Labākās lētās kompaktās sporta automašīnas — sporta automašīnas
saturs
Ir pienācis laiks rēķināties. Kompakti sporta automobiļi B segments pēdējos gados viņi piedzīvo jaunu zelta laikmetu. Kompresors viņiem piešķīra jaunu dzīvību un raksturu, savukārt salona kvalitāte un mehāniskie risinājumi sasniedza patiesi izcilu līmeni. Bet viņu panākumu atslēga vienmēr ir saistīta ar vienu lietu: jautrību.
Mēs gribējām izvēlēties kompakts a Priekšējā piedziņa segments B, jo tie visi maksā mazāk nekā 25.000 XNUMX eiroTie ir praktiski, pietiekami ātri un piedāvā baudu stundas. 2015. gada laikā mēs viņus braucām tālu un tālu, jebkurā tempā un pa visu veidu ceļiem. To pārdošanas cena padara tos pieejamus gandrīz ikvienam, un patēriņš (dažiem modeļiem) ir vismaz pieņemams.
Apskatīsim kopā, kuri ir labākie ekonomisks sporta kompakts.
7 Seat Ibiza Cupra 21.500 евро 1.8 TSI 191 ZS
La Seat Ibiza tas nav pēdējā vietā, jo tas nav ļoti labs auto, gluži pretēji, bet vienkārši tāpēc, ka mums tas vēl ir rūpīgi jāpārbauda. Spānis ir vienīgais, kuram zem motora pārsega ir 1.8 turbo, un 191 ZS jauda patiesībā ir daudz “pilnāka”, pateicoties arī 320 Nm griezes momentam, un dzinējs vienmēr ar priekšzīmīgu regularitāti izvelk līdz 7.000 apgriezieniem.
Seat Ibiza Cupra ir aprīkots tikai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kā arī standarta aprīkojumā ir XDS elektroniskā ierobežotās slīdes diferenciālis un regulējama balstiekārta (sporta režīmā piekare un stūres pastiprinājums).
Ibiza Cupra ir kandidāts uz vienu no labākajiem nākamā gada (2016) kompaktajiem automobiļiem, un mēs nevaram gaidīt, kad varēsim to atgūt savās rokās, šoreiz, lai to dziļi izspiestu.
6 Abarth 500 18.850 XNUMX eiro
Nekas nedalās tādos viedokļos kā Chinkino Abart, vai nu jums tas patīk, vai arī jūs ienīstat. Mums tas ļoti patika, bet, gluži pretēji, tā nav ideāla automašīna ...
Tā braukšanas pozīcija vienkārši ir pārāk augsta, un stūre ir pārāk zema un pārāk horizontāla. Tāpēc garenbāzes attiecība padara to, maigi izsakoties, stingru, kad velkat kaklu, un pirmo reizi liek mums domāt, ka ESP, kuru nevar izslēgt, ir laba lieta. Vairāk nekā vienu reizi bremzējām ar kopējo pretestību (es runāju par vairāk nekā ceturtdaļu riteņa). Elektroniskais diferenciālis strādā un nedarbojas, un maksimālais griezes moments pie 2.000 apgr./min ir pilnīgi meli. Versija, kuru izmēģinājām šogad, ir 595 50 gadi no 180 ZS tas bija rūpnīcas troksnis līdz 3.000 apgriezieniem minūtē, pēc tam tas pārvērtās neizraisītā niknumā līdz 5.000.
Mazais Abarts izskatās daudz ātrāk nekā patiesībā, un viņa iebiedējošais temperaments padara jebkuru ceļu līkumos jautru (un dažreiz arī satraucošu). Tātad rallija mašīnas skaņa ar lielu poppingu izraisīs smaidu ar 32 zobiem.
5 Opel Corsa OPC – 22.100 XNUMX EUR
Jauns Opel Corsa OPC tas tiešām ir nopietni. Šis ir vienīgais grupā, kurā ir uzstādīts ierobežotas slīdes diferenciālis (izņemot 208 no Peugeot Sport kas, kā jau teicām, pārsniedz budžetu) un tā bezkompromisa pielāgošana padara to par vienu no vispiemērotākajiem.
