Mariušs Steks sniedz padomus, kā uz slidenas nogāzes izvairīties no šķēršļiem. FILMA
Mariušs Steks, viens no vadošajiem rallija un sacīkšu braucējiem Polijā, skaidro, kā izglābties, kad mūsu automašīna saslīd.
Braukšanas eksāmenu sagatavošanas kursi neietver obligātu apmācību, lai tiktu galā ar ekstremālām braukšanas situācijām. Automašīnas iedarbināšana no sānslīdes, bremzēšana ar un bez ABS – šīs prasmes katram vadītājam jāapgūst pašam.
Kā uzvesties sarežģītos apstākļos, īpaši uz slidenas virsmas? Kāda ir atšķirība starp nepietiekamu un pārmērīgu pagriežamību? Uz šiem un citiem jautājumiem mēģināsim atbildēt kopā ar sacīkšu braucēju un rallija braucēju, pašreizējo Polijas čempionu Polijas kalnu sacīkšu čempionātā Mariušu Steku.
Skatiet fotoattēlus no treniņiem, lai uzlabotu braukšanas tehniku, ko vadīja Mariušs Steks.
Nepietiekama stūrēšana
Parādība, kas pazīstama kā nepietiekama pagriežamība, rodas, kad mūsu automašīna pirmo reizi zaudē saķeri un mēģina izbraukt priekšējā līkumā.
– Nepietiekama pagriežamība notiek galvenokārt priekšpiedziņas transportlīdzekļos. Šīs automašīnas ir vieglāk izkļūt no sānslīdes, kas ir svarīgi iesācējiem autovadītājiem, skaidro Mariušs Steks.
Tātad, kā mēs reaģējam, kad mūsu priekšpiedziņas automašīna sāk zaudēt saķeri? - Jānospiež gāze, jāatlaiž, bet ne līdz galam, nenoņemot kāju no akseleratora. Ja mēs to darīsim, viņš varētu izkļūt no kontroles un nomaldīties.
Pārmērīgs pagrieziens
Ja mums ir aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna, pārāk ātri izbraucot līkumu, automašīnas aizmugure nobrauks no ceļa. Tā ir pārlieka pagriežamība – tā notiek arī ar priekšpiedziņas automašīnām.
"Lai aizmugures piedziņas automašīnu izvilktu no sānslīdes, ir nedaudz jāpagriež stūre un vienlaikus jātur nospiests akseleratora pedālis," skaidro Polijas čempions. – Ja sāksim pūst gāzi, izbrauksim no trases. Tad būs ārkārtīgi grūti apgūt mašīnu,” piebilst Mariušs Steks.
Mariušs Steks konsultē, kā izvairīties no šķēršļiem uz slidenas virsmas
ABS bremzēšana
No 1. gada 2004. maija visi jaunie transportlīdzekļi Eiropas Savienībā ir aprīkoti ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS). Polijā ES direktīva stājās spēkā tikai 1. gada 2006. jūlijā.
Transportlīdzekļi ar ABS ļauj bremzēšanas laikā mainīt virzienu, kas ļauj izvairīties no šķēršļiem. Kad sistēma ir aktivizēta, bremžu pedālis tiek izmests atpakaļ. Tāpēc nepieredzējuši autovadītāji šajā brīdī bieži samazina kājas spiedienu uz bremzi, kas ir nepieņemama rīcība.
"Šis ir sliktākais brīdis, kad pedālis "šauj", bet jums joprojām ir jātur kāja uz bremzes un jāpagriež stūre, mēģinot apbraukt šķērsli," norāda Mariušs Steks.
Bremzēšana bez ABS
Transportlīdzekļos, kas nav aprīkoti ar pretslīdes sistēmu, un uz Polijas ceļiem joprojām ir daudz šādu transportlīdzekļu, vadītājam jāuzrauga viss bremzēšanas process.
– Bez ABS jums vajadzētu tikt pēc iespējas tuvāk saķeres robežai. Mēs nevaram bloķēt riteņus. skaidro pašreizējais Polijas čempions kalnu sacīkstēs. - Ja riteņi ir bloķēti, lai gan nav viegli izveidot šādu refleksu, atlaidiet bremzes, lai tās atkal sāktu griezties.
Apmācība ir vissvarīgākā
Lai apmācītu atbilstošu reakciju avārijas satiksmes situācijās, vislabāk ir izmantot slēgtu zonu un vēlams pieredzējuša vadītāja uzraudzībā.
Skatiet Mariušu Steku darbībā, trenējoties Ulenžas trasē:
Mariušs Steks trasē Uļenžā
"Pirmkārt, ir nepieciešama apmācība, īpaši tādā vietā kā Moto Park Ułęż, kur mēs organizējam pasākumus, lai uzlabotu braukšanas tehniku," skaidro Mariušs Steks. “Tikai treniņi parādīs, uz ko esam spējīgi mēs un mūsu mašīna. Ir automašīnas, ar kurām tiešām ir viegli braukt, un ir tādas, ar kurām jābrauc daudz, lai to sajustu, stāsta Automobilkluba biedrs Ļubeļskis.
Karalis Bīls
Fotoatt. Karols Biela
Pateicamies Stec Motorsport par palīdzību materiāla ieviešanā
