Viegls tanks T-18m Tvertne ir pirmās padomju dizaina tvertnes MS-1938 (Small Escort - pirmā) modernizācijas rezultāts, kas tika veikts 1. Tvertni 1927. gadā pieņēma Sarkanā armija, un to masveidā ražoja gandrīz četrus gadus. Kopā tika saražotas 950 automašīnas. Korpuss un tornītis tika salikti, kniedējot no velmētām bruņu plāksnēm. Mehāniskā transmisija atradās vienā blokā ar dzinēju un sastāvēja no vairāku plākšņu galvenā sajūga, trīspakāpju pārnesumkārbas, konusveida diferenciāļa ar lentveida bremzēm (pagrieziena mehānisms) un vienpakāpes gala piedziņām. Pagrieziena mehānisms nodrošināja tvertnes pagriešanos ar minimālo rādiusu, kas vienāds ar tās sliežu ceļa platumu (1,41 m). 37 mm Hotchkiss kalibra lielgabals un 18 mm ložmetējs tika ievietoti apļveida rotācijas tornī. Lai palielinātu tvertnes caurlaidību caur grāvjiem un tranšejām, tvertne tika aprīkota ar tā saukto "asti". Modernizācijas laikā tankam tika uzstādīts jaudīgāks dzinējs, demontēta aste, tanks bruņots ar 45. gada modeļa 1932 mm lielgabalu ar lielu munīcijas ietilpību. Pirmajos kara mēnešos tanki T-18m tika izmantoti kā fiksēti apšaudes punkti padomju robežnocietinājumu sistēmā. Tvertnes tapšanas vēsture Viegls tanks T-18 (MS-1 vai “krievu Renault”). Pilsoņu kara laikā Krievijā Renault tanki cīnījās gan intervences karaspēkā, gan starp baltajiem, gan Sarkanajā armijā. 1918. gada rudenī Rumānijai palīgā tika nosūtīta 3. triecienartilērijas pulka 303. Renault rota. Viņa izkraujās 4. oktobrī Grieķijas ostā Saloniku, taču tai nebija laika piedalīties karadarbībā. Jau 12. decembrī kompānija kopā ar Francijas un Grieķijas karaspēku nokļuva Odesā. Pirmo reizi šie tanki kaujā iesaistījās 7. gada 1919. februārī, kopā ar balto bruņuvilcienu atbalstot poļu kājnieku uzbrukumu pie Tiraspoles. Vēlāk kaujā pie Berezovkas vienu tanku Renault FT-17 sabojāja un 1919.gada martā pēc kaujas ar Deņikina vienībām sagūstīja Otrās Ukrainas Sarkanās armijas kaujinieki. Automašīna tika nosūtīta uz Maskavu kā dāvana V.I.Ļeņinam, kurš deva norādījumus uz tās bāzes organizēt līdzīgas padomju iekārtas ražošanu. Nogādāts Maskavā, 1. gada 1919. maijā viņš izgāja cauri Sarkanajam laukumam, vēlāk tika nogādāts Sormovo rūpnīcā un kalpoja par paraugu pirmo padomju Renault krievu tanku būvniecībā. Šīs tvertnes, kas pazīstamas arī kā "M", tika izgatavotas 16 gabalu apjomā, kas tika piegādātas ar Fiat tipa dzinējiem ar 34 ZS jaudu. un kniedēti torņi; vēlāk uz tanku daļām tika uzstādīti jaukti ieroči - 37 mm lielgabals priekšā un ložmetējs torņa labajā pusē. 1918. gada rudenī sagūstītais Renault FT-17 tika nosūtīts uz Sormovo rūpnīcu. Tehniskā biroja konstruktoru komanda salīdzinoši īsā laikā no 1919. gada septembra līdz decembrim izstrādāja jaunās mašīnas rasējumus. Tvertnes ražošanā Sormoviči sadarbojās ar citiem valsts uzņēmumiem. Tātad Izhoras rūpnīca piegādāja velmētas bruņu plāksnes, un Maskavas AMO rūpnīca (tagad ZIL) piegādāja dzinējus. Neskatoties uz daudzajām grūtībām, astoņus mēnešus pēc ražošanas sākuma (31. gada 1920. augustā) montāžas cehu pameta pirmais padomju tanks. Viņš saņēma vārdu "Brīvības cīnītājs biedrs Ļeņins". No 13. līdz 21. novembrim tanks pabeidza oficiālo pārbaudes programmu. Prototipa izkārtojums tiek saglabāts automašīnā. Priekšā bija vadības nodalījums, centrā - kaujas, motora transmisijas pakaļgalā. Tajā pašā laikā tika nodrošināts labs pārskats uz reljefu no apkalpes sastāvā esošās mašīnista un komandiera-stūjnieka vietas, turklāt necaurredzamā telpa tanka kustības virzienā bija maza. Korpuss un tornītis bija ložu necaurlaidīgas rāmja bruņas. Korpusa un