Leģendārie auto - Maserati MC12 - sporta auto
Gluži kā vakar, bet tas bija 2004. gads, kad pirmo reizi ieraudzīju attēlu Maserati MC12... Superauto "House of Trident" ir daudz kopīga ar "Ferrari Enzo" (ieskaitot šasiju un dzinēju), taču tā lielo izmēru un aerodinamisko elementu dēļ tas izskatās kā sacīkšu automašīna, kas izsūtīta uz ceļa. Mēs neesam tālu no patiesības: MC12 ir dzimis, lai piedalītos FIA GT čempionāts un tāpēc tika uzbūvēti 50 ceļa paraugi, lai iegūtu homologāciju. Cena? "Kopā" 720.000 XNUMX XNUMX eiro.
OGLEKĻA šķiedra E V12
Ierāmējiet oglekļa un alumīnija maisījums un saliktais korpuss veido svaru Maserati MC12 uz ciparnīcas tikai 1.330 kg. Motors ir tāds pats, jaudīgs V12 5.598 kub. Ferrari Enzo, bet ir 630 CV un 7.500 svaru (660 vietā) un 652 Nm griezes momentu, tas ir pietiekami, lai paātrinātu to no 0 līdz 100 km / h 3,8 sekundēs līdz maksimālajam ātrumam 330 km / h. Tomēr, neraugoties uz mazāku jaudu, MC12 ir lielāks spiediens līdz mega spārnam (tā platums ir lielāks par diviem metriem) un priekšējam sadalītājam. Pat pilnīgi plakana automašīnas apakšdaļa (un divi mega izplūdes ventilatori) palīdz pielīmēt Maserati MC12 pie zemes.
Сmehānisks 6 ātrumu robots Enzo atvasinājums ir vēl vairāk pilnveidots, lai tas varētu ieslēgt pārnesumu attiecību tikai 150 milisekundēs, kas izklausās pēc ļoti īsa laika ...
Dīvaini ir atrast interjers ir tik grezns un labi uzturēts... Enzo, neskatoties uz to, ka viņš ir mazāk nekaunīgs sacīkšu braucējs, ir redzams ogleklis un pārpilnība F1 atsauču; No otras puses, Maserati, neskatoties uz izskatu, no iekšpuses izskatās gandrīz kā dzīvojamā istaba. Lieliska trīs spieķu stūre: slaida, saplacināta augšpusē un apakšā, no kurienes izvirzīti gari alumīnija asmeņi. Zilā āda pārklāj praktiski visu informācijas paneli, savukārt mazais analogais pulkstenis, kas atšķir Trident automašīnas, izceļas uz viduskonsoles.
Tomēr šajā gadījumā Maserati MC12 kaut ko nozog no Ferrari F50 spēja noņemt jumtu. Jā, tā ir Targa automašīna ar cieto jumtu, patīkams pluss, lai pilnībā izbaudītu V12 skaņu celiņu – arī tāpēc, ka nav radio, pat ne starp opcijām. Bet tas nav svarīgi, jūs braucat ar MC12. IN apturēšana priekšējiem un aizmugurējiem neatkarīgajiem ir šarnīrveida četrstūra konstrukcija (spiedstieņu sistēma) ar pretniršanas un tupēšanas ģeometriju un pretējiem amortizatoriem. Praksē: tās ir sacīkšu balstiekārtas: apjomīgas, bet ļoti izsmalcinātas. Pēc tam V12 pārpilnību pastiprina 245/35 Pirelli priekšā un 345/35 aizmugurē, balstoties uz 19 collu riteņiem, un nomierina Brembo bremžu sistēma ar 380 mm diskiem priekšā un 355 mm aizmugurē. . aizmugurē.
