Labākās lietotās automašīnas septiņām personām: SUV, miniveni - cenas līdz 45 tūkst. PLN (FOTO)

Lai laiku pa laikam automašīnā pārvadātu septiņus cilvēkus, nevajadzētu investēt lielā autobusā, kas patērē daudz degvielas. Tirgū parādās arvien vairāk automašīnu ar papildu sēdekļu rindu.

Šobrīd septiņvietīgās automašīnas tirgū piedāvā lielākā daļa lielāko ražotāju. Princips parasti ir vienāds – sēdvietu izkārtojums ir klasisks 2 + 3 ar diviem nolokāmiem sēdekļiem, kas paslēpti kravas nodalījumā. Ikdienā bagāžnieks šādā automašīnā tiek izmantots preču pārvadāšanai, bet nepieciešamības gadījumā tajā var iesēdināt vienu vai divus pasažierus. Atkarībā no modeļa sēdekli var pilnībā izjaukt vai ātri salocīt. Septiņvietīgu automašīnu var nopirkt par aptuveni 8-10 tūkstošiem PLN. zlots. Šajā cenu diapazonā populārākie ir franču un itāļu automobiļi ar Fiat Ulysse un Peugeot 806 priekšgalā, kā arī vācu-spāņu troikas - Ford Galaxy, Seat Alhambra un Volkswagen Sharan. Daudzi autovadītāji izvēlas arī Renault Scenic.

– Ja ir aptuveni 15 tūkstoši PLN, vislabāk ir izvēlēties Scenica II paaudzi. Šo izvēli atbalsta salīdzinoši jauns vintage par nelielu naudu. Es iesaku 1,9 dCi benzīna un dīzeļa dzinējus, kas ir daudz labāki par 1.5 dCi agregātu,” saka Mareks Šmuks, Fiszman pārstāvniecības īpašnieks Lancutā. Laba cenas, kvalitātes un vintage attiecība ir arī Opel Zafira II priekšrocība. Šādam auto gan jāsagatavo vairāk nekā 20 tūkst. PLN, tāpēc mēs to ievietojām mūsu paziņojuma otrajā cenu diapazonā. Pēc Toyota Avensis Verso un Corolla Verso šī ir labākā izvēle grupā līdz 30 cilvēkiem, uzskata Mareks Šmuks. zlots.

Ar vairāk nekā 40 PLN Nissan Qashqai +2 versiju ir vērts apsvērt. Dzinēju klāstā papildus patīkamam divu litru turbodīzelim ieteicami benzīna agregāti. – Jebkurā gadījumā benzīna automašīnas pārdod arvien labāk, neatkarīgi no markas. Lai gan tie patērē nedaudz vairāk degvielas, kopējās to darbības izmaksas ir zemākas. Lētāk ir mainīt eļļu un filtrus, nav problēmu ar masu spararatu, dīzeļa daļiņu filtru vai iesmidzināšanu, kas ir jutīgas pret nekvalitatīvu degvielu, stāsta Mareks Šmuks. Analizējot lietoto auto tirgu, mūsuprāt, esam izvēlējušies interesantākos septiņvietīgo auto piedāvājumus.

Automašīnas zem PLN 15 XNUMX

Renault Grand Scenic II

Lai gan piecvietīgā versija tirgū ir pieejama kopš 2003. gada kā Grand variants, auto izstāžu zālēs nonāca 2004. gadā un tika ražots piecus gadus. Tās priekšrocība ir modernais dizains un mūžīgais siluets. Paraugiem bez problēmām nav problēmu ar koroziju. Klasiskajā versijā automašīnas garums ir 4259 mm, septiņvietīgajā - 4493 mm. Nedaudz vairāk kā 23 cm atšķirība negarantē izcilu pasažieru komfortu pēdējā sēdekļu rindā. Bērni šeit var ērti ietilpt, bet pieaugušajiem vietas būs maz.

