Lexus RX – mierīga braukšana

RX nav lēts, taču tas ir vislabāk pārdotais Lexus pasaulē. Izstāžu zālēs tikai ienāk lielā apvidus auto ceturtā paaudze, un līdz ar to arī Polijas importētāja cerības iekarot šo segmentu.

Lexus RX ir gandrīz pilngadīgs, pirmā paaudze tika prezentēta 1998. gadā. Hibrīda versija, kas parādījās tirgū 2005. gadā, vēl nav bijusi. Kopumā jau saražoti vairāk nekā 2,2 miljoni šī modeļa vienību. Tagad debitē japāņu SUV ceturtā paaudze, un tai ir ambīcijas konkurēt ar tādiem bestselleriem kā BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 vai Volvo XC90.

Nav tik slikts dizains, kāds tas ir izdomāts

Pilna izmēra SUV izskatu nosaka asās ārpuses līnijas. Šo stilu jau pārstāv vairāki Lexus modeļi, piemēram, IS, NX un RC. RX, kas ir līdz šim lielākais no grupas, pārstāv tos pašus elementus, kas veido jaunā zīmola DNS.

Viena no raksturīgākajām iezīmēm ir milzīgais smilšu pulksteņa formas priekšējais režģis. To pavada asas priekšējo lukturu līnijas un virsbūve. Skulptūras, kas stiepjas no priekšējiem spārniem un durvīm līdz bagāžas nodalījuma durvīm, atgādina laikmetīgus kokgriezumus. Interesanti, ka uztvere par RX izskatu ir atkarīga ne tikai no skata leņķa, bet arī no atbilstošā apgaismojuma. Dažādi gaismas leņķi izceļ arvien dažādas virsmas. Interesanta procedūra bija arī logu sānu līnijas “izlaušana” un loga optiskā kontrakcija uz aizmugurējo logu. Šī ir stilistiska procedūra, kuras mērķis ir iegūt tā sauktā plūstoša jumta iespaidu. Aizmugurējā josta, tāpat kā pārējā virsbūve, tika veidota ar lineālu.

Jaunais Lexus RX izskatās liels un draudīgs, taču tikai attēlos. Dzīvē mašīna nerada iespaidu, ka tā gribētu norīt mazus bērnus. Arī apvidus auto lielie izmēri nav apkaunojoši, blakus stāvot var redzēt, ka tas ir liels, bet ne milzīgs. Lexus stilisti šajā jomā ir ļoti veiksmīgi. Ir arī vērts atzīmēt, ka pretestības koeficients C_x ir tikai 0,32.

Ja nonākam pie secinājuma, ka ierastais RX tomēr ir pārāk pieklājīgs, tad katalogā mūs sagaida F Sport versija. Tāpat kā ar citiem Lexus modeļiem, ir pievērsta uzmanība, lai uzreiz pamanītu atšķirības. Priekšējam buferim ir papildu apakšējais spoileris, režģis ir apgriezts ar raksturīgu ažūra manekenu, spoguļu vāciņi ir melni, un 20 collu riteņiem ir F Sport rezervēts raksts.

F Sport versijai ir ko piedāvāt, taču tam mums ir jāskatās iekšā. Priekšpusē ir stepēti sporta sēdekļi Dark Rose krāsā, un vadītāja acu priekšā ir īpašs instrumentu panelis, kas parādīts 8 collu LCD ekrānā. Tā izskatam vajadzētu atgādināt vismodernāko Lexus radīto modeli – LFA. Tomēr šeit beidzas galvenās atšķirības. Tāpat kā pārējiem aprīkojuma līmeņiem, arī viduskonsolei ir konservatīvs, taču elegants izskats. No "gludajām" līnijām, kas pazīstama ar savu priekšgājēju, pamesta, dodot priekšroku vienkāršām un ne pārāk avangardiskām formām.

Ievērības cienīga ir izmantoto materiālu un apdares kvalitāte. Lai gan dažu slēdžu forma vai automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanas sistēma var atgādināt Toyota ražojumus, šajā gadījumā viss ir daudz labāk. Turklāt ar ādu apvilktu stūri var aprīkot ar koka ieliktņiem, elegants pulkstenis atrodas starp centrālajām ventilācijas atverēm, audio vadības pogas (opcija Mark Levinson) ir izgatavotas no alumīnija, un koka apdarē ir dekoratīvi motīvi, kas uzklāti ar lāzeru. tehnoloģija. Yamaha eksperti.

