Leģendāras automašīnas — Koenigsegg CC8S — sporta auto
Es joprojām atceros, kad pirmo reizi izlasīju pierādījumu 2003. gadā Koenigseeg CC8S tā laika mīļākajā žurnālā. Pārbaudē šo nezināmo superauto salīdzināja ar svētajiem monstriem, piemēram, Pagani Zonda C12S un Ferrari Enzo; Es domāju: "Šai mašīnai ar neizrunājamu nosaukumu patiešām jābūt raķetei."
Automašīnu ražotājs Zviedru Koenigsegg viņa ātri ieguva reputāciju kā īpašniece, kura aizraujas ar automašīnām un lielu uzmanību pievērš detaļām. Uzņēmumu 1994. gadā dibināja Kristians fon Kēnigzē, bet pirmā CC8S ražošana tika uzsākta tikai 2001. gadā ar Volvo un Saab palīdzību.
Pēdējo 16 gadu laikā uzņēmums ir ražojis neticamas automašīnas, piemēram CCXR izdevumssuperauto ar 1018 ZS jaudu ar papildu bioetanola tvertni; vai Agera R. no 1170 zs. ar deklarēto ātrumu 440 km / h.
KOENIGSEGG CC8S
Kaut CC8S uzcēla nelielu uzņēmums nedaudzajām darbā, tā inženierija nav nekāda skaudība no labākajiem supermašīnas uz planētas. Oglekļa šķiedras monocoque rāmis sver tikai 62 kg, un piedāvājumus ļoti augsts vērpi, bet daudzi no komponentēm ir izgatavotas no alumīnija.
Dzinējs ir 8 litru V4,7 ar dubultu sadales vārpstu katrai cilindru rindai, ko papildina ar pozitīvas tilpuma centrbēdzes kompresoru. Tas attīsta 655 ZS jaudu. pie 6.800 750 apgr./min un milzīga 5.000 Nm griezes momenta pie 1.175 apgriezieniem minūtē, ar to pietiek, lai CC8S, kas sver 0 kg, no 100 līdz 3,5 km / h 386 sekundēs virzītu uz satriecošu maksimālo ātrumu XNUMX km / h.
La Koenigsegg CC8S 2002. gadā viņš bija ātrāks par abiem Ferrari Enzo abi Porsche Carrera GT, divas tā laika atsauces hiperkartes.
Ātrumkārba ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba (uzstādīta aiz dzinēja) tieši no sacensībām, un tajā ir iekļauts eļļas sūknis eļļošanai un liels eļļas dzesētājs, kas nodrošina dzinēja neticamo jaudu. CC8S ir aprīkots ar 245/40 riepām uz 18 collu čehu riteņiem priekšā un milzīgas 315/40 riepas uz 18 collu riteņiem aizmugurē.
Faktiski CC8S tas vairāk izskatās kā sacīkšu automašīna, nevis ceļa automašīna. Ohlins "Quad amortizatori ir pilnībā regulējams, un organisms" novelk "viens no otra, tāpat kā uz sacīkšu prototipiem.
La Koenigseeg CC8S šis auto nav viegli virzīt tās robežām, kā arī milzīgs spēks un milzīgs griezes moments kompresordzinēju V8 prasa piesardzību un grūts nervus. Tomēr, salīdzinot ar nākamās paaudzes Koenigsegg, CC8S ir labāka līniju harmonija un spēku un šasijas līdzsvars. Tā līnija ir eksotiska, eleganta un tajā pašā laikā, agresīvs, bet tajā pašā laikā tīrītājs bez aerodinamisko pārmērībām un milzu gaisa ieplūdes, kā šādos modeļos. Agera e CCX.
Cepuri nost Kristiāna fon Kēnigsega un viņa pirmā radījuma priekšā.
