekrastē 35.400 XNUMX eiro, un tajā tiešām ir viss, pilnīgi viss. Ja vēlaties visu riteņu piedziņu, cena pieaug līdz 41.400 XNUMX eiro. Jebkurā gadījumā šī ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība. Žēl par mazu tvertni, kurai nepieciešama bieža degvielas uzpildīšana.
DROŠĪBA
Vienmēr stabils un drošs jebkuros apstākļos, un pateicoties visu riteņu piedziņai – pat uz slidenām virsmām. Labs tehnoloģiskais drošības aprīkojums.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| platums | 184 cm |
| Garums | 481 cm |
| augstums | 148 cm |
| svars | 1635 kg |
| Muca | 522 litri - 1164 litri |
TEHNIKA
| dzinējs | 4 cilindru divu turbo dīzeļdzinējs |
| aizspriedums | 2191 cm |
| Spēja | 175 Cv 4.500 svaros |
| pāris | 420 Nm pret 2.000 |
| pārraidīt | 6 pakāpju automātiskā |
| Vilces | Pastāvīgs integrālis |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h |
| Velocità Massima |
| patēriņu |
| emisijas |
