Maserati Levante S 2018 apskats
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 10/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kā ir braukt? 9/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10
- Spriedums
- Vai Maserati šoreiz ir guvis panākumus ar Levante? Vai arī jūs dodat priekšroku Porker, AMG vai Rangie?
Ikviens tā dara – ražo SUV. Tas viss ir tevis dēļ. Jā, tu.
Mūsu gaume ir mainījusies, esam atteikušies no sedaniem, sporta auto un hečbekiem. Mēs vēlamies SUV, un autoražotājiem ir nācies pielāgoties vai riskēt ar to izdzīvošanu. Pat Maserati. Un 2017. gada sākumā leģendārais itāļu zīmols Austrālijā prezentēja savu pirmo SUV Levante.
Problēma ir tā, ka tas bija dīzelis, un tas netika labi uztverts. Skaņa nebija Maserati, bet gan... dīzelis.
Tagad Maserati ir izlaiduši 2018. gada Levante, un, kamēr vēl var dabūt dīzeli, šova zvaigzne ir Levante S, kuras degunā ir Ferrari ražots V6 ar dubultu turbomotoru.
Tātad, vai šī ir tā Levante, kuru mēs esam gaidījuši?
Es dziļi ieelpoju un pārbaudīju to palaišanas laikā Austrālijā, lai uzzinātu.
| Maserati Levante 2018: (bāze) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | - |
| motora tips | 3.0 l turbo |
| degvielas veids | Dīzeļdzinējs |
| Degvielas efektivitāte | 7.2l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $104,700 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
Levante izskatās tieši tāds, kā vajadzētu izskatīties Maserati SUV — šim raksturīgajam platajam režģim, ko rotā trīsstūra nozīmīte, lāpstiņām līdzīgie priekšējie un aizmugurējie lukturi, kas arī izstaro ģimeniskumu, garais motora pārsegs un kabīnes aizmugures profils, gaisa ventilācijas atveres, kas iezīmē priekšējo daļu. riteņu arku līdz tiem masīvajiem augšstilbiem aizmugurē.
Levante S ir 5003 mm garš, 2158 mm plats (ieskaitot spoguļus) un 1679 mm plats. No rīta, izkāpjot no dušas un uzkāpjot uz svariem, viņš paskatās uz leju un ierauga 2109 kg.
Levante ir milzīgs SUV, un, ja tā būtu mana nauda, es noteikti izvēlētos GranSport paketi, jo tas vēl vairāk uzlabo izskatu "Es tevi apēdīšu", pateicoties melnajai režģa apdarei un 21" riteņiem, kas lieliski atbilst šiem aizsargiem. (19. izskatās par mazu).
Agrāk nebiju liela Maserati interjeru cienītāja, jo tie šķita volāni, ar pārāk daudz auduma, faktūras un detaļām, kas šķita nevietā – varbūt tā esmu tikai man, bet kopš Ghibli parādījās, kabīnes ir kļuvušas attālinātas. labāk manās acīs.
Papildu oglekļa ieliktņi nepārspīlēja.
Levante S kabīne ir grezna, eleganta un labi salikta. Man patīk S GranSport ādas apdare, mūsu variantam bija oglekļa šķiedras ieliktņi, kas nebija pārspīlēti.
Manuprāt, lietu vienkāršošana ir kaut kas tāds, ko jūs, iespējams, nepamanīsit, ja vien jums nav džipa. Redziet, Maserati pieder Fiat Chrysler Automobiles, tāpat kā Jeep — un, lai gan Levante pamatā ir Ghibli platforma, nevis Jeep, ir interjera elementi, kas tam ir kopīgi ar Jeep. Displejs, klimata kontroles slēdži, elektrisko logu pogas, starta poga... Tur nav nekā slikta - vienkārši ir grūti "neredzēt".
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
Ir daži pārsteigumi. Labi un ne tik labi. Pirmkārt, par labo - cimdu kaste uz viduskonsoles zem roku balsta ir milzīga - tajā stāvot var ielikt divas parasta izmēra pudeles. Ir arī vieta glabāšanai pārslēga priekšā, vēl divi glāžu turētāji priekšā, vēl divi aizmugurē un pudeļu turētāji visās durvīs.
Bagāžnieka tilpums ir 580 litri, kas nav ne lielākais, ne mazākais. Taču aizmugurējo pasažieru kāju telpa nav īpaši patīkams pārsteigums – varu sēdēt tikai aiz sava vadītāja sēdekļa. Protams, mans augums ir 191 cm, bet es sēdēju mazos apvidus automobiļos ar daudz vietas.
