Labākie neapdziedātie Austrālijas automašīnu varoņi

Austrālijas auto cienītāji un nostaļģijas cienītāji jums pateiks, ka vietējā automobiļu rūpniecība sasniedza augstāko punktu 1970. gados. Viņiem patīk Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 un pat Leyland P76. Kādas muļķības.

Mūsdienu Fords un Holdens ir labākās automašīnas, ar kurām mēs jebkad esam braukuši vai būvējuši, un pat pazemīgs toyota camry daudz labāk ikdienas braukšanai nekā daži spīdīgi Bathurst GTHO.

Austrālijas automobiļu rūpniecība var nonākt nāves trauksmē, AR Holdens un Ford slēdz savas rūpnīcas uz trim gadiem и Toyota arī slēdz vietējo atkāpšanosbet ir vēl daudz iemeslu priecāties.

Tagad es saprotu, ka esmu izdzīvojis Austrālijas autobūves slavas laikus un man bija privilēģija vadīt, novērtēt un ziņot par visu, sākot no sākotnējā 1978. gada VB Commodore līdz jaunākais super jauks HSV GTS.

Un kas par Volkswagen Beetle и Volvo 240 kas tika savākti Austrālijā? Kā ar Nissan Pintara Superhatch? Patiesībā es tikai jokoju par šiem trim, jo ​​nevienu no viņiem nevar uzskatīt par labāko austrālieti. Bet ir automašīnu grupa, kas savā laikā bija patiešām lieliska, lai gan daudzi cilvēki, iespējams, nekad par tiem nav dzirdējuši.

Mans personīgais numurs viens Mini Mok. Iespējams, ka tā izcelsme ir Lielbritānijā, taču tā ir unikāla un tai piemīt īpašības, tostarp larrikina pieskāriens, ko mēs katru gadu atzīmējam Austrālijas dienā. Tātad, lūk, viņš ir kopā ar pārējiem deviņiem, kurus, manuprāt, mums vajadzētu godināt.

1. Holdens Dž.B.Kamira — 1982. gads

Sākotnējā Camira bija tik tālu priekšā, ka lielākajai daļai cilvēku ir tikai sliktas atmiņas. Jā, kvalitāte bija... apšaubāma, un sākotnējais 1.6 litru dzinējs bija astmatisks. Bet tas bija Austrālijā ražots kompakts auto, tas tika iekļauts General Motors globālajā programmā ar nosaukumu J-Car, un tā pamatidejas un izkārtojums bija labs. Arī brauca ļoti labi. Bet līdz brīdim, kad kļūdas tika novērstas, viņa laiks bija pagājis.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989.g

Nē, ne Godzilla. Bija laiks, kad ceļa raķete GT-R nolaidās šeit un to noregulēja Nissan Austrālijas Speciālo transportlīdzekļu nodaļa, taču šī automašīna bija jautrs aizmugurējo riteņu piedziņas autobuss, kas izstrādāts no vietēji būvēta Skyline. Faktiski bija divi modeļi, viens balts un otrs sarkans, un tas ir otrais automobilis, kas patiešām ir pelnījis uzmanību. Tas bija patiešām labs brauciens, pateicoties komandas darbam, kurā bija Marks Skaifs un Nissan izcilais Pols Berangers.

3. Toyota Hilux TRD - 2008.g

Kad Toyota Australia nolēma, ka tai ir nepieciešama karstā stieņa vienība, bija daudz šaubīgo, un viņi viņu nogalināja, pirms viņai bija iespēja šaut. TRD ar kompresoru — daži cilvēki ierosināja, ka nosaukumā trūkst patskaņa — Aurion versija bija tikai laba, taču kompresorizētais HiLux bija gatavs uzlabojumiem, un darbs tika paveikts labi. Tā kā Austrālijas uzplaukums turpina pieaugt, Hilux TRD ar lokālām piekares un virsbūves modifikācijām, iespējams, 2014. gada zvaigzne.