Dzinēji? Benzīna versijas 1,4 98 ZS, 1,6 115 ZS, 2,0 136 ZS un 2,0 turbo 163 zs Turbodīzeļi ir 1.5 dCi versijās ar 85, 101 un 105 ZS, 1,9 dCi 110, 120 un 130 ZS. un 2,0 dCi 150 zs Benzīna klāstā absolūtais minimums ir 1,6 115 ZS, un saprātīga izvēle ir 2,0 136 ZS. No dīzeļdzinējiem par izturīgāko tiek uzskatīts 2,0 agregāts, ko Japānas Nissan speciālisti izstrādājuši kopā ar Renault inženieriem. Dzinēji 1,5 un 1,9 ir vairāk avārijas, tos galvenokārt uztrauc iekārtu, turbokompresoru un iesmidzināšanas sistēmu darbības traucējumi. Tomēr, ja jūs izlemjat par kādu no tiem, jums vajadzētu likt likmes uz 1.9 dCi 130 ZS, jo šī ir vismodernākā iekārta. Scenic lielākā priekšrocība ir tā izdevīgā cena salīdzinoši jauniem īpatņiem. 2004. gada auto var nopirkt par aptuveni 14-15 tūkstošiem zlotu. zlots.

Chrysler Voyager

Lai gan automašīna nesaņem vislabākās atsauksmes un parasti tiek uzskatīta par ārkārtas situāciju, tai ir savas priekšrocības. Tā galvenokārt ir zemā pirkuma cena. 1999.-2000.gada auto var nopirkt par kādiem 8-9 tūkst. PLN, un ar 15 tūkstošiem PLN un, ja paveiksies, mēs atradīsim labi aprīkotu septiņu sēdvietu daudzfunkcionālu versiju, kas ir tirgū kopš 2001. gada.

Voyager priekšrocības, pirmkārt, ir ļoti ietilpīga un ērta kabīne. Trūkumi? CRD dīzeļdzinēji, kas cieš no dažāda veida trūkumiem, kas galvenokārt saistīti ar iesmidzināšanas sistēmu. Tāpēc vairāk ieteicami benzīna agregāti. Un šeit jūs varat izvēlēties starp dzinējiem 2,4 147 vai 152 ZS, 3,3 V6 174 ZS. priekšējo riteņu piedziņa vai 4×4 un 3,8 V6 218 ZS pieejams arī divos piedziņas variantos. Tā kā vidējam Kovaļskim ir liela apetīte pēc degvielas, katram no tiem būs nepieciešama pāreja uz LPG. Sakarā ar ieteicamo divu cilindru uzstādīšanu un labas klases sistēmu, tas var maksāt pat 3,5-4,5 tūkst. zlots.

Forda galaktika

Šī ir lētāka alternatīva Volkswagen Sharan twin, kas tiek uzskatīts par minivena modeli. Galaxy I paaudze tika ražota 1995.-2005.gadā. Ražošanas laikā 2000. gadā viņam tika veikta būtiska sejas korekcija, kas sastāv no virsbūves un kabīnes priekšpuses un aizmugures pārveidošanas. Izlietoto eksemplāru cenas sākas aptuveni no 5 tūkstošiem. PLN, un ar 15 tūkstošiem PLN jūs varat atrast facelift versiju, kas ir pieejama piecās dzinēju opcijās.

Benzīna agregāti 2,0 116 ZS, 2,3 145 ZS un 2,8 V6 204 zs Volkswagen 1,9 TDI dīzeļi ar 115 ZS, 130 un 150 ZS jaudu ir ļoti izturīga reputācija. 2,0 benzīna dzinējam šim auto ir nepietiekama jauda, ​​un 2,8 V6 ir laba apetīte pēc degvielas. Labākā izvēle ir 2,3, kas lieliski darbojas kopā ar labu gāzes instalāciju. Diemžēl Ford Galaxy bija problēmas ar koroziju, tāpēc vislabāk ir meklēt automašīnu, kurai ir veikta regulāra pārbaude ne tikai mehānikas, bet arī virsbūves ziņā.

