Zibens II kritikas karstumā

Vairāk nekā 100 F-35A Block 2B / 3i nav piemēroti kaujai. Viņu jaunināšana uz bloku 3F / 4 tika uzskatīta par nerentablu.

Iespējams, ka vissvarīgākā daudzfunkcionālo kaujas lidmašīnu Lockheed Martin F-35 Lightning II izstrādes un ražošanas programma gada otrajā pusē bija ziņojuma publicēšana par vairāk nekā simts piemēru nākotni, kas tika piegādāti ASV departamentam. Aizsardzība. Aizsardzība līdz izpētes un eksperimentālās fāzes beigām.

Pasaulē lielākā militārās aviācijas programma, neskatoties uz to, ka tā ir ieguvusi apgriezienus, joprojām turpina reģistrēt visu veidu kritiskos novērtējumus, kas saistīti ar nobraukumu un kavēšanos. Pēdējie vienlaikus parāda visas ekonomikas un klienta centienus izveidot un pieņemt daudzsološu ieroču sistēmu.

F-35 programmas sēkļi

Neskatoties uz to, ka ASV gaisa spēku un ASV jūras kājnieku korpusa pirmās eskadras ir paziņojušas par sākotnējo operatīvo gatavību, kā arī transportlīdzekļu izvietošanu ārpus ASV, situācija programmai ir tālu no ideāla. 18. septembrī ASV Aizsardzības ministrija atzina, ka standarta Block 2 un Block 3i lidmašīnas nav kaujas gatavas. Kā tika burtiski komentēts: reālā kaujas situācijā katram pilotam, kas lido ar Block 2B variantu, ir jāizvairās no kaujas zonas un jābūt atbalstam citu kaujas mašīnu veidā. Tajā pašā laikā aptuvenās izmaksas par to pārveidošanu / modernizāciju Block 3F / 4 versijā sasniegs simtiem miljonu dolāru - mēs runājam par 108 ASV gaisa spēku kopijām un piegādātajām F-35B daļām un F-35C. To ražošana pētniecības un attīstības stadijā [t.s. EMD fāze, starp tā saukto B pagrieziena punktu C, kurā jaunizveidoto iekārtu, pat LRIP sērijas, masveida ražošana ir nelikumīga; izņēmums tika izdarīts F-35, līdz ar to t.s. vienlaicīgums - ražošana joprojām turpinās; Formāli un tehniski līdz šim ražotie turpmākās LRIP sērijas F-35 ir prototipi, nevis (mazas) sērijas vienības, - apm. Dažas no tām nav par programmatūru, kuru būtu "viegli" pārveidot, bet gan par strukturālām izmaiņām, kuru dēļ iekārta ir jāatdod ražotājam atjaunošanai.

Iemesls šim solim bija Aizsardzības ministrijas lēmums paātrināt programmu un ātrāk modernizēt ASV gaisa spēkus (paralēlisms). Tajā pašā laikā tas var izskaidrot tik nelielus ASV jūras spēku pirkumus. Kamēr nav beidzies pētniecības un izstrādes posms, kā arī ar lielu skaitu salīdzinoši jaunu F / A-18E / F Super Hornet, ASV flote varēja atļauties iegādāties tikai 28 F-35C.

Jautājums par to, kas notiks ar šīm mašīnām, pašlaik ir atklāts - amerikāņu analītiķi norāda uz trim iespējām: dārga pāreja uz pašreizējo Block 3F standartu un turpmāka izmantošana skolā un lineārajās daļās, izmantošana tikai apmācībai (kas var būt saistīta ar turpmāku apmācību). piloti pārejot uz jaunākiem F-35) vai priekšlaicīgi izņemt un piedāvāt potenciālajiem eksporta klientiem saskaņā ar t.s. "Ātrais ceļš" no Aizsardzības ministrijas resursiem ar izvēles (uz pasūtītāja rēķina) jaunināšanu uz jaunāku standartu. Protams, trešā iespēja būtu laba Pentagonam un Lockheed Martin, kuriem tiktu uzdots izveidot jaunus lidmašīnu korpusus programmas galvenajam klientam.

Tā nav vienīgā problēma. Neskatoties uz pieaugošo masveidā ražoto mašīnu piedāvājumu, kavēšanās ir saistīta ar infrastruktūras un uzglabāšanas resursu paplašināšanos. Saskaņā ar federālo ziņojumu, kas datēts ar 22. oktobri, kavēšanās šajā jautājumā ir par sešiem gadiem, kas pārsniedz paredzēto grafiku — vidējais kļūmes novēršanas laiks tagad ir 172 dienas, kas ir divreiz ilgāks nekā paredzēts. Laika posmā no šā gada janvāra līdz augustam. 22% Aizsardzības ministrijai piederošo lidmašīnu tika apturētas rezerves daļu trūkuma dēļ. Saskaņā ar GAO (ASV NIK ekvivalents) Aizsardzības departamenta lielākais izaicinājums būtu neiegādāt vairāk par 2500 F-35, bet uzturēt tiem atbilstošu operatīvā atbalsta līmeni — paredzamā 60 gadu kalpošanas laikā varētu maksāt 1,1 triljonu dolāru.