Arī aizmugure ir ierobežota, bet tas ir jumta lūkas dēļ, kas samazina griestu augstumu. Es joprojām varu sēdēt taisni, bet es varu tikai izbāzt roku caur spraugu starp galvu un jumtu.
No priekšpuses jūs nepamanīsit nevienu no šīm problēmām: tāpat kā sporta automašīnā, prioritāte tiek dota priekšējiem pasažieriem - un galvenokārt vadītājam.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Levante S cena ir 169,990 139,990 USD, un Levante Turbo Diesel ir saglabājusi savu 2017. gada cenu XNUMX XNUMX USD, kas sākās ar XNUMX XNUMX USD.
Standarta S aprīkojumā ietilpst ādas apdare, apsildāmi un elektriski elektriski priekšējie sēdekļi, 8.4 collu skārienekrāns ar telpiskā skata kameru, satelītnavigācija, Apple CarPlay un Android Auto, divu zonu klimata kontrole, panorāmas lūka, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis, biksenona priekšējie lukturi un 20- collu lietie diski.
Ņemiet vērā, ka Turbo Diesel gluži neatbilst standarta S funkcijām, jo tam trūkst jumta lūkas un mazāku riteņu.
Ir divas paketes, kuras varat izmantot arī savam Levante: GranLusso (luksusa) un GranSport (sportam). S GranLusso un S GranSport maksā 179,990 20 USD. Pakas pievieno papildu XNUMX USD Turbo Diesel cenu sarakstam.
Mēs pārbaudījām Levante S GranSport, kas aprīkots ar 21 collu riteņiem ar sarkaniem bremžu suportiem, aptumšotu režģi, aizmugurējo spoileri un iekšpusē 14 skaļruņu Harman/Kardon stereo sistēmu, sporta stūri, smalkgraudainu apdari. ādas apdare, sporta priekšējie sēdekļi un sporta pedāļi. Nekas no tā neliek Levante braukt ātrāk, taču tas noteikti izskatās labi.
Mēs testējām Levante S GranSport ar 21 collu riteņiem un sarkaniem bremžu suportiem.
Lai arī cik labi izskatās, ir elementi, kuru trūkst: nav uz augšu vērsta displeja un nav LED priekšējo lukturu — jūs pat nevarat tos izvēlēties. Divu zonu klimata kontrole ir lieliska, taču, lai iegūtu četru zonu klimata kontroli, jums būs jāizvēlas Levante. Mazda CX-9 to visu saņem par trešdaļu no saraksta cenas.
Tikmēr neaizmirstiet, ka Levante S ir itāļu apvidus auto, ko darbina Ferrari par mazāk nekā 170,000 43 USD. Ja arī jūs atrodaties Levantē un braucat ar tā konkurentiem, piemēram, Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX un Range Rover Sport.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 10/10
Kad stāstījām lasītājiem, ka tuvojamies Levante S palaišanai, un jautājām, ko viņi vēlētos uzzināt, viņi neapstājās pie tā: "Kad viņi izlaidīs automašīnu ar normālu dzinēju?"
Tieši manas domas - tālajā 2017. gada sākumā iznākusī Maserati dīzeļa versija bija jaudīga, ar 202 kW, bet nešķita tā, kā vajadzētu Maserati. Tā kā dīzelis.
Atbilde uz jautājumu: tagad viņš ir šeit! Levante 3.0 litru V6 dzinēju ar dubultu turbokompresoru uzbūvēja Ferrari, un ne tikai tā skaņa mani gandrīz aizved līdz asarām, tas ir tik skaists, bet arī pārsteidzošie 321 kW un 580 Nm, ko tas rada.
Pārnesumi tiek pārslēgti caur ZF astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas, manuprāt, ir labākā sērijveida auto transmisija tirgū ar savu vienmērīgo pārslēgšanu.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Levante S var būt izslāpis, jo Maserati apgalvo, ka pēc atklāta un pilsētas ceļu kombinācijas jums vajadzētu redzēt patēriņu 10.9 l/100 km. Dažu stundu un vairāku simtu kilometru laikā ar to odometrs rādīja, ka man vidēji ir 19.2 l/100 km. Kuru? Netiesā mani.
Kā ir braukt? 9/10
Manas cerības nebija lielas. Esmu jau iepriekš apdedzis ar dažiem Maserati un citiem eksotiskiem zīmoliem - nāc un notestē jaunu modeli, ļoti aizraujies un iznāc mazliet nomākts. Man bija bail braukt ar Levante S. Domāju, ka tā būs kārtējā augstākās klases vilšanās.