Jaunais Lexus RX turpina tradīciju palielināt izmēru ar katru nākamo paaudzi. Salīdzinot ar priekšgājēju, augstums palicis nemainīgs, platums palielinājies par 10 mm, bet garums pat par 120 mm. Tas nozīmē, ka tagad tā garums ir 4,89 m. Arī garenbāze (2,79 m) ir palielinājusies pat par 50 mm, kas nozīmē vairāk vietas kājām, īpaši ceļgalu zonā. Priekšējie sēdekļi ir nolaisti par 19 mm, lai nodrošinātu vairāk vietas galvai. Lexus lepojas, ka jaunais RX ir gandrīz tikpat ietilpīgs kā augstākās klases LS sedans. Tajā pašā laikā bagāžnieka tilpums ir 539 litri (553 litri versijā bez hibrīda), kas ir ievērojami vairāk nekā tā priekšgājējam (496 litri). Jauna funkcija ir bezkontakta bagāžnieka atbrīvošanas sistēma. Lai to izmantotu, vienkārši pieejiet pie aizmugurējā marķiera, kurā ir paslēpts sensors. RX joprojām ir piecvietīgs auto, papildu trešās rindas sēdekļus mēs neiegūsim pat par papildu samaksu.

Maz gāzes, liels hibrīds

Lexus RX RX vadīšanai ir pieejamas trīs dažādas transmisijas. RX 450h, augstākās klases kombinētās piedziņas versija, ir pieejama visos Eiropas tirgos. Tā pamatā ir modernizēts 6 litru V3,5 benzīna dzinējs, kas attīsta 263 ZS. Tas darbojas ar pirmo no diviem elektromotoriem. Priekšējais elektromotors sasniedz 167 ZS, otrs ir integrēts uz aizmugurējās ass ar ātrumkārbu, un tā jauda ir 68 ZS. 450h piedziņa ir ļoti efektīva sistēma, kuras mērķis ir samazināt degvielas patēriņu, tāpēc visu dzinēju kopējā jauda ir “tikai” 313 ZS. Neskatoties uz lielo svaru, kas ir vismaz 2100 kg (papildaprīkojums var pievienot vairāk nekā 110 kg), hibrīda RX sasniedz simtu 7,7 sekundēs un var sasniegt 200 km/h.

Otrā piedziņas versija RX 200t tiek piedāvāta dažos Eiropas tirgos, tostarp Polijā. Tas ir tipisks samazināšanas efekts. Zem motora pārsega atrodas divu litru benzīna dzinējs, kas, pateicoties turbokompresoram, attīsta 238 ZS. Tas ir savienots pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas dzen abas asis. Veiktspēja ir diezgan vidēja, bet pietiekama. Automašīna sasniedz simtus 9,5 sekundēs un, tāpat kā hibrīds, sasniedz 200 km/h. Diemžēl vismaz 1960 kg lielais svars dara savu un, neskatoties uz nelielo dzinēja izmēru, vidējais degvielas patēriņš ir 9,9 l/100 km.

Abās dzinēja versijās 4×4 piedziņa Polijas tirgū tiek piedāvāta standarta aprīkojumā. Tas 100% griezes momenta var pārnest uz priekšējo asi, bet līdz 50% nepieciešamības gadījumā nonāks aizmugurējiem riteņiem. Vadītājs monitorā var novērot sistēmas darbību.

Trešā piedziņas iespēja ir tradicionālais RX 350 ar atmosfērisko V6 benzīna dzinēju ar apm. 3,5 l un 300 zs Izplūdes gāzu tīrības standartu un CO2 ierobežojumu dēļ tā netiks piedāvāta ES valstīs, bet nonāks liberālākos austrumu tirgos (tostarp Ukrainā, Krievijā).

jautrs ceļojums

Kas attiecas uz novembra beigām, laiks ir diezgan labs. Temperatūra ir 17 grādi pēc Celsija, spīd saule, lai gan vēju es sauktu par diezgan brāzmainu. Nav slikti Portugālei, šajā gadalaikā līst vairāk. Manā priekšā ir maršruts, pa kuru es došos ar Lexus RX 450h bagātākajā Prestige versijā. Pirmie iespaidi no stūres rata ir pozitīvi, apakšējais sēdeklis un plānāki A statņi nozīmē labāku sēdvietu un redzamību. Braucot atpakaļgaitā, nav nepieciešams apgriezties, jo standarta komplektācijā ietilpst kamera, kas ļauj precīzi manevrēt ar ne visai mazu SUV.

