Lotus Evora S Sports Racer: angliski runājoša alternatīva jaunajam Porsche Cayman S — sporta automašīnām

LOTUSA NĀKOTNE var būt neskaidra un satraucoša, taču neticamā atšķirība ir tāda, ka viena vai divas rokas Krāsa var iztikt bez spīdīgi melnas krāsas.

Reiz kādu laiku Evora viņš izskatījās ļoti neinteresants. Daļēji tas bija saistīts ar tā pretrunīgo formu (bet ir nepieciešams pielāgot +2 konfigurāciju un ar dažām ievērojamām detaļām), un daļēji daudzu piemēru dēļ (pat ja termins "daudzi" ir nepareizs, ir cilvēki, kuri joprojām nekad redzēju vienu apkārt) bija maiga pasteļa krāsa.

Acīmredzot tas ne vienmēr ir slikts. Pat Evora ar V6 3.5 dzinēju Toyota 280 ZS - tā ir maza raķete, tāpēc tās diskrētais izskats var būt noderīgs sabiedrotais, ja steidzaties un nevēlaties, lai jūs traucē, vai arī vienkārši vēlaties izbaudīt lielisku dinamiku bezel kurš palīdzēja Evorai uzvarēt Ecoty 2006. Bet būt vienam sporta kupeja Augstas veiktspējas un ne gluži lēti šī bezgaumīgā un krāšņā ielu lampu estētika ir nedaudz nepārspējama.

Ņemot vērā šīs telpas, es biju šokā par pieredzi pie viena stūres Evora S sporta braucējs sestdienas rītā pa Vitstables galveno ielu. Varbūt tikai kails Džastins Bībers ielas vidū pievērstu lielāku uzmanību vai vairāk fotografētu mobilajos tālruņos. Tā ir taisnība, mēs EVO esam pieraduši pie ierastā superautobet Evora, kas reiz bija pārāk zema, spēja piesaistīt šāda veida uzmanību bija īsts pavērsiens.

Iespējams, tas ir saistīts ar pārsteidzoši sarkano un melno krāsu un maskēšanās spēju līdzināties superauto. Pamatojoties uz specifikācijām, Evora S ar 350 ZS. un 400 Nm nav sportiskāks vai sacīkšu brauciens par standarta versiju, kas jau sasniedz 277 km / h un paātrina no 0 līdz 100 mazāk nekā 5 sekundēs. Bet pēc izskata tas būtu nepareizi. Izņemot krāsu, patiesībā vienīgā atšķirība no standarta Evora ir šāda: gandrīz visas standarta versijas iespējas ir iekļautas cenā. Rezultāts ir asāks, seksīgāks Evora, ko var absorbēt caur acīm, un ar labu pievienoto vērtību iespēju ziņā. Bet es nezinu, vai ar to pietiek, lai atbilstu jaunajam spīdīgajam Porsche Cayman S, kas, starp citu, ir lētāks.

Krāsas pamatkrāsai varat izvēlēties kādu no četrām iespējām: sarkanu, baltu, zilu un tumši pelēku. Glancēts melns ir paredzēts jumtam, priekšējam sadalītājam, sānu palodzēm (kas apvijas sānos un bija vajadzīgas), aizmugurējais difuzors и vieglmetāla diski (no 19 priekšpusē un no 20 aizmugurē, iesaiņots Pirelli PZero Corsa).

iekšā i recaro in āda ar redzamām sarkanām šuvēm ir iespaidīgi, tāpat kā divi aizmugurējie sēdekļi (lai gan to izmēra dēļ tie, iespējams, nav pelnījuši nosaukumu), savukārt mērinstrumentu panelis tas ir pārklāts ar zamšādas efekta audumu, kas nedaudz atgādina Ferrari F40. Šis ir drošs mēģinājums uzlabot to, kas vienmēr ir bijis Evora Ahileja papēdis: interjers slikti pieskatīja. Tur kvalitāte gadu gaitā tas noteikti ir pieaudzis, taču vēl ir tāls ceļš ejams. Tur pavediens piemēram, starteris joprojām izskatās pēc vecā Ford Transit un mērinstrumenti tas nav tas labākais. Informācijas un izklaides sistēma un navigators nav ļoti intuitīvs (kas ir daļa no t.s Atjaunināt tehnoloģiju) un briesmīga svira Ātrums hromēta plastmasa nepalīdz. Tie ir nevietā, salīdzinot ar gludām alumīnija pogām, pārnesumu pogu, kas arī izgatavota no alumīnija, un jaunā salona bez vibrācijas sajūtu.