Ļaujiet Ulisam

Šīs automašīnas otrā paaudze, kas ražota 2002.-2011.gadā, ir viens no interesantākajiem piedāvājumiem šajā cenu diapazonā. Auto piedāvā plašu un ērtu salonu, tas ir pieejams versijās, kas spēj pārvadāt no 5 līdz 8 cilvēkiem. Korozijas problēmas transportlīdzekļos bez avārijām ir reti sastopamas. Pieejami 2,0 JTD 109 ZS dīzeļdzinēji. un 2,2 JTD 128 ZS, kā arī 2,0 136 ZS benzīna dzinēji. un 3,0 V6 204 zs Bagāžas nodalījuma tilpums ir no 324 līdz 2948 litriem atkarībā no izkārtojuma un sēdvietu skaita.

Mūsdienīgs dizains ir šī modeļa stiprā puse. Neparastus risinājumus galvenokārt var redzēt kabīnē. Pulkstenis atrodas centrā starp vadītāju un pasažieri, un īsā pārslēgšanas poga nāk tieši no viduskonsoles. Funkcionāls risinājums - bīdāmās durvis abās virsbūves pusēs. Par koptu, funkcionālu kopiju facelift versijā būs jāmaksā no 11 tūkst. zł uz augšu. Dvīņi viņam ir Peugeot 807 un Citroen C8, kurus var iegādāties par līdzīgu cenu.

Toyota Avensis Verso

Šis ir auto, kas ir ne tik populārā modeļa Picnic pēctecis. Tirgū no 2001. līdz 2006. gadam. Šīs automašīnas ražošanas pamats bija Avensis II platforma. Bet automašīna saņēma lielāku, ietilpīgu virsbūvi un palielinātu garenbāzi. Dzinēji izturīgs benzīns 2,0 150 zs. un labs turbodīzelis 2,0 D4D 115zs Pārdošanā ir vēl jaudīgāka 2,4 benzīna versija, taču atrast šādu mašīnu ir ļoti grūti.

2001.-2002.gada eksemplāru cenas sākas aptuveni no 13-14 tūkst. zlots. Stila ziņā tas nav tik interesants kā Fiat Ulysse, taču izturības ziņā pārspēj lielāko daļu par to pašu naudu pieejamo auto.

Automašīnas zem PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Šī ir automašīna, kas ir bijusi diezgan veiksmīga Eiropas tirgū. Otrā paaudze, kas ražota 2004.–2009. gadā Turcijā, ir automašīna, kas galvenokārt pazīstama ar uzticamiem dzinējiem. Benzīna dzinēji 1,6 110 zs un 1,8 129 ZS, un dīzeļi 2,0 116 ZS un 2,2 versijās 136 un 177 ZS. Ieteicamākais ir dinamiskais un ekonomiskais 1,8 ar maināmu vārstu iestatīšanas sistēmu un divu litru turbodīzeli.

Jaudīgāki dīzeļa agregāti ir vairāk ārkārtas gadījumi. Tā kā auto ir tikai 4370 mm garš, tad pēc diviem papildus sēdekļiem nav pamata cerēt uz komfortu virs vidējā. Auto kļūs manevrējamāks pilsētā un patērēs mazāk degvielas. Šī modeļa korozijas problēma uz to neattiecas, dizains un izgatavošana ir labā līmenī. Priekšrocība ir augstais drošības līmenis, kas EuroNCAP sadursmes testos saņēma piecas zvaigznes. Izlietoto eksemplāru cenas sākas aptuveni no 19-20 tūkst. zlots.

Volkswagen Turan

Pirmā automašīnas paaudze debitēja 2003. gadā. 2006. gadā automašīna piedzīvoja pamatīgu sejas korekciju un tika ražota līdz 2012. gadam bez lielām modifikācijām. Auto ir būvēts uz Golf V platformas, kas nozīmē, ka šeit noteikti nav tik daudz vietas kā minivenos. Piecas sēdvietas ir standarta aprīkojumā, bet nepieciešamības gadījumā bagāžas nodalījumā var paplašināt divus papildu sēdekļus.