Dzinējs ir ļoti jaudīgs – 207 ZS. ir visspēcīgākais no tiem, taču milzīgā diferenciāļa nodrošinātā jauda pārvērš visu šo jaudu ātrumā.
Sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, kad tā ir ieslēgta, nespīd ar ātrumu, un automašīnas šasija vienmēr ir sakārtota un neatdos jūs pat visnoziedzīgākajā braukšanā.
4. Renault Clio RS – 23.800 XNUMX eiro
La Clio RS viņš uz pleciem nes smagu nastu, pareizāk sakot, divus. Šī jaunākā paaudze saņēma turbokompresoru un zaudēja (burvīgo) manuālo pārnesumkārbu. Ja jūs varat būt objektīvs un nesalīdzināt ar aizstāto versiju, RS tā ir lieliska automašīna. 1.6 Turbo 200 ZS vienmēr stumj, braukšanas stāvoklī tagad ir vertikāla stūre un zemāks aizmugurējais sēdeklis, savukārt aizmugurē vienmēr ir tendence saīsināt trajektoriju, dažreiz pat pēkšņi. Sešu pakāpju dubultā sajūga pārnesumkārba ir ātra, lai gan nav līdzvērtīga Volkswagen grupas DSG, un veic labu darbu; diemžēl tas tomēr atņem zināmu iesaisti un saikni ar automašīnu.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 XNUMX eiro
La Peugeot 208 GTi by PS viegli ieņemtu augstāko vietu mūsu reitingā, taču ar cenu 26.200 25.000 eiro tas ne tikai pārsniedz XNUMX XNUMX griestus, bet arī ir bīstami tuvu Mégane RS teritorijā. Normāls" 208 GTiTomēr viņam ir talantu piedāvājums. Tam nebūs Peugeot Sport versijas ierobežotā slīdes diferenciāļa un granīta noregulēšanas, taču tam būs mīkstāks un ērtāks noregulējums, padarot to arī par vispilnīgāko automašīnu grupā.
Kabīne ir labi pabeigta, ar sarkanām šuvēm un slaveno Playstation skrejlapu, braucot ar 208 GTi, tiek piedāvāts tieši tas prieks. Motors spiež vienmērīgi un vienmērīgi, un aizmugurējais krājums palīdz ievietot tik daudz, cik nepieciešams. Pārnesumkārba cieš no iestrēgšanas; turpretim patēriņš 1.6 turbo ir patiešām zems.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 XNUMX eiro.
Jā: vismazāk perspektīvā automašīna (uz papīra) mūsu rangā atrodas otrajā vietā. Tur Ātrie sporta veidi tas ir vismazāk spēcīgais un lētākais no tiem visiem, bet tajā pašā laikā viens no visvairāk aizraujošajiem. Tā 1,6 dzinējs ar atmosfēras spiedienu nebaidās pārdot: 136 ZS. darbojas ar ātrumu 6.900 apgr./min, un atšķirībā no konkurentiem ar turbokompresoru jums būs smagi jāstrādā, lai izceltu labāko. Sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba ar sausu un mehānisku sajūgu padara spēli vēl jautrāku. Par laimi, Swift ir arī perfekti sabalansēta šasija ar pārslēgšanos.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 XNUMX eiro
La Ford Fiesta tas bija pārsteigums visiem. Jaunākās paaudzes dzinējspēks bija ar 2.0 litru atmosfēras dzinēju, kas īpaši neiepriecināja apgriezienus, savukārt šasija nevēlējās sadarboties jautrā braukšanā. Jauns STtā vietā šķiet, ka viņš nāca no citas planētas.
Tā 1.6 turbo dzinējs attīsta 182 ZS. Nepietiekama stūrēšana parādās tikai šauros līkumos uz sekundi (tai nav ierobežota slīdēšanas diferenciāļa), taču, lai to izraisītu, jums patiešām ir jāpieliek liela kļūda. no otras puses, stūre ir labākā savā kategorijā un nodrošina izsmalcinātu sajūtu, ko apskaustu pat liela kalibra sporta automašīnas.
Žēl, ka interjers nav līdzvērtīgs, taču šis mazais trūkums to nevar atņemt no augstākās līnijas mūsu lēto karsto lūku reitingā.
