Īss tests: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Jūs droši vien zināt, ka Sebastians Fetels bija veiksmīgākais Formula 1 pilots pēdējo gadu laikā. Un rezultātā jūs droši vien zināt, ka viņa Red Bull Renault komanda atrodas vienā pozīcijā starp Formula 1 komandām.

Metjū Grosšels

Autoražotājiem, kas piedalījās Formulā 1, bija ierasts izgatavot vairāk vai mazāk sportiskas versijas no savām automašīnām, cenšoties kaut kā saistīt tās ar šīm sacensībām un to dalībniekiem. Piemēram, pirms dažiem gadiem Honda izlaida Civica, ko viņi sauca par Gerhard Berger Edition. Un viņš tiešām nebija atlētisks.

Renault nosvinēja sadarbību ar Red Bull komandu ar īpašu Megan versiju. Par laimi, mazjaudas dīzeļa versijas netika ņemtas par pamatu un tām tika pievienota kaudze bezjēdzīgu piederumu. Nē, viņi par pamatu ņēma Megana RS - bet patiesība ir tāda, ka mēs varētu nedaudz mēģināt.

Viņu recepti nevarētu saukt par augstākās automobiļu kulinārijas mākslas piemēru. Viņi tikko paņēma Megana RS, pārdēvēja to par Megana RS Red Bull RB7 un pārvietoja kausa šasiju no papildu aprīkojuma saraksta uz sērijas sarakstu (kas ir zemāks, spēcīgāks un kas papildus izmaiņām piekares un amortizācijas iestatījumos rada arī diferenciāļa bloķēšana) un labāki) priekšējie bremžu suporti un dažas iekšējās un ārējās aparatūras (teiksim, Recar sporta sēdekļi, kas pretējā gadījumā jums izmaksātu vairāk nekā tūkstoti).

Vairākas automašīnas ārpuses (un salona) daļas bija ģērbtas dzeltenā krāsā (šādas iejaukšanās vizuālo piemērotību varētu apspriest ilgi un detalizēti) un vairākas uzlīmes (kas, godīgi sakot, nav vislabākās kvalitātes vai vislabāk ir pielīmēt) un plāksni ar sērijas numuru ... Tas ir viss. Gandrīz. Viņi arī pievienoja start-stop sistēmu, lai samazinātu CO2 emisijas (jā, tas ir zināms: 174 grami CO2 uz kilometru, salīdzinot ar 190 bez šīs sistēmas).

Žēl, ka viņi palaida garām iespēju mazliet paspēlēties ar šasiju un dzinēja iespējām un padarīt automašīnu par sava veida Nadmegana RS - automašīnu, kas savu braukšanas īpašību ziņā (nekļūdieties, pat šī ir pelnījusi izcilu marķējumu) un akadēmiskais sniegums klasē izvirza jaunus kritērijus. Varbūt mēs pat varētu parādīt pietiekami daudz drosmes un vienkāršot automašīnu, paņemt aizmugurējos sēdekļus, uzstādīt kādu sānu pastiprinājumu, pussacensību riepas, varbūt pat rullīšu būri (atcerieties iepriekšējo Megane RS R26?) ...

Jā, šāds Megane RS sacīkšu trasē braucējam sagādās lielu (priekšpiedziņas) baudu, taču tajā pašā laikā šķiet, ka Renault palaida garām lielisku iespēju paveikt ko patiešām īpašu. Varbūt būs vēl? Galu galā Fetels šogad jau ir izcīnījis savu trešo līgas titulu – vai nākamajam līdzīgajam Megane RS varētu būt 300 zirgspēki?

Teksts: Dušans Lukičs

Foto: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	31.790 €
Testa modeļa izmaksas:	33.680 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	6,2 ar
Maksimālais ātrums:	254 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	12,9l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 195 kW (265 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 360 Nm pie 3.000-5.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Jauda:	maksimālais ātrums 254 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 6,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 190 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.387 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.835 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.299 mm – platums 1.848 mm – augstums 1.435 mm – riteņu bāze 2.636 mm – bagāžnieks 375–1.025 60 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / odometra statuss: 3.992 km
Paātrinājums 0-100 km:	6,2s
402 m no pilsētas:	14,2 gads ( 159 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	5,5./9,2 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	6,8./9,5 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	254 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	12,9 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	37,2m
AM tabula:	39m

оценка

• Šāds Megane RS ir lielisks, ja varat sadzīvot ar dažiem vizuālajiem piederumiem (vai pat vēlaties). Bet joprojām ir mājiens, ka Renault palaida garām iespēju paveikt kaut ko patiešām īpašu.

Mēs slavējam un pārmetam

pozīciju uz ceļa

sēdeklis

stūres

ESP divpakāpju un pilnībā pārslēdzams

bremzes

motora skaņa

pārnesumkārba

pārāk liels attālums starp bremžu pedāli un akseleratoru

tas varētu būt vēl ekstrēmāk