Motoreļļas marķējums saskaņā ar SAE, API, ACEA
SAE viskozitāte
Viskozitātes indekss ir atpazīstamākais apzīmējums. Mūsdienās vairāk nekā 90% motoreļļu ir marķētas atbilstoši SAE J300 (automobiļu inženieru kopienas izveidota klasifikācija). Saskaņā ar šo klasifikāciju visas motoreļļas tiek pārbaudītas un marķētas pēc viskozitātes un atkarībā no temperatūras pārejā uz nedarbošanās stāvokli.
SAE apzīmējums sastāv no diviem indeksiem: vasaras un ziemas. Šos indeksus var lietot gan atsevišķi (konkrētām vasaras vai ziemas smērvielām), gan kopā (vissezonas smērvielām). Vissezonas eļļām vasaras un ziemas indeksi ir atdalīti ar defisi. Vispirms raksta ziemu un sastāv no viencipara vai divciparu cipara un burta "W" aiz cipariem. Marķējuma vasaras daļa ir norādīta ar defisi ar ciparu bez burta pēcraksta.
Saskaņā ar SAE J300 standartu vasaras apzīmējumi var būt: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 un 60. Ziemas apzīmējumu ir mazāk: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
SAE viskozitātes vērtība ir sarežģīta. Proti, tas norāda uz vairākām eļļas īpašībām. Apzīmējot ziemu, tiek ņemti vērā tādi parametri kā: izliešanas temperatūra, eļļas sūkņa brīvās sūknēšanas temperatūra un temperatūra, pie kuras tiek garantēta kloķvārpstas griešanās, nesabojājot kakliņus un starpliku. Piemēram, eļļai 5W-40 minimālā darba temperatūra ir -35°C.
Tā sauktais vasaras indekss SAE marķējumā parāda, kāda viskozitāte būs eļļai 100 ° C temperatūrā (dzinēja darbības režīmā). Piemēram, tai pašai eļļai SAE 5W-40 kinemātiskā viskozitāte ir no 12,5 līdz 16,3 cSt. Šis parametrs ir vissvarīgākais, jo tas nosaka eļļas plēves uzvedību berzes vietās. Pamatojoties uz motora konstrukcijas iezīmēm (atstarpes savienojuma virsmās, kontaktu slodzes, detaļu savstarpējās kustības ātrumu, raupjumu utt.), autoražotājs izvēlas optimālo viskozitāti konkrētam iekšdedzes dzinējam. Šī viskozitāte ir norādīta automašīnas lietošanas instrukcijā.
Autovadītāji tā dēvēto vasaras indeksu kļūdaini saista tieši ar pieļaujamo eļļas darba temperatūru vasarā. Tāda sakarība ir, bet ļoti nosacīta. Tieši vasaras indekss norāda tikai vienu vērtību: eļļas viskozitāti 100 ° C temperatūrā.
API klasifikācija
Otrs visizplatītākais apzīmējums ir API eļļas klasifikācija (American Petroleum Institute). Arī šeit marķējumā ir iekļauts indikatoru komplekts. Var teikt, ka šis klasifikators norāda eļļas izgatavojamību.
Amerikas Naftas institūta inženieru piedāvātā dekodēšana ir diezgan vienkārša. API klasifikācija ietver divus galvenos burtus un dažos gadījumos defises numuru, kas norāda konkrētas eļļas izmantošanas zonu. Pirmais ir burts, kas norāda eļļas pielietojuma zonu atkarībā no motora jaudas sistēmas. Burts "S" norāda, ka eļļa ir paredzēta benzīna dzinējiem. Burts "C" norāda smērvielas dīzeļdegvielas piederību.
Otrais burts attiecas uz eļļas izgatavojamību. Izgatavojamība nozīmē lielu īpašību kopumu, kam ir savs prasību kopums katrai atsevišķai API klasei. Un jo tālāk no alfabēta sākuma ir otrais burts API apzīmējumā, jo tehnoloģiski progresīvāka ir eļļa. Piemēram, API klases SM eļļa ir labāka par SL. Dīzeļdzinējiem ar makrodaļiņu filtriem vai palielinātu slodzi var izmantot papildu marķējuma burtus, piemēram, CJ-4.
Mūsdienās civilajām vieglajām automašīnām ir uzlabotas SN un CF klases saskaņā ar API.
ACEA klasifikācija
Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija ir ieviesusi savu sistēmu motoreļļu pielietojamības novērtēšanai noteiktos dzinējos. Šī klasifikācija sastāv no latīņu alfabēta burta un cipara. Šajā tehnikā ir četri burti:
- A - benzīna dzinēji.
- B - vieglās automašīnas ar dīzeļdegvielu bez daļiņu filtriem.
- C - transportlīdzekļi ar dīzeļdzinēju, kas aprīkots ar daļiņu filtru.
- E - komerctransports ar smagi noslogotiem dīzeļdzinējiem.
Cipars aiz burta norāda uz eļļas neražojamību. Mūsdienās lielākā daļa civilo transportlīdzekļu motoreļļu ir universālas un ACEA marķētas ar A3 / B3 vai A3 / B4.
Citas svarīgas funkcijas
Motoreļļas īpašības un apjomu ietekmē arī šādi raksturlielumi.
- Viskozitātes indekss. Parāda, cik lielā mērā eļļa maina viskozitāti, temperatūrai paaugstinoties vai pazeminoties. Jo augstāks viskozitātes indekss, jo mazāk smērviela ir atkarīga no temperatūras izmaiņām. Mūsdienās šis skaitlis svārstās no 150 līdz 230 vienībām. Eļļas ar augstu viskozitātes indeksu ir labāk piemērotas klimatam, kurā ir liela atšķirība starp maksimālo un minimālo temperatūru.
- Sasalšanas temperatūra. Punkts, kurā eļļa zaudē plūstamību. Mūsdienās augstas kvalitātes sintētika var palikt šķidra pat -50°C temperatūrā.
- Uzliesmošanas punkts. Jo augstāks šis indikators, jo labāk eļļa iztur balonu izdegšanu un oksidēšanos. Mūsdienu smērvielām vidējais uzliesmošanas punkts ir no 220 līdz 240 grādiem.
- sulfāta pelni. Parāda, cik daudz cieto pelnu paliek cilindros pēc eļļas izdegšanas. To aprēķina procentos no smērvielas masas. Tagad šis rādītājs svārstās no 0,5 līdz 3%.
- Sārma skaitlis. Nosaka eļļas spēju attīrīt dzinēju no nogulšņu nogulsnēm un pretoties to veidošanai. Jo augstāks ir bāzes skaitlis, jo labāk eļļa cīnās ar kvēpu un dūņu nogulsnēm. Šis parametrs var būt robežās no 5 līdz 12 mgKOH/g.
Ir vairākas citas motoreļļas īpašības. Tomēr tie parasti nav norādīti uz kārbām, pat ja uz etiķetes ir detalizēti aprakstīti raksturlielumi, un tiem nav lielas ietekmes uz smērvielas veiktspējas īpašībām.
