Vasaras riepas

Apstākļos, kad riepas automašīnai ar katru sezonu kļūst dārgākas, auto īpašnieki cenšas ietaupīt naudu un pēc iespējas vēlāk pāriet uz ziemas riepām. Bet vai ietaupījumi ir tā vērti? Galu galā ne velti notika šāda sadalīšana vasaras un ziemas versijās.

Riepu virsma, gumijas maisījuma sastāvs un daudzi citi rādītāji var stipri atšķirties, tādēļ aukstajā sezonā nodilums būs daudz spēcīgāks, un ne tikai autovadītāja, bet arī visu satiksmes dalībnieku drošība būs plkst. risks.

Līdz kādai temperatūrai drīkst braukt ar vasaras riepām?

Šo jautājumu parasti uzdod tie, kuri ar šīm riepām ir braukuši vairāk nekā vienu reizi ziemā. Vienkārši daži autovadītāji, kuru vidū ir diezgan pieredzējuši automašīnu īpašnieki, uzskata, ka ziemas apstākļos īpašības nedaudz mainās, tāpēc nav vērts tērēt papildu naudu.

Tad var rasties diezgan pamatots jautājums, kāpēc ražotāji un likumdošana uzstāj uz ziemas apavu izmantošanu automašīnai. Varbūt tas ir mārketinga triks vai daži viltības no ražotāju puses un vēlme nopelnīt naudu nabaga automašīnu īpašniekiem?



Vispirms jāizlemj, ka vasarai paredzētajām riepām ir savs gumijas maisījums. Šādā maisījumā tiek izmantots minimālais gumijas un silīciju saturošu polimēru saturs.

Tāpat sastāvā ir papildu polimēri, kas garantē maksimālu saķeri ar ceļa virsmu temperatūrā, kas nav zemāka par +5 grādiem. Ja temperatūra nokrītas zem šī, gumijas maisījums sāks sacietēt, kas ietekmēs tā veiktspēju.

Jums arī jāsaprot, ka vasaras riepām ir atšķirīgs protektora raksts nekā ziemas riepām. Izrādās, ka protektors ir veidots tā, lai nodrošinātu labu saķeri tikai uz nelīdzenas un cietas virsmas. Vizuāli šo rakstu ir viegli atšķirt – tam ir garenisks raksturs. Šeit esošās rievas ir mazākas, taču tām nevajadzētu būt dziļām, jo ​​tās kalpo tikai ūdens novadīšanai.

Jāpiebilst, ka pati asfalta virsma ir diezgan raupja, tāpēc gumijai jābūt izturīgai pret nodilumu. Tās obligātajos raksturlielumos jāiekļauj arī zemā rites pretestība, jo nav nepieciešams līmēt katru asfalta seguma gabalu.

Kā lietot vasaras riepas

Jautājumiem par temperatūru, kādā braukt ar vasaras riepām, nevajadzētu rasties autovadītājam, kuram automašīna pieder jau labu laiku. Ir skaidrs, ka katram riepu veidam ir noteikta darbības procedūra. Lietojot vasarai paredzētas riepas, gaisa temperatūra nedrīkst būt zemāka par +5 grādiem.

Ja temperatūra nokrītas zemāk, riepas zaudēs savu elastību. Līdz ar to saķere ar ceļa segumu būs minimāla un ievērojami palielināsies sānslīdes risks, pat ja ceļš ir pilnībā sauss. Un, ja ritenis ir pārdurts, tas vienkārši salūzīs.

Protektora raksts nav paredzēts braukšanai pa ledu vai sablīvētu sniegu. Un pat tad, ja uz ceļa ir sniegs, tas netiks pietiekami noņemts no riepas saskares vietas. Auto vairs nebūs vadāms, neturēs savu kursu un nedaudz paklausīs stūrei. Turklāt ievērojami palielināsies bremzēšanas ceļš.

Kādā temperatūrā jāmaina vasaras riepas?

Neskaitāmus testus ir veikuši daudzi uzņēmumi un pat neatkarīgi automobiļu izdevumi, kuriem nav nekāda sakara ar riepu ražotājiem. Ar šiem testiem viņi vēlējās noteikt, kāds temperatūras slieksnis ir jāpārsniedz, lai riepas mainītu savu veiktspēju.

Izrādījās, ka vasaras riepas sāk zaudēt savas elastības īpašības pie vidējās diennakts temperatūras +7 grādi. Dažiem mūsdienu modeļiem, ko piedāvā pazīstami pasaules ražotāji, ir zemāks temperatūras slieksnis - tas ir +5 grādi. Bet, gaisa temperatūrai nokrītot vismaz par 1-2 grādiem, pat šādas riepas nespēj nodrošināt maksimālu saķeri.

Lai gan daži autovadītāji apgalvo, ka automašīnas darbība var būt diezgan droša pat pie 0 grādiem. Vienīgais, ko šie autovadītāji pamana, ir bremzēšanas ceļa palielināšanās. Tas ir signāls, kas viņiem ir brīdis, kad pienācis laiks nomainīt četrriteņu draugu pret ziemas zābakiem.

Tātad, kādā temperatūrā jāmaina vasaras riepas? Šeit mēs varam secināt. Ja asfalts ir sauss un gaisa temperatūra svārstās no 0 līdz +7 grādiem, tad braukšana ar riepām, kas paredzētas karstajai sezonai, ir diezgan pieņemama.

Tajā pašā laikā slapjais laiks, slapjš slapjš uz ceļiem nozīmē tūlītēju riepu nomaiņu. Pretējā gadījumā jūs varat viegli kļūt par negadījuma dalībnieku vai radīt ārkārtas situāciju. Jāņem vērā arī Krievijas likumdošanas normas. Un tas nozīmē, ka autovadītājs grib vai negrib, ziemā viņam būs jāmaina ziemas riepas.