Leģendārie auto: Lotus Esprit – Auto Sportive
Nosaukšana "Lotus“Visticamāk, jums izdosies: vieglums, veiklība, diskomforts un, visbeidzot,“ Elīza ”. Es teiktu, ka tas ir vairāk nekā likumīgi. Bet pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados l'Elise joprojām bija mirāža, un Lotus vārds palika pie Esprit.
Es tur nenoliedzu gars šī ir viena no manām mīļākajām automašīnām. Šādi es iedomājos sporta automašīnu: ātru, skaļu, agresīvu un neuzticamu. Nav nejaušība, ka Lotus Esprit ir tik skaista automašīna; līniju patiesībā veidoja Džugiaro, un var teikt, ka dizainers patiešām mūs redzēja ļoti ilgu laiku.
Pirmās versijas
L 'gars Tas bija ne tikai skaists, bet arī pārsteidzoši dinamiskas īpašības, un automašīna bija ļoti manevrējama un līdzsvarota. Pirmā versija, kas tika atklāta Parīzē 1975. gadā, bija aprīkota ar stikla šķiedras korpusu (risinājums, kas vēlāk tika izmantots Elise), un to darbināja ar centrāli uzstādītu 2,0 litru četrcilindru ar 160 ZS. Vilkme dabiski atgriezās.
Visizplatītākā versija (arī tāpēc, ka tā tika ražota visilgāk) ir 1980. gada versija. Lotus Esprit S2... Šīs pārveidošanas priekšējie lukturi tika mainīti, un motora tilpums tika palielināts līdz 2,2 litriem, un nākamajā gadā tika izlaista versija. Essex Turbo 211 ZS.
"Pareizā" līnija
Pēdējā pārveidošana 1987. gadā bija tik veiksmīga, ka ilga līdz 1993. gadam ar nelielu kosmētisku iejaukšanos vai bez tās. Tikai dažas automašīnas var lepoties ar tik pieredzējušu līniju. Aizmugurējā daļa ir pilnībā pārveidota, kā arī kabīne un bamperi. Gala rezultāts ir automašīna pusceļā starp Lamborghini Diablo un Ferrari 355, kas ir lielisks kompliments abos gadījumos.
Šī dzinēji gars Ir patiešām daudz "otrās pārveidošanas", un jums ir labi jāatceras vanaga acs, lai tos atšķirtu.
La Spirit SE, kas aprīkots arī ar 2,2 litru četru cilindru motoru, izved 180 ZS, savukārt Spirit Turbo SE tas ražoja 264 ZS. pateicoties pastiprinājumam. 1992. gadā tika pievienota versija 2.0, atkal ar turbokompresoru, ražojot 243 ZS, un nākamajā gadā sekoja Esprit Turbo 2.2 Sport 300 no 305 ZS jauda. Kamēr četru cilindru turbo darīja savu darbu labi, mantkārīgie 90. gadi (un konkurenti, kas bija aprīkoti ar pārmērīgiem dzinējiem) piespieda Lotus uzstādīt dzinēju, kas ir “piemērotāks” viņu superautomobiļiem.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (ražots no 1989. līdz 1995. gadam) bija 300 ZS, paātrinājās no 0 līdz 100 km / h 5,4 sekundēs un sasniedza 275 km / h, bet F355 (ražots kopš 1994. gada) bija 380 ZS. un bija daudz ātrāk.
Tā notika, ka 1996 gars zaudēja visus 4 cilindrus par labu 8 litru twin-turbo V3,5 dzinējam, kas spēj saražot 350 ZS. pie 6.500 apgr./min un 400 Nm griezes momenta pie 4.250 apgr./min. Automašīna paātrinājās no 0 līdz 100 km / h 4,9 sekundēs un no 0 līdz 160 km / h 10,6 sekundēs, un maksimālais ātrums bija 270 km / h.
Tika uzlaboti tehniskie risinājumi, un Ferrari un Porsche sniegums tajā laikā nebija ko apskaust. Automašīna svēra tikai 1325 kg, un tā priekšpusē un 235/40 ZR17 riepās bija uzstādītas riepas
no 285/35 ZR18 uz aizmuguri Bremžu sistēma ir parakstīta Brembo un tam bija 296 mm priekšējie un 300 mm aizmugurējie diski, kā arī mūsdienīga ABS sistēma.
Iespējas ietvēra gaisa kondicionētāju, vadītāja gaisa spilvenu, Alpu kasešu atskaņotāju (vai pat radio ar CD atskaņotāju), dažādas ādas salona krāsas un metāla krāsas apdari.
Esprit Sport 350, īpašais izdevums
99. gadā Nams izdeva arī īpašu versiju tikai 50 eksemplāros. Lotus Spirit Sport 350ir oglekļa šķiedras spārns, magnija riteņi un viegls rāmis. Kopējais svara ietaupījums salīdzinājumā ar bāzes V8 ir 80 kg kā pieaugušam pasažierim.
Lotus Esprit ir ne tikai viena no skaistākajām (un labākajām) Lotus, kas jebkad ražota, bet arī viena no mūsu laika labākajām sporta automašīnām.