Es nevarētu vairāk kļūdīties. Esmu izmēģinājis Ghibli, Quattroporte un Maserati, ko Maserati vairs neražo, un man jāsaka, ka šī Levante versija Levante S GranSport, manuprāt, ir labākais Maserati, ar kuru esmu braucis. Jā, manuprāt, labākā Maserati automašīna ir SUV.
Levante S GranSport, manuprāt, ir labākais Maserati, ar kādu esmu braucis.
Šī izplūdes gāzu skaņa ir lieliska pat tukšgaitā, un, ja to nedaudz piespiež, V6 dubultā turbo benzīns kliedz kā Maserati vajadzētu. Bet tas ir vairāk nekā tikai pareizā skaņa. Levante S jūtas labi. Vairumā gadījumu pilnpiedziņas sistēma visu saķeri nosūta uz aizmugurējiem riteņiem, bet, kad tas ir nepieciešams, pārslēdz saķeri uz priekšējiem riteņiem.
Tātad jūs varat pagriezt līkumus kā ar aizmugurējo riteņu piedziņas sporta automašīnu, bet, palielinot jaudu, sistēma nosūta līdz pat 50 procentiem jaudas uz priekšu. Tas apvienojumā ar perfektu 50:50 priekšējo un aizmugurējo līdzsvaru ļauj Levante justies stabilam, drošam un vadāmam.
Manuprāt, labākā Maserati automašīna ir SUV.
Braukt ar masīvām 295 mm aizmugurējām riepām, kas izskatās kā eļļas mucas, un 265 mm gumiju uz priekšējā sajūga ir lieliski.
Jaudas pieaugums salīdzinājumā ar V6 dīzeli nozīmē, ka Levante S ir saņēmis modernizētu bremžu paketi ar 380 mm ventilējamiem diskiem ar divu virzuļu suportiem priekšā un 330 mm ventilējamiem un urbtiem diskiem ar atsevišķiem virzuļiem aizmugurē. Apstāšanās ir gandrīz tikpat iespaidīga kā paātrināšana.
Levante sver divas tonnas un ātri sasniedz 0 km/h 100 sekundēs – manuprāt, spēcīgāks spiediens, lai to pazeminātu līdz 5.2, būtu iespaidīgs. Jā, es domāju, ka paātrinājums varētu būt labāks. Tomēr tas ir tāpat kā teikt, ka man šī saldējuma bļoda negaršo, jo ir par maz saldējuma.
Pneimatiskā piekare padara braukšanu ļoti ērtu, bet tajā pašā laikā mierīgu. Sporta režīmam ir divi līmeņi: pirmais iestata droseles, pārslēgšanas un izplūdes skaņu agresīvi, bet saglabā komfortablu piekari; bet vēlreiz nospiediet sporta režīma pogu, un piekare kļūst stingrāka vadāmībai, kas ir lieliski, ņemot vērā, ka tas ir piecu metru SUV.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
Viena no problēmām, kas mums radās ar iepriekšējo Levante versiju, bija tāda, ka tai šķita trūka dažu drošības funkciju, ko varētu sagaidīt no prestiža SUV — mēs runājam par automātisko avārijas bremzēšanu jeb AEB. Taču tas ir labots šajā jaunākajā atjauninājumā: AEB tagad ir standarts visiem modeļiem. Ir arī aklās zonas brīdinājums, joslas saglabāšanas palīgsistēma un adaptīvā kruīza kontrole. Jaunums ir arī ātruma ierobežojuma nolasīšanas tehnoloģija, kas reāli redz zīmi - tā man darbojās pat uz nelielas pagaidu ceļa remontdarbu ātruma zīmes.
Levante vēl nav testējis EuroNCAP, un tas nav saņēmis ANCAP drošības novērtējumu.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10
Levante tiek nodrošināta trīs gadu Maserati jeb 100,000 XNUMX km garantija, ko var pagarināt līdz pieciem gadiem.
Apkopi ieteicams veikt reizi divos gados vai 20,000 XNUMX km. Pašlaik pakalpojumam nav noteiktas fiksētas cenas.
Spriedums
Levante S patiešām ir Levante, kuru mēs gaidījām — tagad tas ne tikai izskatās pareizi, tas arī izklausās pareizi un brauc iespaidīgi. Tagad jūs varat apvienot Maserati sporta automašīnu un SUV.
Vai Maserati šoreiz ir guvis panākumus ar Levante? Vai arī jūs dodat priekšroku Porker, AMG vai Rangie?