Es to teicu iepriekš Sporta braucējs nē sporta: Nu, tuvāk apskatot, ne gluži tā. IN Sporta pakete, parasti kā opcija, šeit ir standarta un iekļauts sporta izplūdes gāzetad perforēti diski и Sporta poga kas asina droseļvārsta reakciju un saglabā izplūdes vārstu atvērtu, padarot skaņu dziļāku un skarbāku, ar rīboņiem un krakšķiem. Visbeidzot, ir Tech Pack, kas papildus navigatoram ietver uzlabotu audio sistēmu, Atpakaļskata kamera un ciparnīca riepu spiediena kontrolei.

Iekāpšana ir sarežģīta: ja sēdeklis nav līdz galam atpakaļ, jums ir labi jānomērķē, lai kājas iekļūtu šaurajā spraugā starp durvīm un vadītāja sēdekli. Nokļūstot Recaro rokās, viss kļūst ļoti intīms un ērts. redzamība priekšējā un aizmugurējā redzamība ir pietiekama, lai redzētu, vai tā cenšas jūs apdzīt. Pat ja tas ir maz ticams ...

Fotogrāfs Dīns Smits un es tikāmies pie pludmales galvas, netālu no Īstbornas. Precīzāk sakot, tiksimies viesnīcā Birling Gap, kas iezīmē vienas no labākajām apkārtnes ielām beigas. Tā ir šaura un maģiska asfalta josta, kas dažviet ir pilna ar izciļņiem un izciļņiem, kas pati izliekas, veidojot zaļu līdzenumu, un pēc tam pārvēršas gandrīz divus kilometrus garā taisnā joslā, kas beidzas viesnīcas priekšā. Pat ja tas ir mazs segments, tas ir ļoti prasīgs apturēšana un nepieciešama ārkārtīga kontrole uz šādām gaistošām virsmām, pretimnākošām nogāzēm un maziem krāteriem, kas var saliekt apļus.

Bet par Lotus noteikti nav problēma. IN stūres tas ir diezgan viegls un ass un padara stūra ieeju ne pārāk asu, bet, no otras puses, tas ir ļoti precīzs, un tā pārskati ir tik mierīgi un izšķiroši, ka tie vienmēr dod jums laiku un pārliecību strādāt vēl vairāk, vienlaikus izvairoties no daudziem caurumiem . Es nevaru iedomāties citu automašīnu, kas spētu uzturēt tik augstu tempu uz jebkura veida ceļa, ar maģisku vadības kombināciju un stabilu saķeri ar visu veidu virsmām un ar tikpat neitrālu izturēšanos.

Toyota V6 gūst labus panākumus pat vidējā diapazonā: ar to ir ļoti viegli braukt ātri, un šo iespaidu uzsver Evora lieliskā vadāmība un izsmalcinātība. Arī aizmugurējā V6 skaņa ir patīkama, bet ne skarba, un pirmajā vietā ir bremžu spēks un atsaucība. Veids Evora viņam izdodas izskatīties kompakti vadībā, viņš spītīgi turas pie asfalta un ļauj sevi iet ar žēlastību un progresivitāti, tas ir brīnums. Taisnā līnijā tas iet ļoti ātri, un uz visvairāk līkumotajiem un sarežģītākajiem ceļiem tas šķiet nepārspējams.

Un tas viss, neskatoties uz 1.436 kg, svars kas Kolinam Čepmenam būtu šķitis diezgan neērti. Viņiem, iespējams, nepatiktu pārslēgties pārāk lēni, kad mēģināt steigties, pat ja tie ir precīzāki nekā agrāk. Neskaitot šos nelielos trūkumus, Evora izskatās kā ģēnija ideja. Jaunais Porsche Cayman S būs tikpat ātrs un noteikti pilnīgāks un praktiskāks. Un tas ir arī lētāk. Bet tiem, kas vēlas tikt pamanīti aiz augstas veiktspējas angļu automašīnas stūres ar nepārspējamu vadāmību un vadāmību, Evora SR unikāls un neatkārtojams.