VW Touran ir korozijizturīga cinkota virsbūve un labi dzinēji. Benzīna dzinēji 1,4 TSI 140 un 170 KM (šie agregāti nav ieteicami to sarežģītās konstrukcijas un augstās kļūdu tolerances dēļ), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM un 2,0 FSI 150 KM. Retāk, taču tirgū var atrast arī EcoFuel 1,4 un 2,0 vienības, kas darbojas ar CNG dabasgāzi. Dīzeļi - 1,9 TDI (90 un 105 ZS) un 2,0 TDI (140 un 170 ZS). Avārijas bloks 2.0 TDI 140 zs ar sūkņa sprauslām vislabāk izvairīties. Benzīna dzinēju gadījumā svarīga informācija attiecas uz LPG sistēmu. Tas darbosies pareizi tikai ar MPI dzinēju. Instalācijas citām vienībām, kas aprīkotas ar tiešo degvielas iesmidzināšanu, tikai parādās tirgū, tās ir ļoti dārgas un vēl nav pietiekami attīstītas. VW Touran pirms facelift maksā aptuveni 18,5-20 tūkst. zlots. Jaunākā automašīna, kas ražota pēc 2006. gada – vismaz 27 tūkst. zlots.

Renault Espace IV

Kopš 2002. gada ražotā versija šobrīd ir ļoti populāra otrreizējā tirgū. Pievilcīgās cenas dēļ autovadītāji visbiežāk izvēlas automašīnas no ražošanas sākuma un pirmās 2006. gadā nedaudz modernizētās feislift versijas vienības. Salīdzinot ar citiem tirgū esošajiem miniveniem, Espace galvenokārt izceļas ar savu kosmisko dizainu. Slēdži, pogas un krātuve ir tieši tur, kur jūs tos gaidāt. No pirmā acu uzmetiena virsskaņas lidmašīnas kabīne atgādina lielu plastmasas plašumu, ko papildina tikai centrālais liels displejs. Automašīnas uzbūves kvalitāte ir pienācīga, taču īpašnieki bieži sūdzas, ka pat automašīnām ar mazu nobraukumu plaisas ir slikti piestiprinātas un plastmasa ir saliekta. Salīdzinoši bieži sabojājas elektronika, kas no grīdas līdz griestiem pieblīvēta ar Renault Espace. Tas ļauj, piemēram, atvērt durvis, neizmantojot tālvadības pulti (transportlīdzekļiem ar brīvroku funkciju). Ahileja papēdis ir kodu karte, kas iedarbina dzinēju un atver durvis. Pirmie darbības traucējumu simptomi ir periodiskas problēmas ar slēdzenes atbloķēšanu vai dzinēja iedarbināšanu. Laika gaitā tie iegūst spēku un padara neiespējamu pilnībā iedarbināt transportlīdzekli. Iemesls ir trauslie kartes elementi, kas, lietojot, tiek atvienoti no galvenās plates. Arī ceļi ļoti bieži saplīst. Jaunas kartes iegādes izmaksas ASO ir līdz 1000 PLN. Par laimi, arvien vairāk elektronisko pakalpojumu var tos salabot, un šāda pakalpojuma izmaksas parasti nepārsniedz PLN 100-150.

Espace dzinēju klāsts galvenokārt ir dCi dīzeļi. 1,9, 2,0, 2,2 un 3,0 dzinēji ir pieejami vienpadsmit jaudas līmeņos, no 117 līdz 180 ZS. Sliktās veiktspējas un zemās uzticamības dēļ lietotāji neiesaka 1,9 117 ZS agregātu. Populārākās versijas ir 2,0 dCi 130, 150 un 175 ZS versijās. un 2,2 dCi ar 130 vai 150 ZS. Šīm vienībām ir laba reputācija, lai gan tām ir savi trūkumi. Problēmas ir ar kontrolieriem, salīdzinoši bieži tiem nepieciešams remonts vai degvielas sprauslu nomaiņa. Reģenerācijas izmaksas ir aptuveni PLN 450-550 par vienību. Nomaiņa pret jaunu maksā divreiz dārgāk. Autovadītāji sūdzas arī par vājiem turbokompresoriem, kuriem nepieciešama nomaiņa vai reģenerācija pēc 100-120 tūkst. km. Drošāka iespēja ir Espace ar benzīna dzinēju. Ir pieejami divi atmosfēriskie 2,0 agregāti ar 135 vai 140 ZS jaudu. Aizraušanās meklētājiem ir pieejams 2,0 turbo dzinējs ar 170 ZS jaudu. un 245 V3,5 6V ar 24 ZS. Tomēr pēdējie divi dzinēji ir rijīgi. Divlitru automašīna pilsētā sadedzina līdz 15 litriem uz simtu, V6 agregātam vajag 18-19 litrus. Visbiežāk sastopamie darbības traucējumi ir saistīti ar aizdedzes spolēm. Par laimi, tirgū ir daudz aizstājēju, kurus var iegādāties par aptuveni 80-100 PLN katru. Renault Espace piekare ir ļoti ērta, taču neiztur braukšanas grūtības pa Polijas ceļiem. Visbiežāk iznāk gumijas bukses, pirksti, stabilizatora statņi. Bet pat šeit cenas rezerves daļām ir mēreni zemas. Bezproblēmu automašīnās jums nevajadzētu baidīties no korozijas. 2003. gada auto var nopirkt par aptuveni 13 30. PLN un ap 2006 tūkstošiem PLN pietiek 2007.-XNUMX.gada auto.