torņa priekšējo virsmu bruņu plāksnes ir slīpi lielos leņķos pret vertikālo plakni, kas palielināja to aizsargājošās īpašības, un ir savienotas ar kniedēm. Torņa frontālajā loksnē maskā tika uzstādīts 37 mm tanka lielgabals Hotchkiss ar plecu balstu vai 18 mm ložmetējs. Dažiem transportlīdzekļiem bija jaukts (ložmetējs un lielgabals) bruņojums. skatīšanās atveres. Nebija ārējās komunikācijas līdzekļi. Tvertne tika aprīkota ar četru cilindru, vienas rindas, ar šķidrumu dzesētu automašīnas dzinēju ar 34 ZS jaudu, ļaujot tai pārvietoties ar ātrumu 8,5 km/h. Korpusā tas atradās gareniski un ar spararatu tika virzīts uz priekšgala pusi. Mehāniskā transmisija no koniska galvenā sausās berzes sajūga (tērauds uz ādas), četrpakāpju pārnesumkārba, sānu sajūgi ar lentveida bremzēm (rotācijas mehānismi) un divpakāpju gala piedziņas.Rotācijas mehānismi nodrošināja šo manevru ar minimālo rādiusu vienādu līdz trases platuma automašīnām (1,41 metrs). Kāpurķēžu dzinējs (kā uzlikts katrā pusē) sastāvēja no liela izmēra kāpurķēdes ar laternas pārnesumu. Deviņi spriegojuma riteņa balsti un septiņi atbalsta rullīši ar skrūvējamu mehānismu kāpurķēžu nospriegošanai, aizmugures vietas piedziņas ritenis. Atbalsta veltņi (izņemot aizmugurējo) ir atsperoti ar spirālveida atsperu. Līdzsvara apturēšana. Kā tā elastīgie elementi tika izmantotas puseliptiskas lokšņu atsperes, kas pārklātas ar bruņu plāksnēm, tankam bija labs atbalsts un profila caurlaidība. Lai palielinātu profila krosa spēju, pārvarot grāvjus un grāvjus, tā aizmugurē tika uzstādīts noņemams kronšteins (“aste”). Transportlīdzeklis šķērsoja 1,8 m platu grāvi un 0,6 m augstu stāvu, varēja izbraukt līdz 0,7 m dziļus ūdens šķēršļus un gāzt kokus līdz 0,2-0,25 m biezumā, neapgāžoties nogāzēs līdz 38 grādiem un ar uzripošanu. līdz 28 grādiem. Elektroiekārta vienvada, borta tīkla spriegums 6V.Aizdedzes sistēma no magneto.Dzinēju iedarbina no cīņas nodalījuma izmantojot speciālu rokturi un ķēdes piedziņu vai no ārpuses izmantojot starta rokturi . Pēc veiktspējas īpašībām T-18 tanks nebija zemāks par prototipu un pārspēja to maksimālajā ātrumā un jumta bruņās. Pēc tam tika izgatavoti vēl 14 šādi tanki, daži no tiem saņēma nosaukumus: “Parīzes komūna”, “Proletariāts”, “Vētra”, “Uzvara”, “Sarkanais cīnītājs”, “Iļja Muromets”. Pirmie padomju tanki piedalījās kaujās pilsoņu kara frontēs. Pašās beigās automašīnu ražošana tika pārtraukta ekonomisku un tehnisku grūtību dēļ. Skatīt arī: “Vieglā tvertne T-80” Pēc dziļas modernizācijas 1938. gadā tas saņēma T-18m indeksu. Taktiskās un tehniskās īpašības Cīņas svars 5,8 t Izmēri:   garums 3520 mm platums 1720 mm augstums 2080 mm ekipāža 2 personas Bruņojums 1x37mm Hotchkiss lielgabals 1x18 mm ložmetējs uz modernizētā T-18M 1x45 mm lielgabals, 1932. gada paraugs 1x7,62 mm ložmetējs Munīcija 112 kārtas, 1449 kārtas, 18 kārtas T-250 Rezervācija:   korpusa piere 16 mm torņa piere 16 mm motora tips karburators GLZ-M1 Maksimālā jauda T-18 34 zs, T-18m 50 zs Maksimālais ātrums T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Jaudas rezerve 120 km Avoti: “Reno-Russian Tank” (red. 1923), M. Fatjanovs; M. N. Svirins, A. A. Beskurņikovs. "Pirmie padomju tanki"; G.L. Holavskis "Pasaules tanku pilnīga enciklopēdija 1915. gada 2000. gadā"; A. A. Beskurņikovs “Pirmā ražošanas tvertne. Mazais eskorts MS-1”; Soļankins A.G., Pavlovs M.V., Pavlovs I.V., Želtovs I.G. Sadzīves bruņumašīnas. XX gadsimts. 1905-1941; Zaloga, Stīvens Dž., Džeimss Grandsens (1984). Otrā pasaules kara padomju tanki un kaujas mašīnas; Pīters Čemberlens, Kriss Eliss: Pasaules tanki 1915-1945.