Maza amfībijas tvertne T-38
Maza amfībijas tvertne T-38
Tvertnes ražošanā plaši izmantoja metināšanu. Automašīna tika nodota dienestam Sarkanajā armijā 1936. gada februārī un tika ražota līdz 1939. gadam. Kopumā nozare saražoja 1382 T-38 tankus. Viņi dienēja ar strēlnieku divīziju tanku un izlūku bataljoniem, atsevišķu tanku brigāžu izlūku rotām. Jāpiebilst, ka tolaik nevienai no pasaules armijām šādu tanku nebija.
Amfībijas tanku darbība karaspēkā atklāja lielu skaitu trūkumu un nepilnību tajos. Izrādījās, ka T-37A ir neuzticama transmisija un šasija, sliedes bieži nokrīt, kreisēšanas diapazons ir zems un peldspējas rezerve ir nepietiekama. Tāpēc rūpnīcas Nr. 37 projektēšanas birojam tika dots uzdevums izstrādāt jaunu amfībijas tvertni, kuras pamatā ir T-37A. Darbs sākās 1934. gada beigās jaunā rūpnīcas galvenā konstruktora N. Astrova vadībā. Veidojot kaujas transportlīdzekli, kas saņēma rūpnīcas indeksu 09A, bija paredzēts novērst konstatētos T-37A trūkumus, galvenokārt, lai palielinātu jaunā amfībijas tanka vienību uzticamību. 1935. gada jūnijā uz testēšanu devās tanka prototips, kas saņēma armijas indeksu T-38. Projektējot jaunu tvertni, dizaineri, kad vien iespējams, centās izmantot T-37A elementus, kas līdz šim bija labi apgūti ražošanā. Amfībijas T-38 izkārtojums bija līdzīgs tankam T-37A, taču vadītājs tika novietots labajā pusē, bet tornītis - kreisajā pusē. Vadītāja rīcībā bija apskates spraugas vējstiklā un korpusa labajā pusē.
Šasija daudzējādā ziņā bija identiska amfībijas tvertnei T-37A, no kuras tika aizgūta piekares ratiņu un kāpurķēžu konstrukcija. Piedziņas riteņa dizains tika nedaudz mainīts, un virzošais ritenis pēc izmēra kļuva identisks kāpurķēžu rullīšiem (izņemot gultņus).
Jaunajai automašīnai bija liels skaits trūkumu. Piemēram, saskaņā ar rūpnīcas Nr.37 ziņojumu Sarkanās armijas ABTU, no 3.gada 17.jūlija līdz 1935.jūlijam T-38 tika pārbaudīts tikai četras reizes, pārējā laikā tanks atradās remontā. Ar pārtraukumiem jaunā tanka testi turpinājās līdz 1935. gada ziemai, un 29. gada 1936. februārī ar PSRS Darba un aizsardzības padomes dekrētu T-38 tanku pieņēma Sarkanā armija, nevis T-37A. Tā paša gada pavasarī sākās jaunā abinieka masveida ražošana, kas līdz vasarai noritēja paralēli T-37A izlaišanai.
Sērijveida T-38 nedaudz atšķīrās no prototipa - šasijā tika uzstādīts papildu ceļa ritenis, nedaudz mainījās korpusa un vadītāja lūkas dizains. Bruņu korpusi un torņi T-38 tankiem nāca tikai no Ordžonikidzes Podoļskas rūpnīcas, kurai līdz 1936. gadam izdevās izveidot savu ražošanu vajadzīgajā daudzumā. 1936. gadā nelielam skaitam T-38 tika uzstādīti Izhoras rūpnīcā ražotie metinātie torņi, kuru atlikums saglabājās arī pēc T-37A ražošanas pārtraukšanas.
1936. gada rudenī NIBT izmēģinājumu poligonā tas tika pārbaudīts uz garantijas nobraukuma sēriju. amfībijas tvertne T-38 ar jauna tipa ratiem. Tie izcēlās ar to, ka horizontālās atsperes iekšpusē nebija virzuļa, un, lai virzošais stienis neiznāktu no caurules iespējamās rullīšu izkraušanas gadījumā, ratu kronšteiniem tika piestiprināts tērauda kabelis. Pārbaužu laikā 1936. gada septembrī - decembrī šī tvertne veica 1300 kilometrus pa ceļiem un nelīdzenu reljefu. Jaunie ratiņi, kā norādīts dokumentos, "izrādījās labi, uzrādot vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējo dizainu".
