Labākie sporta vagoni sarakstā - Sports Cars
Nav nekā labāka kā apvienot biznesu ar prieku, šajā gadījumā universāla praktiskumu ar tīrasiņu sporta automašīnas spēku. Sportiskie universāli mums vienmēr ir bijuši ļoti populāri: tie garantē neticamu sniegumu un tik lielu bagāžnieku, ka pieci cilvēki var ērti ceļot pa Eiropu.
Vai esat ģimenes brīnumi ar ģimeni? Tāpēc izdomāsim kopā, kuri sporta universāli ir labākie.
Tas ir bezjēdzīgi to slēpt, māņticību karš vienmēr ir bijis vācisks: no Audi RS 2 līdz iebiedējošajai atmosfēras BMW M5 V10, Vācijā zirgu karš vienmēr ir bijis tuvu un šķiet, ka tas nerimstas.
skoda octavia rs
A Skoda Octavia tas varētu šķist nevietā šajā rangā, bet, ja jums izdodas izkļūt no redzesloka, patiesībā, RS, ir pārdošanā. 2.0 TSI ar 230 ZS un 350 Nm grupa Volkswagen tas stumj kā vilciens ar iespaidīgu linearitāti un stingrību, savukārt DSG pārnesumkārba palaiž savus šāvienus ar katru lāpstiņas gājienu.
Šasija ir pretrunā lieliskajai spēlei, un braukšana ar Skoda vienmēr ir efektīvāka nekā jautrība. Taču tā milzīgais bagāžnieks, motora transmisijas ātrums un izcilā uzbūves kvalitāte ir nenoliedzamas īpašības.
Ir grūti atrast universālu ar vislabāko cenas un kvalitātes attiecību.
Audi RS 4
Līdz ar jauna ienākšanu Audi A4 , Pēdējais RS4 priekšā viņa ir tuvu pensijai. RS 4 tiek darbināts ar 8 litru V4.2 dzinēju, kas iesūknēts ar 450 ZS. pie 8.250 apgriezieniem minūtē un 430 Nm griezes momentu, kas drīzumā dos ceļu jaunam kompresora dzinējam. Faktiski šāda veida automašīnām turbokompresors piedāvā daudzas priekšrocības: lielāku griezes momentu apakšā, lielāku efektivitāti un ierobežotāku apgriezienu diapazonu.
RS 4 paātrinās no 0 līdz 100 km / h 4,7 sekundēs un sasniedz ierobežotu 250 km / h.
Dzinējs pietiekami cieš no griezes momenta trūkuma, lai tas būtu augsts, lai RS 4 darbotos, taču, kad esat nokļuvis tacho karstajā zonā, vilce ir nemainīga un automašīna sāk uzņemt ātrumu kopā ar brīnišķīgu astoņu cilindru kodols.
BMW M 550 d
Pēdējā paaudze BMW M5 vairs nav pieejams tūrisma versijā, bet BMW M 550 d tas neliks tev tā ļoti pietrūkt. Zem pārsega atrodas 3.0 litru rindas sešu cilindru dīzeļdzinējs ar trīs Twin Scroll turbokompresoru kompresoru, kas spēj attīstīt 381 ZS. un stratosfēras griezes moments 740 Nm.
Jaudas pārnešana uz riteņiem ir uzticēta pilnpiedziņas sistēmai Xdrive, kas griezes momentu vairāk sadala aizmugurējai asij, savukārt 8 ātrumu ZF pārnesumkārba vienmēr reaģē ātri un viegli.
Pāreja no 0 uz 100 km / h notiek 4 sekundēs, un maksimālais ātrums tiek automātiski ierobežots līdz 250 km / h.
550d, iespējams, nav vecā M5 V10 skaņas un sasniedzamības, taču tā specifikāciju pieejamība un pārspīlētais griezes moments padara to par neprātīgi ātru un pievilcīgu.
Audi RS6
Ja esat taisnu sitienu cienītājs, tadAudi RS 6 šī ir automašīna jums. 8 litru V4.0 twin-turbo dzinējs rada izcilu 600 ZS jaudu. un 700 Nm griezes momentu un spēj paātrināt RS 6 no 0 līdz 100 3,0 sekundēs līdz maksimālajam ātrumam 250 km / h, kur tiek iedarbināts elektroniskais ierobežotājs.
Bet RS 6 nav tikai ātrs taisnā virzienā. Audi AWD sistēma priekšroku dod aizmugurējai asij (aprīkota ar ierobežotas slīdes diferenciāli), lai izvairītos no pārmērīgas nepietiekamas stūrēšanas, kas raksturīga vecākiem Audi modeļiem, un stūres iekārta ir daudz dzīvāka un detalizētāka, nekā gaidīts.
Veiktspējas līmenis ir ļoti augsts, un uz ceļa RS spēj veikt traku ātrumu bez mazākās piepūles.
Mercedes E 63 AMG
Ir viena iezīme, kas padara Mercedes E 63 AMG salīdzinot ar konkurentiem: aizmugurējo riteņu piedziņa. Ir saprātīgi gaidīt šādu jaudu no universāla (stacijām vajadzētu būt praktiskākām), bet kāpēc jāatsakās no varas pārmērīgas iekāres? Faktiski E 63 var iegādāties arī ar 4MATIC versiju, taču mēs noteikti dodam priekšroku sliktajai māsai. Dzinējs, neraugoties uz iniciāļiem 63, vairs nav 6.2 litru atmosfēriskais, bet 4.0 litru biturbo V8 ar 557 ZS. pie 5500 apgriezieniem minūtē un 720 Nm griezes momenta kombinācijā ar 7 ātrumu automātisko pārnesumkārbu.
Šis dzinējs ir brīnums, un tas liek ātri aizmirst par veco atmosfērisko "apvienošanos": skaņa ir rīstoša un draudīga, un vilce, ko tas var nodrošināt, rada atkarību.
Diapazons ir tāds, ka uz ietves var viegli uzkrāsot garas melnas svītras, bet milzīgo aizmugurējo riteņu saķere ir pietiekama pat tīrākai braukšanai.