4. Ford Territory Diesel - 2011. gads

bez teritorijā, Ford Falcon jau būtu miris. Ir pagājuši desmit gadi, kopš visas Austrālijas SUV tika dota zaļā gaisma, un tas joprojām ir viens no labākajiem lielajiem septiņvietīgajiem par šo naudu. Teritorijas programmu vadīja nelaiķis un izcilais Džefs Politess, kurš arī vēlējās, lai dīzeļdzinējs jau no paša sākuma patiktu velkoņu īpašniekiem. Arī tas ieradās, pārāk vēlu, bet joprojām ir uzvarētājs un daudz populārāks nekā turbokompresoru benzīna dzinēja izvēle.

5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra — 1987 g.

Dzimis žetonu inženierijas laikmeta kulminācijā – bija laiks, kad Nissan Patrol kļuva par Fordu un piekūns kļuva par Nissan — N13 bija izturīgs, saprātīgs un kvalitatīvs kompaktauto. Pamatinformācija tika iegūta no Japānas, taču vietējā pielāgošana padarīja to par patiešām foršu mazu auto, ko Holdens arī satvēra, pirms viņš pievērsās Toyota, Opel un Daewoo saviem izstāžu zāles bērniem.

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 g.

Es joprojām atceros dienu, kad Holdena stila guru Maiks Simko man parādīja sava Elfin Clubman retro dizaina fotoattēlu. Es biju apstulbis. Streamliner priekšgalā bija kopīga Clubman un HSV V8 šasija, taču tas bija ietīts radikālā, uz nākotni vērstā virsbūvē. Tas nekad netika pilnībā sakārtots kā automobilis uz ceļa, un bizness nekad īsti neattīstījās, taču tas joprojām ir mans personīgais iecienītākais, un uz mana galda ir Streamliner Biante.

7. Holden V2 Monaro — 2001. gads

Nē, ne sešdesmito gadu Bathurst auto. Automašīna, kas 1990. gadu beigās sāka dzīvi kā vēl viena Simcoe sapņu automašīna, kļuva par realitāti dienās, kad Holdens nevarēja izdarīt neko sliktu. Tas izskatījās labi, brauca labi un bija pietiekami iespaidīgs, lai iegūtu eksporta biļeti uz ASV. Mans favorīts ir V2 modelis, ko pārspēj tikai BMW M5 par vairāk nekā divas reizes zemāku cenu manā personīgajā ceļa testa ciklā Kvīnslendas iekšzemē.

8. Ford Ranger - 2013.g

Kā Austrālijas autorūpniecība var nomirt, ja tā spēj izgatavot tikpat labas automašīnas kā jaunais Ranger, ko pārdod arī kā Mazda BT50? Tas ir tāpēc, ka inženierija ir izcila, taču lētāk ir izgatavot Ranger Taizemē un nogādāt to Austrālijā saskaņā ar brīvās tirdzniecības līgumu. Ranger ir pirmā automašīna, kas būtībā brauc kā automašīna, tai ir piecu zvaigžņu drošība un kas spēj darboties un spēlēt savas klases augstākajā līmenī.

9. HSV GTS — 2013. gads

Galīgais pierādījums tam, ka mūsdienu automašīnas ir pārākas par visu, kas atrodams vēstures grāmatās. Tas nav lēts, bet tas ir ātrs un nikns, kad to vēlaties, un grezni sacerēts, kad to nevēlaties. Tam ir slavenais aizmugurējo riteņu piedziņas V8 monstru kombinācija, taču tas sniedz lielu labumu no jaunināšanas, īpaši elektronikas. Komodors VF. Šis ir visu laiku visvairāk paveiktais Holdens, un tas būtu mans Bucket List izvēle Austrālijas kolekcionējamam auto, taču tas joprojām nesaņem pelnīto atzinību.

10: Leyland Mock - kopš 1966. gada

Sākotnējā Moke ideja, iespējams, patika Lielbritānijas militārpersonām, taču Moke Austrālijā iedvesa prātu rēgojošo sešdesmito gadu laikā. Tas bija tieši piemērots Ūdensvīra laikmetam, bez noteikumiem un ar lielu prieku. Tas bija ārprātīgi nedrošs — mans draugs Džims reiz tika izspļauts uz stūra, taču tam bija daži pienācīgi braukšanas uzlabojumi salīdzinājumā ar Mini pamatiem. Daudzi no viņiem šodien izdzīvo, izīrējot tos Kvīnslendas saules joslā, un ir ļoti populāri starptautisko tūristu vidū.

Šis reportieris vietnē Twitter: @paulwardgover