Vieglais izlūkošanas tanks Mk VIА Vieglā tvertne Mk VI. Šī tvertne bija sava veida vainags britu dizaineru tankešu un vieglo izlūkošanas transportlīdzekļu izstrādei, kas ilga vairāk nekā desmit gadus. MkVI tika izveidots 1936. gadā, ražošana tika uzsākta 1937. gadā un turpinājās līdz 1940. gadam. Tam bija šāds izkārtojums: korpusa priekšā atradās vadības nodalījums, kā arī spēka pārvads un piedziņas riteņi. Aiz tiem atradās kaujas nodalījums ar salīdzinoši lielu tornīti, kas tajā bija uzstādīts šādam tankam. Šeit, korpusa vidusdaļā, atradās Meadows benzīna dzinējs. Vadītāja vieta atradās vadības nodalījumā, kas bija nedaudz nobīdīts uz kreiso pusi, bet pārējie divi ekipāžas locekļi atradās tornī. Apkalpes komandierim tika uzstādīts tornītis ar apskates ierīcēm. Ārējai komunikācijai tika uzstādīta radiostacija. Tornī uzstādītais bruņojums sastāvēja no lielkalibra 12,7 mm ložmetēja un koaksiālā 7,69 mm ložmetēja. Riteņā uz borta tika izmantoti četri savstarpēji bloķēti ceļa riteņu pāri un viens atbalsta veltnis, mazsviru kāpurķēde ar laternas zobratu. Līdz 1940. gadam tika saražoti aptuveni 1200 MKVIA tanki. Britu ekspedīcijas spēku sastāvā viņi piedalījās kaujās Francijā 1940. gada pavasarī. Šeit skaidri izpaudās viņu trūkumi: vājš ložmetēju bruņojums un nepietiekamas bruņas. Ražošana tika pārtraukta, bet tos izmantoja kaujās līdz 1942. gadam (Skatīt arī: “Vieglais tanks Mk VII, “Tetrarhs”) Mk VI vieglais tanks, kas sekoja Mk VI, bija tam identisks visos aspektos, izņemot tornīti, kas atkal tika pārveidots, lai tā pakaļgala nišā ievietotu radio staciju. Mk V1A atbalsta veltnis tika pārvietots no priekšējiem ratiņiem uz korpusa sānu vidu. Mk VIB ir strukturāli līdzīgs Mk VIA, taču vairākas vienības tika mainītas, lai vienkāršotu ražošanu. Šīs atšķirības ietvēra vienas vērtnes radiatora žalūziju pārsegu (nevis divu vērtņu) un cilindrisku tornīti, nevis slīpētu Mk VIA. Indijas dizaina Mk VIB, kas būvēts Indijas armijai, bija identisks standarta modelim, izņemot komandiera kupola trūkumu - tā vietā uz torņa jumta bija plakans lūkas vāks. Jaunākajam Mk sērijas modelim nebija komandiera kupola, taču tas bija stiprāk bruņots, pārvadājot 15 mm un 7,92 mm Beza SP, nevis Vickers kalibru .303 (7,71 mm) un .50 (12,7 mm) iepriekšējos modeļos. . Tam bija arī lielākas šasijas, lai palielinātu mobilitāti, un trīs dzinēja karburatori. Mk VI sērijas mašīnu ražošana tika uzsākta 1936. gadā, bet Mk VIС ražošana tika pārtraukta 1940. gadā. Šīs tvertnes tika izmantotas lielā skaitā līdz kara sākumam 1939. gadā, visvairāk saražotās bija Mk VIB. Mk VI veidoja lielāko daļu britu tanku Francijā 1940. gadā, Rietumu tuksnesī un citos kinoteātros izlūkošanas vietā, kam tie tika radīti. Tos bieži izmantoja kruīzu kuģu vietā, kas cieta smagus zaudējumus. Pēc evakuācijas no Denkerkas šie vieglie tanki tika izmantoti arī britu BTC aprīkošanai un palika kaujas vienībās līdz 1942. gada beigām, pēc tam tos nomainīja pret modernākiem modeļiem un pārcēla uz apmācību kategoriju. Gaismas tanka modifikācijas Mk VI Gaismas ZSU Mk I. Iespaidi no Vācijas "zibenskara", kad briti pirmo reizi saskārās ar koordinētiem ienaidnieka lidmašīnu atbalsta uzbrukumiem tvertne uzbrukumiem, izraisīja steidzīgu "pretgaisa tanku" izstrādi. Sērijā nonāca ZSU ar četriem 7,92 mm ložmetējiem "Beza" tornī ar mehānisku rotācijas piedziņu, kas uzstādīta uz korpusa virsbūves. Pirmā vieglā pretgaisa tanka Mk I versija tika veikta uz Mk VIA šasijas. Gaismas ZSU Mk II... Tas bija transportlīdzeklis, kas kopumā bija līdzīgs Mk I, bet ar lielāku un ērtāku tornīti. Turklāt korpusa pakaļgalā tika uzstādīts ārējais bunkurs munīcijai. Vieglā ZSU Mk II tika uzbūvēta uz Mk VIV šasijas. Katrai pulka štāba rotai tika pievienots četru vieglo ZSU vads. Vieglā tvertne Mk VIB ar modificētu šasiju. Neliels skaits Mk VIB tika aprīkoti ar lielāka diametra piedziņas riteņiem un atsevišķiem aizmugurējiem brīvriteņu riteņiem (kā Mk II), lai palielinātu atbalsta virsmas garumu un palielinātu apvidus spēju. Tomēr šī modifikācija palika prototipā. Vieglo tanku tilta būvētājs Mk VI... 1941. gadā MEXE pielāgoja vienu šasiju viegla salokāma tilta nesējai. Šis vienīgais transportlīdzeklis, kas tika piegādāts Lielbritānijas Tuvo Austrumu spēkiem kaujas izmēģinājumiem, drīz vien tika pazaudēts atkāpšanās laikā. Taktiskās un tehniskās īpašības Cīņas svars 5,3 t Izmēri:   garums 4000 mm platums 2080 mm augstums 2260 mm ekipāža 3 personas Bruņojums 1 × 12,7 mm ložmetējs 1 × 7,69 mm ložmetējs Munīcija 2900 kārtas Rezervācija:   korpusa piere 12 mm torņa piere 15 mm motora tips karburators "Meadows" Maksimālā jauda 88 hp Maksimālais ātrums 56 km / h Jaudas rezerve 210 km Avoti: M. Barjatinskis. Lielbritānijas bruņumašīnas 1939-1945. (Bruņu kolekcija, 4-1996); G.L. Holavskis "Pasaules tanku pilnīga enciklopēdija 1915. gada 2000. gadā"; Čemberlens, Pēteris; Eliss, Kriss. Otrā pasaules kara britu un amerikāņu tanki; Flečers, Deivids. Lielais tanku skandāls: britu bruņas Otrajā pasaules karā; Gaismas tvertne Mk. VII Tetrarhs [Bruņas 11. profilā].