Opel Zafira II

Kompaktais MPV no Opel staļļa ir viens no populārākajiem modeļiem savā segmentā. Auto ražots 2005-2010, t.sk. rūpnīcā Glivice. Zafira 2008. gadā saņēma smalku sejas korekciju, kas galvenokārt sastāvēja no priekšējo un aizmugurējo lukturu izskata maiņas. Automašīna saņem pozitīvas atzīmes par meistarību un izturību, lai gan problēmas ar iesmidzināšanas sistēmu (dīzelis) un koroziju ir bijušas jau kopš ražošanas sākuma.

Benzīna dzinēju līnija: 1,6 105 ZS, 1,8 140 ZS, 2,2 150 ZS un 2,0 turbo 200 un 240 ZS variantos. 1,7 CDTI dīzeļi ar 110 vai 125 ZS, kas izstrādāti kopā ar Fiat, un ieteicamais 1,9 CDTI ar 120 vai 150 ZS. Piedāvājumā ir arī transportlīdzekļi, kas darbināmi ar saspiestu dabasgāzi (CNG). To pamatā ir 1,6 dzinējs, atmosfēriskā versija ar jaudu 95 ZS. un versija ar turbokompresoru, kas attīsta 150 ZS. Atkarībā no sēdvietu skaita un sēdvietu izvietojuma bagāžas nodalījuma tilpums var svārstīties no 140 līdz 1820 litriem. Cenas par lietotām kopijām labā stāvoklī sākas no 23 tūkst. zlots. 30 tūkstoši PLN ir summa, kas ļauj iegādāties automašīnu no 2010. gada.

Seat Alhambra

Pirmā paaudze tika ražota no 1996. līdz 2010. gadam. Tāpat kā dvīņu modeļiem Ford Galaxy un Volkswagen Sharan, arī 2000. gadā tika veikta sejas korekcija. Automašīna saņēma izteiksmīgākas formas, pārveidotu salonu un modernizētus dzinējus. Pēc autovadītāju un mehāniķu domām, šis ir ļoti izturīgs modelis, kas atmaksājas ar ilgu bezproblēmu braucienu ar regulārām eļļas maiņām un servisu. Turklāt tam ir lieliska pretkorozijas aizsardzība un ļoti plašs salons. Pieejamie benzīna dzinēji: 1,8 20V 150 ZS turbokompresors, 2,0 115 zs atmosfērisks un 2,8 VR6 24V ar 204 ZS.

1,9 TDI dīzeļi 90, 110, 115, 130 un 150 ZS versijās. un 2,0 TDI 140 zs Sliktākās atsauksmes saņem divu litru versija, kurai bija problēmas ar cilindra galvu un iesmidzināšanas sistēmu, īpaši ražošanas sākumposmā. Interesantākais benzīna dzinējs ir 1,8 turbo, dinamisks un salīdzinoši ekonomisks. Kombinētais degvielas patēriņš viņa gadījumā ir aptuveni 11 litri uz simtu, kas ir labs rezultāts auto izmēram. Lietotu Alhambra pulētajā versijā var nopirkt par aptuveni 13 tūkst. zł, un 2008.-2010.gada kopijas ir aptuveni 28-30 tūkst. zlots.

