Lexus RC F - japāņu kupeja joprojām ir dzīva
Atcerieties, cik ikonisku kupeju Japāna ražoja deviņdesmitajos gados? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX un tamlīdzīgi izbaudīja lielu fanu pulku. Daži cilvēki joprojām par viņiem sapņo. Lai gan lielākā daļa no tiem ir pazuduši no tirgus, viņu gars dzīvo līdz mūsdienām.
Japāņu sporta automašīnas 80. un 90. gados bija tik ļoti mīlētas, ka tās joprojām bauda neticami veltītu fanu grupu. Tomēr tirgus mainīja virzienu un sporta kupeja no Japānas laika gaitā izmira... Kur mūsdienās var atrast šādus auto?
Tās jau vairākus gadus piedzīvo renesansi, taču neaug kā sēnes pēc lietus. Mums ir Nissan GT-R un 370Z, Toyota GT86 un Honda NSX. Nesen viņiem pievienojās skaistais Infiniti Q60, bet nu jau trīs gadus varam apbrīnot un iegādāties Lexus RC F.
к japāņu kupeja. Vai tas kļūs par kultu?
cirsts ar katanu
projektiem Lexus viņi diezgan labi spēj pretoties laika gaitai. Citur reti sastopami asi izliekumi un stilistiski izsmalcinājumi atšķir šīs markas automašīnas un paliek “svaigas” arī pēc vairākiem gadiem.
Tas pats ar RC F-em. Lai gan kopš pirmizrādes pagājis kāds laiks, tas joprojām priecē aci ar savu formu. Varbūt arī tāpēc, ka tas nemaz nav “ieņēmis” tirgu un vēl nav kļuvis par ikdienu, taču tas droši vien attiecas uz visiem dārgajiem sporta auto. Tomēr svarīgāk ir tas, vismaz kopš pirmizrādes JK Fa šajā segmentā ir daudz konkurentu, izskats joprojām ir unikāls.
Lexus visā tās krāšņumā
interjers JK Fa tas ir diezgan interesanti, bet diezgan tradicionāli. Multivides sistēmas ekrānā mēs redzēsim tikai tipiskās funkcijas - navigāciju, multivides, tālruni un dažus iestatījumus. Interesants risinājums - divu zonu gaisa kondicioniera temperatūras regulēšanas slīdņi - pret visiem pretrunā tie ir diezgan precīzi.
Informācijas panelī ir izmantots daudz ādas, taču to varam atrast arī uz durvīm un sēdekļiem. Standartā. Šeit mums nav šaubu, ka mums ir darīšana ar premium klases automašīnu.
Braukšanas pozīcija ir diezgan zema, sportiska, un visi instrumenti mums ir acu priekšā. Biezā stūre ērti iegulst rokās, bet priekš sporta auto ir gana liela.
RC F Tā ir 2+2 kupeja, tāpēc aizmugurē var ietilpt vēl divas, taču, kā jau jebkurai šāda veida mašīnai, vietas nav daudz. Tas noteikti ir labāks par Porsche 911, bet tomēr ne par daudz.
Безнаддувный V8 для века
Kamēr lielie, atmosfēriskie V8 dzinēji šķita pagātne, Lexus turpina savas tradīcijas. Zem tā garā pārsega atrodas tieši tāds dzinējs ar 5 litru tilpumu. Tomēr tam nav nekāda sakara ar neveiklajām vienībām pirms daudziem gadiem.
Turbokompresora efekts tiek panākts, mainot vārsta laiku. Rezultātā šis dzinējs sasniedz 477 ZS, 528 Nm pie 4800 apgr./min, un auto paātrinās līdz 100 km/h 4,5 sekundēs.
Braukt RC F-em tomēr tas ir mazliet kā braukt ar Hondu ar VTEC dzinēju. No aptuveni 4000 apgr./min tas iegūst otro dzīvi, griežas labprātāk, un paātrinājums kļūst brutālāks. Kādam tas ir labi, kādam nē – mēs neizbaudīsim mirkli katru mirkli. Ja mēs vēlamies pārvietoties ātri, mums tas jāgriež lielā ātrumā. Tas ne vienmēr ir piemērots elegantai automašīnai. Augstāki apgriezieni palielina arī aizmugurējās ass izslīdēšanas iespējamību – un ne vienmēr mums īstajā brīdī. Apdzīšana uz slapjas virsmas var izraisīt pieres grumbu veidošanos.
RC F tas, pirmkārt un galvenokārt, ir gran turismo, tāpēc mēs varam izlaist līkumoto celiņu apmeklēšanu. Bijām uz viena un iespaidi ir diezgan dalīti. Ar galvassāpēm, spēcīgas mazgāšanas priekšā. Īsās taisnēs dzinējam nebūs laika griezties. Lai izkļūtu no sānu pagrieziena, mums ir nepieciešams lielāks ātrums un vairāk vietas.
Tāpēc daudz labāk ir doties ekskursijā ar Lexus. Tieši šeit mūsu nervus remdēs lielā V8 basa dārdoņa, mēs iekausēsimies ērtos, sportiskos sēdekļos un tā vilksim nākamos kilometrus. Tieši to klienti sagaida no šīs automašīnas.
Tomēr tas nenozīmē, ka šim auto nav daudz sakara ar sportu. Man bija iespēja ar to braukt pa Poznaņas šoseju. Uz labā sēdekļa - bet ar Bens Kolinss Aiz riteņa! Temps bija lielisks, un nepietiekama pagriežamība bija gandrīz nulle. Pārmērība bija daudz izplatītāka, taču Bena rokās tā noteikti bija vadāma. Tas padarīja sacensības trasē vēl iespaidīgākas.
Vai te nevienu nebiedē degvielas patēriņš 19l/100km? ES par to šaubos. Mēs drīzāk zinām, ko nolemjam darīt, pērkot automašīnu ar šādu dzinēju.
Ikoniski?
90. gadu japāņu kupejas kļuva par ikoniskām, taču arī tāpēc, ka tās bija diezgan plaši pieejamas. Lexus RCF - teorētiski - arī eksistē, bet tā cena padara to par auto tikai bagātajiem. Savukārt cilvēki, kuriem jau ir pietiekami resursi, novērtēs, ka standarts ir bagāts – kas premium klasē nav tik acīmredzams. RC F Mēs to varam iegādāties par PLN 397 900.
Tomēr, neskatoties uz cenu, vai šis modelis var kļūt par kultu? Noteikti. Tam ir ļoti izteiksmīgas formas un savs unikālais raksturs. Lexus noteikti iet savu ceļu, jo kopā ar hibrīdiem un citiem videi draudzīgiem auto var pārdot kupeju ar 5 litru V8 dzinēju, kas sadedzina gandrīz jebkuru degvielas daudzumu. Šo unikalitāti apliecina fakts, ka uz ceļa mēs to tik bieži neredzam, atšķirībā no Mustang vai Porsche 911. Domāju, ka šo modeli atcerēsimies vēl ilgi.
Vai tu piekrīti?