Auto iedarbina elektrisko režīmu, bet V6 iekšdedzes dzinējs iedarbina ātri. Šajā ziņā tas joprojām ir hibrīds, kurā elektromotori spēlē otro vijoli. Viduskonsolē ir poga, kas aktivizē elektrisko režīmu, taču Lexus ne tehniskajos datos, ne preses materiālos neuzrāda diapazonu šajā režīmā. Tas skaidri norāda, ka nav iespējams klusi izbraukt cauri pilsētas centram, pilnībā neizlādējot baterijas.

Izeju no Lisabonas uz garākā tilta Eiropā. Tās nosaukums ir Vasco da Gama, un tā garums pārsniedz 17 km. Ceļš ir kluss un ērts. Diemžēl jau pamanu pirmo mīnusu, spožajā saulē ekrāns un indikatori nav salasāmi, varētu iestrādāt dziļāk. Vidēja ir arī multivides sistēma ar ne pārāk intuitīvām vadības ierīcēm. Viedtālruņa savienojuma izveide pirmajā reizē aizņem dažas minūtes. Turklāt tas ir ērti. Neatkarīgi no tā, kurš režīms pašlaik darbojas (Eco, Normal, Sport, Sport+), tiek mainīta dzinēja reakcija, stūres sistēma un gaisa kondicionētāja darbības veids, kā arī balstiekārta vienmēr darbojas vienādi, cenšoties atdalīt pasažierus no nelīdzenumiem. ceļu, cik vien iespējams.

Pēc izvēles varat pasūtīt ABC, tas ir, sistēmu balstiekārtas stinguma koriģēšanai. Šis ir īpašs mehānisms, kas uzstādīts uz pretslīdēšanas stieņiem, kas atdala abas puses, braucot taisni, un savieno tās, braucot līkumā. Automašīna nav sliecas uz asu noslieci, bet tās raksturs ir bez jebkādām sportiskām ambīcijām. Vienkāršāk sakot, auto ir labs, bet prieks par ātru braukšanu šoferi nesniedz.

Sākotnējā sadegšana ir lielāka par 12 litriem, un tai nav tendence samazināties. Tā ir tipiska hibrīdu iezīme. Ātrgaitas šosejas izeja tikai dažus kilometrus vēlāk samazināja šo rezultātu līdz mazāk nekā 10 litriem.

Pēc brauciena ziņkāres pēc paskatos cenrādi. F Sport versija (PLN 309 900-369 900) man ir visinteresantākā. Tam ir ne tikai vispievilcīgākais izskats, bet tikai Prestige pakete ir augstāka par to. Diemžēl Lexus neparedzēja iespēju F Sport pārāk paplašināt ar papildu iespējām. Lai gan pasažiera sēdekļa atmiņas vai koka ieliktņu trūkums ir saprotams, ir pārsteidzoši, kāpēc AHS adaptīvie priekšējie lukturi un aizmugures sēdekļa ekrāna piebraucamie kinoteātri ir atrodami tikai bagātākajā Prestige versijā un tos nevar iegādāties par pievilcīgu F Sport. par jebkuru cenu.

Ambiciozi plāni Polijā

Cenas sākas no PLN 245 900 par Elite versiju, līdz PLN 331 900 par Prestige versiju RX 200t gadījumā un no PLN 299 900 par Elite versiju līdz PLN 394 900 par Prestige versiju, kad mēs nolemjam izmantot hibrīda piedziņu. Iepriekšpārdošana piedāvā papildu aprīkojuma paketes aptuveni 30 tūkstošu vērtībā. zlots.

Labākais gads RX modelim bija 2014. gads, kad klientiem tika piegādāts 231 transportlīdzeklis. Līdz šī gada oktobrim bija tikai 79 vienības. Taču Lexus ļoti tic jaunajai paaudzei. Pamats ir stabils, jau ir savākti priekšpasūtījumi vairāk nekā 200 precēm. Tomēr optimisms, ka nākamgad tiks pārdoti pat 1100 jauni RX modeļi, ir pārsteidzošs, un tās ir oficiālas spekulācijas. Tas nozīmē, ka Lexus sagaida, ka RX pārdošanas reitingā no devītās vietas pakāpsies uz vismaz otro, reģionos, ko Polijā sasniedzis tikai BMW X5 (1044 vienības 2015. gada septembrī).

Jaunais Lexus RX ir labs auto. Tam ir daži trūkumi, kas nav nopietni, un pie tiem var pierast. Tomēr ar to var nepietikt, lai uzkāptu segmenta bestselleru saraksta augšgalā. Līderis BMW X5 piedāvā astoņas dzinēju versijas, tostarp benzīna, dīzeļa, hibrīda un sporta versijas, Lexus RX ir tikai divas iespējas, un ar to var nepietikt, lai domātu par pārdošanas pjedestālu.