Citroen Grand C4 Picasso

2006.-2013.gadā ražotais auto ir viens no skaistākajiem modeļiem segmentā. Papildus racionalizētajai virsbūvei tas piedāvā modernu salonu un bieži vien ļoti bagātīgu aprīkojumu. Bagāžas nodalījumā ir 208 litri kravas ar trīs sēdekļu rindām, kas nolocītas līdz 670 litriem piecvietīgajai versijai. Ja pirmajā un otrajā rindā no sēdekļa līdz griestiem telpas augstums ir attiecīgi 966 un 973 mm, tad pēdējā rindā tas ir 853 mm, kas ir visneērtākā vieta. Benzīna dzinēji ir ar turbokompresoru 1,6 THP (140-156 ZS) un atmosfērisko 1,6 VTi 120 ZS, 1,8 125 ZS. un 2,0 140 ZS Dīzeļdzinēju klāstā Citroen piedāvā 1,6 HDI ar 109 vai 112 ZS. un 2,0 HDI 136, 150 un 163 ZS versijās. Bez makrodaļiņu filtra tiek ražotas abu vienību vājākās versijas. Grand C4 Picasso nav lēts auto, 2006. gada kopija nav mazāka par 24 tūkst. zlots. Par 30 tūkst. PLN, jūs varat iegādāties automašīnu no 2009. gada.

Automašīnas zem PLN 45 XNUMX

Ford C-MAX

Tā ir ērta Mondeo un Galaxy kombinācija. Mondeo S-Max pamatā galvenokārt ir grīdas plātne un kabīne, savukārt Galaxy interjers ir nedaudz lielāks. Auto tiek ražots kopš 2006. gada, gadu vēlāk viņš uzvarēja aptaujā par Eiropas gada auto titulu. 2010. gadā S-Max tika modernizēts ar jauniem priekšējiem lukturiem, pārveidotiem buferiem un hromētiem akcentiem.

Zem motora pārsega var darboties benzīna agregāti 2,0 145 ZS, 2,3 161 ZS. un 2,5 220 ZS Dīzeļi - Ford 1,8 TDCi (100 vai 125 ZS) vai 2,0 TDCi (130, 140 un 163 ZS) un 2,2 TDCi 175 ZS, izstrādāti kopīgi ar PSA. Īpašu uzmanību ir pelnījuši divu litru dzinēji, gan benzīna, gan dīzeļdegvielas. Dīzeļdegvielas agregāti nedarbojas ar sliktas kvalitātes degvielu, un to remonts parasti ir dārgs. Diemžēl S-Max ir arī korozijas problēmas. Cenas par lietotām automašīnām labā stāvoklī sākas no PLN 35 45 un par PLN 2009 tūkstošiem, jūs varat iegādāties automašīnu no XNUMX.

Nissan Qashqai +2

Piecdurvju Qashqai versija tirgū ir kopš 2006. gada, bet modelis ar atzīmi +2 debitēja divus gadus vēlāk. Tas ir par 22 cm garāks, un nedaudz atšķirīgajā aizmugurē ir ievietoti divi papildu sēdekļi. Benzīna dzinēji 1,6 117 zs un 2,0 141 ZS Ir trīs dCi dīzeļi. Vājākais - 1,5 litru motors attīsta 110 ZS, 1,6 - 130 ZS, un 2,0 - 150 ZS. Auto ir pieejams priekšējo vai visu riteņu piedziņas versijās. Bagāžas nodalījumā ir 4 litri kravas ar nolocītiem septiņiem sēdekļiem. Salīdzinot ar piecvietīgām automašīnām, tā tilpums palielinās līdz 4 litriem, bet ar nolaistiem sēdekļiem tā sasniedz 130 litrus. zlots.

Volvo XC90

Ļoti populārs SUV, ražots kopš 2002. gada. Piecvietīga versija ir standarta, taču tirgū var atrast arī versiju ar divām papildu sēdvietām. Automašīna nav pārāk liela, tā tika uzcelta uz grīdas plātnes, kas arī tika izmantota, jo īpaši, C60. Nolocītām 7 sēdvietām bagāžas nodalījuma tilpums ir nedaudz virs 240 litriem, un, nolokot visas otrās un trešās rindas sēdekļus, to iespējams palielināt līdz 1837 litriem.

