S-300VM sistēmas mašīnas
S-300VM kompleksa transportlīdzekļi, kreisajā pusē ir 9A83M palaišanas iekārta un 9A84M šautenes iekrāvējs.
50. gadu vidū pasaules attīstītāko valstu sauszemes spēki sāka saņemt jaunus ieročus - ballistiskās raķetes ar darbības rādiusu no vairākiem līdz vairāk nekā 200 km. To precizitāte līdz šim ir bijusi zema, un to kompensē to pārvadāto kodolgalviņu augstā jauda. Gandrīz vienlaikus tika uzsākti veidi, kā tikt galā ar šādām raķetēm. Tolaik pretgaisa pretraķešu aizsardzība tikai spēra pirmos soļus, un militārie plānotāji un ieroču konstruktori bija pārlieku optimistiski noskaņoti par tās iespējām. Tika uzskatīts, ka, lai cīnītos ar ballistiskajām raķetēm, pietiek ar "nedaudz ātrākām pretgaisa raķetēm" un "nedaudz precīzākiem radara līdzekļiem". Ātri kļuva skaidrs, ka šis "mazums" praksē nozīmēja nepieciešamību izveidot pilnīgi jaunas un ārkārtīgi sarežģītas struktūras un pat ražošanas tehnoloģijas, ar kurām toreizējā zinātne un rūpniecība netika galā. Interesanti, ka laika gaitā ir panākts lielāks progress stratēģisko raķešu apkarošanas jomā, jo laiks no mērķa noteikšanas līdz pārtveršanai bija ilgāks, un uz stacionārajām pretraķešu iekārtām netika attiecināti nekādi masas un izmēra ierobežojumi.
Neskatoties uz to, arvien aktuālāka kļuva nepieciešamība cīnīties pret mazākām operatīvajām un taktiskajām ballistiskajām raķetēm, kuras pa to laiku sāka sasniegt aptuveni 1000 km attālumu. PSRS tika veikta virkne simulāciju un lauka izmēģinājumu, kas parādīja, ka ar raķešu S-75 Dvina un 3K8 / 2K11 Krug palīdzību ir iespējams pārtvert šādus mērķus, bet, lai sasniegtu apmierinošu efektivitāti, raķetes ar a. bija jābūvē lielāks lidojuma ātrums. Tomēr galvenā problēma izrādījās radara ierobežotās iespējas, kurām ballistiskā raķete bija pārāk maza un pārāk ātra. Secinājums bija acīmredzams – lai cīnītos ar ballistiskajām raķetēm, nepieciešams izveidot jaunu pretraķešu sistēmu.
Transportēšanas un palaišanas konteinera 9Ya238 iekraušana ar raķeti 9M82 uz 9A84 ratiņiem.
C-300W izveide
Shar pētniecības programmas ietvaros, kas tika veikta 1958.-1959.gadā, tika izskatītas iespējas nodrošināt pretraķešu aizsardzību sauszemes spēkiem. Tika uzskatīts par lietderīgu izstrādāt divu veidu pretraķetes - ar darbības rādiusu 50 km un 150 km. Pirmās galvenokārt izmantos lidmašīnu un taktisko raķešu apkarošanai, bet otrās tiks izmantotas operatīvi taktisko raķešu un ātrgaitas gaiss-zeme vadāmo raķešu iznīcināšanai. Sistēma bija nepieciešama: daudzkanālu, spēja noteikt un izsekot raķetes galvas izmēra mērķus, augsta mobilitāte un reakcijas laiks 10-15 s.
1965. gadā tika uzsākta vēl viena pētniecības programma ar koda nosaukumu Prizma. Tika precizētas prasības jaunām raķetēm: lielākai, kas vadīta pēc kombinētās (komandas-pusaktīvās) metodes, ar pacelšanās svaru 5–7 tonnas, bija paredzēts cīnīties ar ballistiskajām raķetēm, bet ar komandu vadāmai raķetei. ar 3 tonnu pacelšanās svaru bija paredzēts cīnīties ar lidmašīnām.
Abas Sverdlovskas (tagad Jekaterinburga) Novator Design Bureau radītās raķetes - 9M82 un 9M83 - bija divpakāpju un galvenokārt atšķīrās ar pirmās pakāpes dzinēja izmēru. Tika izmantota viena veida kaujas galviņa, kas sver 150 kg un virziena. Lielā pacelšanās svara dēļ tika pieņemts lēmums palaist raķetes vertikāli, lai izvairītos no smagu un sarežģītu azimuta un pacēluma vadības sistēmu uzstādīšanas palaišanas ierīcēm. Iepriekš tā bija ar pirmās paaudzes pretgaisa raķetēm (S-25), taču to palaišanas iekārtas bija stacionāras. Uz nesējraķetes bija paredzēts uzstādīt divas "smagās" vai četras "vieglās" raķetes transportēšanas un palaišanas konteineros, kam vajadzēja izmantot speciālos kāpurķēžu transportlīdzekļus "Object 830" ar kravnesību vairāk nekā 20 tonnas. Tās būvētas plkst. Kirova rūpnīca Ļeņingradā ar T -80 elementiem, bet ar A-24-1 dīzeļdzinēju ar jaudu 555 kW / 755 ZS. (V-46-6 dzinēja variants, ko izmanto T-72 tankos).
