Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – tests uz ceļa
saturs
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport tests uz ceļa
Lexus vidēja izmēra SUV ir pielāgots izskats un daudz tehnoloģiju, taču tas nav pievilcīgs sportiskai braukšanai.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport ir agresīvs, individuāls izskats un augsts komforta līmenis. Pilsētā jūs braucat labi un braucat mierīgi, taču CVT transmisija un mīkstā piekare neder jautrai braukšanai: ja tas ir tas, ko meklējat, meklējiet citur. Patēriņš ir labs, ja brauc “pareizi”, citādi viegli tikt prom no mājas deklarētajiem datiem. Cena ir augsta, bet aprīkojums patiešām ir komplektēts, īpaši F-Sport versijā.
Grezns, sportisks, bet sirdī zaļš. UN Lexus NX 300h hibrīds, luksusa zīmola vidējās klases SUV Toyota... Tā hibrīda spēka piedziņa rada gandrīz 200 CVbet pilsētā un nesteidzīgā tempā var braukt ar nulles izmešiem un netērējot nevienu benzīna pilienu.
Lexus NX noteikti ir āķīgs: asas līnijas, liela mute, slikti lukturi. Vēl vairāk mūsu F-Sport versijā, kas lepojas ar šūnveida režģi un jaunām detaļām.
Itālijā tas tiek pārdots tikai 300 stundu versijā, tas ir, hibrīda versijā ar dzinēju. četru cilindru 2,5 litri savienots divi elektromotori, viens no diviem atrodas uz aizmugurējās ass un ļauj četru riteņu piedziņa. Šis ir klasisks hibrīds, piemēram, Toyota, tāpēc bez strāvas kontaktligzdas, skaļruņa vai kontaktligzdas: bremzējot vai braucot, akumulators tiek uzlādēts.
CITY
"Komforts" ir devīze. Amortizatori ir mīksti, un viss Lexus NX, mudina braukt klusi. No gaismas un pārnesumu stūres līdz Automātiskās pārnesumkārbas variatorskam ir neliels skrejriteņa efekts. Ja vēlaties, ir arī manuālais režīms ar lāpstiņu pārslēdzējiem, taču pārnesumu atdarināšana nav ļoti laba. Noņemot no akseleratora pedāļa, kustības indikatora bultiņa (ECO režīmā nav apgriezienu skaitītāja) paliek zonā, kas piemērota, lai uzturētu zemu motora jaudu un nodrošinātu klusu kustību un zemu degvielas patēriņu. Pilsētā, braucot neapdomīgi, patiesais vidējais ir 14-15 km / l, bet, ja jūs varat daudz izmantot akumulatoru, varat arī to izmantot 18 km / l Dkad ir izvēlēts sporta režīms, ekrāns mainās un parādās tahometrs. Reakcija uz labo pedāli kļūst ātrāka, taču mēs joprojām esam tālu no sportiskas uzvedības.
ĀRPUS PILSĒTAS
Braukšana Lexus NX jums ir jākalibrē un jāievada loģika hibrīda dzinējstas ir, nospiežot akseleratora pedāli, ļaujot transportlīdzeklim vienmērīgi slīdēt un bremzēt, lai aktivizētu enerģijas reģeneratoru. Tādējādi NX darbojas klusi un vienmērīgi. Starp stūriem tas nav īpaši manevrējams: stūre ir viegla un samazināta, un automašīnas svars ir pilnībā jūtams. Tomēr trimmeris ruļļus notur diezgan labi, nedaudz mazāk. Bet NX, neskatoties uz savu izskatu, tas nav sporta komunālais transportlīdzeklis... Dati runā par vienu lietu 0-100 km / h 9,1 sekundēs и 180 km / h maksimālais ātrumsnoteikti nav iespaidīgi skaitļi.
šoseja
Garos ceļojumos Lexus NX izrādās ļoti ērti. Sēdeklis ir lielisks un nav nogurdinošs, un visas drošības sistēmas "pieskata" jūs, palīdzot atpūsties.
Il dzinējs ar ātrumu 130 km / h darbojas arī ar zemiem apgriezieniem, un šalkoņa, ņemot vērā automašīnas augstumu, tiek apslāpēta.
DZĪVE UZ BORA
в la Lexus NX Ir labi uzturēts interjers e kvalitatīvi materiāli. Interjers ir moderns un pārdomāts: informācijas un izklaides sistēmas lielais ekrāns tiek vadīts, izmantojot skārienpaliktni centrālajā tunelī – oriģinalitātes pieskārienu. Pat ja, atklāti sakot, jums ir nedaudz "jāpielāgojas", lai to saprastu.
Daži taustiņi un pogas arī ir nedaudz nevietā, ja ne retro stilā, bet kopumā interjers ir labi prezentēts.
Mēs nonākam pie nodaļas par kosmosu bagāžnieks tiešām dāsni: 555 litri, kas kļūst par 1.600 litriem saliekot sēdekļus. Aizmugurē ir arī daudz vietas kājām, bet galvai tas var būt problēma garākiem.
CENA UN IZDEVUMI
Il cena no Lexus Nx luksusa automašīna: F-Sport versija sākas ar 58.750 евро, un standartā i parkošanās sensori ar atpakaļskata kameru, sistēmas bezvadu tālruņa lādētājs, ādas apdare F- Sports с 8 virzienu sēdekļi и Kruīza kontrole ar automātisku avārijas bremzēšanu. Turklāt Lexus ir trīs gadu garantija.
Uzņēmums apgalvo, ka kombinētajā ciklā tas vidēji ir 5,3 km, taču patiesībā to ir grūti sasniegt. Ikdienas braukšanā tas ir tuvāk 7-8 l / 100 km.
DROŠĪBA
Netrūkst arī modernākas ierīces kas padara braukšanu drošāku, piemēram, kruīza kontrole ar radaru un automātiskā avārijas bremzēšana. Braukšanas joslas un noguruma sensors.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| Garums | 463 cm |
| platums | 185 cm |
| augstums | 165 cm |
| svars | 1860 kg |
| Muca | 555-1650 litri |
TEHNIKA
| dzinējs | 4 cilindru benzīns + divi elektriskie moduļi |
| aizspriedums | 2494 cm |
| pārraidīt | Bezpakāpju automātiskais variators |
| Spēja | 197 CV |
| pāris | 206 Nm |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 9,1 sekundes |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| patēriņu | 5,3 l / 100km |
| emisijas | 123 g / km Co2 |
| cena | 58.750 XNUMX eiro (F-Sport) |