Pieejamie benzīna dzinēji: 2,5 210 ZS, 2,9 272 ZS, 3,2 238 ZS un 4,4 315 ZS 2,4 dīzelis bija pieejams vairākās versijās, sākot no 163 līdz 200 ZS. Šī modeļa lielākā priekšrocība ir tā augstā izturība gan mehāniski, gan apdares materiālu ziņā. XC90 cenas sākas no aptuveni 28 45. PLN versijām no ražošanas sākuma. Par labi saglabājušos 2005. gada eksemplāru pietiek ar XNUMX tūkstošiem PLN.

Chevrolet Captiva

Automašīnas pirmā paaudze, kas ražota no 2006. līdz 2010. gadam, ir viens no lētākajiem, bet tajā pašā laikā veiksmīgākiem apvidus auto tirgū. Virsbūves garums 4635 mm piedāvā no 465 līdz 930 litriem bagāžas telpu, kas tiek samazināta, salokot divus papildu sēdekļus. Priekšējo riteņu piedziņa ir standarta, bet bagātākas versijas tika aprīkotas ar visu riteņu piedziņu.

Benzīna dzinēji 2,4 141 zs un 3,2 230 ZS Dīzeļdzinēju klāstā iespējams izvēlēties starp trim divu litru dzinēja versijām – ar 127 vai 150 ZS jaudu. Captiva nav ideāli izgatavots, dažas plastmasas ir skarbas, ar lielāku nobraukumu ir dzirdama sprakšķēšana. Interneta forumos var lasīt arī daudz atsauksmju par piekares un dzinēju izturību, autovadītāji beidzot var sūdzēties par piecpakāpju ātrumkārbu. Taču lielākā daļa atzīst, ka nepilnības kompensē pieejamā automašīnas cena. Captiva 2006 var nopirkt par aptuveni 28 tūkst. PLN, ka šajā segmentā ir patiešām labs piedāvājums.

Mitsubishi Outlander XNUMX

Automašīna ir bijusi tirgū kopš 2005. gada. Dzinēju versijas ir 2,0 147 km, 2,4 170 km un 3,0 220 km. Ir arī trīs dīzeļdzinēji, vājākais ir divu litru agregāts ar 140 ZS jaudu, bet 2,2 dzinējs pieejams versijās ar 156 un 177 ZS. Atkarībā no versijas (5-7 sēdvietas) un sēdekļu izvietojuma, bagāžas nodalījumā ir no 220 līdz 1691 litram kravas. Outlander priekšrocība ir izvēles visu riteņu piedziņa, kas ir ļoti veiksmīgs Mitsubishi dizains. Nedaudz sliktāk ar interjera dizainu, kas nav no augstākās kvalitātes. Izlietoto eksemplāru cenas sākas aptuveni no 38-39 tūkst. zlots.

Volkswagen Carp

Viens no populārākajiem miniveniem Polijas tirgū. Sēdekļi 2-3-2 izkārtojumā ļauj ērti pārvadāt piecus pieaugušos pasažierus un divus bērnus. Pieejamie dzinēji: benzīns 1,8 turbo 150 ZS, 2,0 115 ZS un 2,8 VR6 204 zs Dīzeļi ir pieejami 1,9 TDI versijās ar 90, 115, 130 un 150 ZS. un 2,0 TDI 140 zs (Nav ieteicams). Visi no tiem ir ar turbokompresoru. No trim Sharan, Galaxy un Alhambra, Volkswagen ir visdārgākais un tiek uzskatīts par labāko piedāvājumu. Īpaši jāatzīmē versija, kas tika pārdota pēc 2004. gada, kad automašīnai tika veikta otrā sejas korekcija. Tam īpaši sekoja modernāki aizmugurējie lukturi ar hromētu furnitūru, kas novietoti arī ap režģi un uz durvīm. Bagāžnieks šajā auto ir no 255 līdz 2610 litriem.Versijas cenas pēc otrā feislifta ir vismaz 30 tūkst. PLN, bet 2008.-2009.gada kopija maksās 38-39 tūkst. zlots.