Mazākas raķetes šaušana notiek kopš 70. gadu beigām, un pirmā reāla aerodinamiskā mērķa pārtveršana notika Embas izmēģinājumu poligonā 1980. gada aprīlī. Pretgaisa raķešu sistēmas 9K81 (krievu: Compliex) pārņemšana vienkāršotā formā C-300W1, tikai ar 9A83 palaišanas ierīcēm ar “mazām” 9M83 raķetēm tika ražotas 1983. gadā. C-300W1 bija paredzēts cīņai pret lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem. diapazonā līdz 70 km un lidojuma augstumā no 25 līdz 25 000 m. Tā varēja arī pārtvert zeme-zeme raķetes ar darbības rādiusu līdz 100 km (varbūtība trāpīt šādam mērķim ar vienu raķeti bija vairāk nekā 40%) . Uguns intensitātes palielināšana panākta, radot iespēju izšaut raķetes arī no konteineriem, kas tiek pārvadāti uz 9A85 transporta iekraušanas mašīnām uz līdzīgiem kāpurķēžu pārvadātājiem, kurus tāpēc sauc par palaišanas-iekrāvējiem (PZU, Starter-Loader Zalka). S-300W sistēmas komponentu ražošanai bija ļoti augsta prioritāte, piemēram, 80. gados ik gadu tika piegādātas vairāk nekā 600 raķetes.
Pēc raķešu 9M82 un to palaišanas iekārtu 9A82 un PZU 9A84 pieņemšanas 1988. gadā tika izveidota mērķa eskadra 9K81 (Krievijas sistēma). Tas sastāvēja no: vadības baterijas ar komandpunktu 9S457, visaptverošā radara 9S15 Obzor-3 un sektorālās novērošanas radara 9S19 Ryzhiy un četrām šaušanas baterijām, kuru mērķa izsekošanas radars 9S32 varēja atrasties vairāk nekā 10 attālumā. km no eskadras. komandpunkts. Katrai baterijai bija līdz sešām palaišanas ierīcēm un sešiem ROM (parasti četri 9A83 un divi 9A82 ar atbilstošu skaitu 9A85 un 9A84 ROM). Turklāt eskadras sastāvā bija tehniskais akumulators ar sešu veidu dienesta transportlīdzekļiem un transporta raķešu mašīnas 9T85. Eskadriļai bija līdz 55 kāpurķēžu transportlīdzekļiem un vairāk nekā 20 kravas automašīnām, taču tā varēja izšaut 192 raķetes ar minimālu laika intervālu - tā varēja vienlaikus izšaut 24 mērķus (vienu katrā palaišanas ierīcē), katru no tiem varēja vadīt divas raķetes ar šaušanu. intervāls no 1,5 līdz 2 sekundēm.Vienlaicīgi pārtverto ballistisko mērķu skaitu ierobežoja stacijas 9S19 spējas un maksimāli sasniedza 16, bet ar nosacījumu, ka pusi no tiem pārtvēra 9M83 raķetes, kas spēj iznīcināt raķetes ar darbības rādiusu līdz 300 km. Vajadzības gadījumā katra baterija varētu darboties neatkarīgi, bez saziņas ar eskadras vadības bateriju vai saņemt mērķa datus tieši no augstāka līmeņa vadības sistēmām. Pat 9S32 akumulatora punkta izņemšana no kaujas nepārslogoja akumulatoru, jo no jebkura radara bija pietiekami precīza informācija par mērķiem, lai palaistu raķetes. Spēcīgu aktīvo traucējumu izmantošanas gadījumā bija iespējams nodrošināt 9S32 radara darbību ar eskadras radariem, kas deva precīzu attālumu līdz mērķiem, atstājot tikai akumulatora uzlādes līmeni mērķa azimuta un augstuma noteikšanai. .
Sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības brigādi veidoja vismaz divas un ne vairāk kā četras eskadras. Tās komandpunktā ietilpa automatizētā vadības sistēma 9S52 Polyana-D4, radaru grupas komandpunkts, sakaru centrs un vairogu baterija. Polyana-D4 kompleksa izmantošana paaugstināja brigādes efektivitāti par 25%, salīdzinot ar tās eskadronu patstāvīgo darbu. Brigādes struktūra bija ļoti plaša, taču tā varēja aizstāvēt arī 600 km platu un 600 km dziļu fronti, t.i. teritorija, kas lielāka par Polijas teritoriju kopumā!
Pēc sākotnējiem pieņēmumiem tai vajadzēja būt augstākā līmeņa brigāžu organizācijai, t.i., militārajam apgabalam, bet kara laikā - frontei, t.i., armijas grupai. Pēc tam vajadzēja pāraprīkot armijas brigādes (iespējams, frontes brigādes sastāvēja no četrām eskadronām, bet armijas brigādēm – trīs). Tomēr bija dzirdamas balsis, ka galvenais drauds sauszemes spēkiem vēl ilgi būs lidmašīnas un spārnotās raķetes, un S-300V raķetes vienkārši ir pārāk dārgas, lai ar tām tiktu galā. Tika norādīts, ka labāk būtu armijas brigādes aprīkot ar Buku kompleksiem, jo īpaši tāpēc, ka tiem ir milzīgs modernizācijas potenciāls. Bija arī balsis, ka, tā kā S-300W izmanto divu veidu raķetes, Buk varētu izstrādāt specializētu pretraķeti. Tomēr praksē šis risinājums tika ieviests tikai XNUMX. gadsimta otrajā desmitgadē.