T-38 izmēģinājuma ziņojumā ietvertajos secinājumos bija teikts: “T-38 tanks ir piemērots patstāvīgu taktisku uzdevumu risināšanai. Tomēr, lai palielinātu dinamiku, ir nepieciešams uzstādīt M-1 dzinēju. Turklāt jānovērš nepilnības: braucot pa nelīdzenu reljefu nokrīt trase, nepietiekama piekares amortizācija, apkalpes darbi neapmierinoši, vadītājam nepietiekama redzamība pa kreisi. No 1937. gada sākuma tanka konstrukcijā tika ieviestas vairākas izmaiņas: uz skata spraugas vadītāja frontālajā vairogā tika uzstādīts bruņu stienis, kas neļāva svina šļakatām iekļūt tankā, šaujot ar šauteni un ložmetēju, šasijā tika izmantoti jauna modeļa ratiņi (ar tērauda trosi). ... Turklāt ražošanā tika nodota T-38 radio versija, kas aprīkota ar radiostaciju 71-TK-1 ar pātagas antenu. Antenas ieeja atradās korpusa augšējā priekšējā loksnē starp vadītāja sēdekli un tornīti.
1937. gada pavasarī tika apturēta amfībijas tanku T-38 ražošana - no karaspēka tika saņemts liels skaits sūdzību par jaunu kaujas mašīnu. Pēc 1937. gada vasaras manevriem, kas tika veikti Maskavas, Kijevas un Baltkrievijas militārajos apgabalos, Sarkanās armijas Bruņoto direkcijas vadība uzdeva rūpnīcas projektēšanas birojam modernizēt T-38 tanku. Modernizācijai bija jābūt šādai:
Darbs pie jaunu T-38 modeļu izveides bija diezgan lēns. Kopumā tika izgatavoti divi prototipi, kas saņēma apzīmējumus T-38M1 un T-38M2. Abām tvertnēm bija GAZ M-1 dzinēji ar jaudu 50 ZS. un rati no traktora Komsomolets. Automašīnām savā starpā bija nelielas atšķirības.
T-38M2 korpuss tika palielināts par 75 mm, nodrošinot 450 kg palielinājumu, slinkums palika tajā pašā vietā, automašīnā nebija radiostacijas. Visos citos aspektos T-38M1 un T-38M2 bija identiski.
Kā daļa no Sarkanās armijas šautenes un kavalērijas vienībām (līdz tam laikam rietumu militāro apgabalu tanku brigādēs nebija amfībijas tanku) T-38 un T-37A piedalījās “atbrīvošanas kampaņā” Rietumos. Ukrainā un Baltkrievijā, 1939. gada septembrī. Līdz karadarbības sākumam ar Somiju. 30. gada 1939. novembrī Ļeņingradas militārā apgabala daļās atradās 435 T-38 un T-37, kas aktīvi piedalījās kaujās. Tā, piemēram, 11. decembrī Karēlijas zemes šaurumā ieradās 18 eskadras, kas sastāvēja no 54 T-38 vienībām. Bataljons tika pievienots 136. strēlnieku divīzijai, tanki tika izmantoti kā pārvietojami apšaudes punkti flangos un uzbrūkošo kājnieku vienību kaujas formējumu starplaikos. Turklāt tankiem T-38 tika uzticēta divīzijas komandpunkta aizsardzība, kā arī ievainoto izvešana no kaujas lauka un munīcijas piegāde.
Otrā pasaules kara priekšvakarā gaisa desanta korpusā ietilpa tanku pulks, kuram bija paredzēts bruņoties ar 50 T-38 vienībām. Padomju amfībijas tanki saņēma ugunskristību bruņotu konfliktu laikā Tālajos Austrumos. Tiesa, tos tur izmantoja ļoti ierobežotā daudzumā. Tātad Sarkanās armijas vienībās un formācijās, kas piedalījās karadarbībā Khalkhin-Gol upes apgabalā, tanki T-38 bija tikai šautenes un ložmetēju bataljona sastāvā 11 tbr (8 vienības) un tanku bataljons 82 sd (14 vienības). Spriežot pēc ziņojumiem, tie izrādījās maz noderīgi gan uzbrukumā, gan aizsardzībā. Cīņu laikā no 1939. gada maija līdz augustam 17 no tiem tika zaudēti.
Galvenās T-38 tvertnes modifikācijas:
Avoti:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1935. gadā T-37A tanks tika modernizēts, lai uzlabotu tā gaitas īpašības. Saglabājot to pašu izkārtojumu, jaunā tvertne ar apzīmējumu T-38 kļuva zemāka un platāka, kas palielināja tās stabilitāti uz ūdens, un uzlabotā piekares sistēma ļāva palielināt ātrumu un gaitas gludumu. Automašīnas diferenciāļa vietā uz T-38 tvertnes kā pagrieziena mehānisms tika izmantoti sānu sajūgi.
